Audi A4 B8 usado (2007-2015). Guía do comprador

O Audi A4 é o coche usado favorito dos polacos durante moitos anos. O sorprendente é que é un tamaño práctico, ofrece moita comodidade e, ao mesmo tempo, a mítica tracción quattro pode encargarse da seguridade. Non obstante, hai cousas ás que debes prestar atención ao mercar.

Ante a elección entre comprar un coche máis novo e máis barato ou un coche máis antigo e premium, moitas persoas elixen a segunda opción. Isto ten sentido, porque esperamos máis durabilidade, mellores motores e máis comodidade dun coche de gama alta. A pesar da diferenza de idade, un coche do segmento premium debería parecer un homólogo máis novo dos segmentos inferiores.

Mirando o Audi A4, é fácil entender o que lles gusta aos polacos. É un modelo proporcional, bastante conservador, que quizais non destaque moito, pero que tamén atrae á maioría da xente.

Na xeración etiquetada como B8 apareceu en dous estilos de carrocería: sedán e camioneta (Avant).. As variantes descapotable, coupé e sportback apareceron como o Audi A5, un modelo aparentemente diferente, pero tecnicamente o mesmo. Non podemos perdernos a versión Allroad, unha break con suspensión elevada, placas protectoras e tracción integral.

O Audi A4 B8 na versión Avant aínda chama a atención ata hoxe: é unha das station wagons ben pintadas das últimas dúas décadas. As referencias ao B7 podían verse no deseño exterior, pero despois do lavado de cara de 2011, o A4 comezou a referirse máis aos modelos máis novos.

As versións máis cobizadas son, por suposto, a S-Line. Ás veces, na publicidade podes atopar a descrición "3xS-line", o que significa que o coche ten 3 paquetes - o primeiro - parachoques deportivos, o segundo - unha suspensión máis baixa e máis ríxida, o terceiro - cambios no interior, incl. . asentos deportivos e teito negro. O coche ten un aspecto estupendo nas rodas de Rotor de 19 polgadas (na imaxe), pero tamén son rodas moi cobizadas que o propietario probablemente venderá por separado ou aumentará o prezo do coche a costa delas.

En comparación co seu predecesor, o A4 B8 é claramente máis grande. A súa lonxitude é de 4,7 metros.polo que é un coche moito máis espazos que, por exemplo, o BMW Serie 3 E90. O interior máis grande tamén se debe á distancia entre eixes aumentada en 16 cm (2,8 m) e a unha anchura de máis de 1,8 m.

Entre os exemplares do mercado secundario pódense atopar coches cunha gran variedade de equipamentos. Isto débese a que Audi practicamente non ten niveis de acabado, con excepción do Allroad. Polo tanto, hai motores potentes con equipos máis débiles ou versións básicas equipadas con teito.

versión o sedán tiña un volume de maleteiro de 480 litros, a break ofrece 490 litros.

Audi A4 B8 - motores

Os anuarios correspondentes á xeración B8 foron os últimos en presentar unha selección tan grande de versións de motor e propulsión. Na nomenclatura Audi, "FSI" significa motor atmosférico con inxección directa de combustible, "TFSI" para un motor turbo con inxección directa de combustible. A maioría dos motores ofrecidos son de catro cilindros en liña.

Motores de gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 CV.
• 3.0 TFSI V6 de 272 cv.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Motores diésel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Sen entrar en demasiados detalles, os motores introducidos despois de 2011 están moito máis avanzados que os anteriores ao lavado de cara. Entón, imos buscar modelos máis novos con motores:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km e 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI en todas as variantes

Audi A4 B8 - avarías típicas

Motor de coidados especiais - 1.8 TFSI. Eses primeiros anos de produción tiveron problemas co consumo de aceite, pero como se trata de máquinas de ata 13 anos, na maioría dos coches este problema xa está solucionado. Neste sentido, o pre-lifting 2.