Como eliminar o chirrido na cabina: causas e solución de problemas

Un coche que rechina coma un carro vello é polo menos desagradable. Un chirrido obsesivo provoca irritación, ás veces mesmo rabia e, por suposto, resulta vergoñento diante dos pasaxeiros. Mentres tanto, tratar con chirridos pode ser moi difícil. Hai moitas razóns para a aparición de sons chirridos. A principal dificultade radica en localizar a fonte e determinar o culpable.

"Glos" na cabina

Os grilos son experimentados por polo menos tres cuartas partes dos condutores. Os sons normalmente non son altos e normalmente non indican un problema grave.

Na maioría dos casos, as pezas de plástico escapan ou chocan, que fregan ou baten contra outras pezas feitas de plástico, metal ou vidro.

A fonte de sons desagradables pode ser a tapicería, os elementos de fixación do asento e do respaldo, os fíos que se desprenderon dos elementos de fixación, unha consola de control, as tarxetas das portas, as pechaduras e moito máis. O problema aparece ou empeora no inverno cando o plástico frío perde a súa elasticidade. Atopar unha causa específica pode levar moito tempo e non sempre ten éxito.

Para comezar, debes comprobar cousas sinxelas e obvias e arranxar todo o que se soltou co paso do tempo, apretar os parafusos e os parafusos autorroscantes. Para asegurar os elementos móbiles e reducir os ocos, podes usar cinta de dobre cara, cinta anti-crerro, velcro ou unha variación deste: un elemento de fixación de cogomelo que pode soportar cargas importantes.

Taboleiro de instrumentos

Esta é unha fonte moi común de chirridos na cabina. O panel debe ser desmontado e pegado con anti-cruxe. O mesmo debe facerse coa guantera, o cinceiro e outros accesorios. Antiskrip está dispoñible en diferentes cores, polo que se pode seleccionar de acordo co acabado interior. A vibración dalgúns elementos, como a tapa da guantera, pódese reducir usando un selo de goma para as fiestras do fogar.

Porta

O chirrido nas portas prodúcese a miúdo debido á fricción do tapizado e aos clips de montaxe na tarxeta metálica ou da porta. Aquí tamén se pode usar cinta anti-cruxe. A soltura dos clips elimínase coa axuda de arandelas de goma.

Os sons molestos adoitan proceder das pechaduras. Neste caso, calquera lubricante de silicona nunha lata de aerosol ou o coñecido WD-40 axudará.

Tamén debes pedir os selos das portas. Lembra tapar o vaso con papel para que non lle chegue silicona.

O mecanismo da ventá eléctrica pode vibrar. Tamén debe lubricarse e apertar os parafusos de montaxe. Non será superfluo procesar as bisagras das portas.

Se o selo de goma da xanela escacha, o máis probable é que teña sucidade debaixo dela. Limpalo ben cunha toalla de papel.

Peor aínda, cando o "grilo" se esconde nalgún lugar dentro. Despois tes que eliminar o tapizado, as tarxetas das portas e outros elementos e instalar un illamento de vibracións. Este traballo faise mellor na estación cálida, xa que no frío o plástico faise máis duro e fráxil, o que significa que aumenta o risco de rompelo.

Butacas

Para eliminar os chirridos no asento do condutor, cómpre eliminalo e engraxar todos os lugares de posible fricción con graxa de silicona. Se hai airbags no coche, desconecte a batería antes de desmontar o asento.

Preste especial atención ás zonas onde hai arañazos e pintura descascada. Mentres limpa o mecanismo de elevación do asento, levante e baixe o microelevador para permitir que o lubricante penetre en lugares escondidos.

Moitas veces a fonte do chirrido é a fixación da fibela do cinto de seguridade, que está situada á dereita do asento do condutor. E moitos ao principio pensan que o propio asento rechina.

Podes comprobalo mantendo o bloqueo coa man mentres conduces. Se é o caso, o chirrido debería parar. Para solucionar o problema, cómpre mover a cadeira o máis cara adiante ou cara atrás posible para que sexa máis fácil chegar ao soporte e pulverizar graxa na unión da placa na que está instalado o bloqueo coa base da cadeira. .

Adoita ocorrer que o asento cruxe nunha posición e un pequeno desprazamento cara atrás e cara atrás/arriba e abaixo resolve o problema.

limpadores chirriantes

Se os limpadores comezan a chirrir, primeiro asegúrese de que os fixadores estean ben pechados e que os cepillos se axusten perfectamente ao vidro.

Comprobe se o vidro está limpo, se a sucidade se pegou ás gomas, que ao fregar contra o vidro poden facer un chirrido.

Se todo está en orde con isto e os limpadores seguen rechinando sobre o vidro mollado, entón é hora de que descansen ben merecido e dean paso a outros novos. O chirrido dos pinceis ao moverse nunha superficie seca é bastante normal.

Tamén podería ser o propio parabrisas. Se hai microgrietas, acumúlase a sucidade nelas, ao fregar contra o que os cepillos rechinan.

A opción máis problemática é a unidade do limpador que rechina. Despois tes que chegar ao mecanismo, limpar e lubricar. Na maioría dos casos, este procedemento é suficiente.

freos chirridos

Ás veces, os freos chirren para que se escoiten durante varios centos de metros. Neste caso, a eficiencia da freada, por regra xeral, non sofre, pero tales sons son moi molestos.

As pastillas de freo teñen indicadores de desgaste, coñecidos popularmente como "chirridos". Cando a almofada está desgastada ata un certo nivel, unha placa metálica especial comeza a fregar contra o disco de freo, o que provoca un chirrido ou chirrido agudo. Se as almofadas estiveron instaladas durante moito tempo, poden ter esgotado o seu recurso e é hora de cambialas. Se os chirridos aparecen pouco despois da instalación, a instalación incorrecta pode ser a culpable.

As almofadas novas tamén poden rechinar durante os primeiros días. Se o son desagradable persiste, é posible que comprase pastillas de mala calidade ou o revestimento de fricción non é compatible co disco de freo. Neste caso, as almofadas deben ser substituídas. Non escatime en seguridade, compre almofadas de calidade normal e, preferiblemente, do mesmo fabricante que fixo o disco; isto garantirá a compatibilidade dos revestimentos.

Para eliminar o asubío, adoitan facerse cortes nas pastillas de freo que dividen o revestimento de fricción en partes. O slot pode ser simple ou dobre.

Se non hai ningún slot no bloque comprado, pode facelo vostede mesmo. Debes serrar a través do forro de fricción. O ancho de corte é duns 2 mm, a profundidade duns 4 mm.

Un disco de freo deformado tamén pode facer que as pastillas chirrien. A forma de saír nesta situación é facer ranuras ou substituír o disco.

Os freos chirridos poden ser causados ​​por partes desgastadas do mecanismo de freo (pistón, pinza) e aparecen non só durante a freada.

Ás veces, para resolver o problema, abonda con resolver e lubricar o mecanismo e substituír as pezas desgastadas se é necesario.

A causa do chirrido tamén pode ser sucidade banal ou area que caeu sobre as almofadas. Neste caso, a limpeza dos mecanismos de freo axudará a desfacerse do problema.

Ruídos chirridos en suspensión

Os sons estraños na suspensión sempre son moi perturbadores para os condutores. Moitas veces indican un problema grave. Aínda que ocorre que o motivo non está no estado técnico do coche, senón nunha mala estrada. Debido ao desnivel da superficie da estrada, a suspensión dianteira está desequilibrada, o que provoca un ruído inusual. Isto é especialmente perceptible cando se conduce a velocidades moderadas e nas curvas. Se non hai tal ruído nunha estrada plana, non hai nada de que preocuparse.

Se se produce un crujido na suspensión, unha das articulacións pivotantes é a máis frecuente a culpable. Estes poden ser rótulas, bloques silenciosos de pancas, extremos de tirantes, casquiños de amortecedores. En primeiro lugar, debes prestar atención ás pezas que presentan signos externos de dano, aínda que elementos que parecen bastante seguros tamén poden facer ruído.

O motivo adoita estar na perda de lubricante, seca ou lava cando a antera está danada. Tamén contribúe a area que entra na bisagra. Se non se dana, a limpeza e lubricación exhaustivas prolongarán a vida útil destas pezas.

O chocalo adoita proceder dun resorte do amortecedor danado, que roza o soporte co seu extremo roto. Esta primavera debe ser substituída.

Un rodamento de roda desgastado tamén é capaz de asubiar e moer. Para evitar un accidente grave, é mellor substituír esta peza canto antes.

Conclusión

Obviamente, é simplemente imposible describir todas as posibles causas dos sons chirridos nun coche. Moitas situacións son moi pouco estándar e incluso únicas. Nestes casos, é mellor contactar con especialistas ou buscar unha resposta en foros temáticos en Internet. E, por suposto, o teu propio enxeño e as túas mans hábiles nunca son superfluos cando se trata de reparación e mantemento de vehículos.

Vexa tamén

Expandir Transformar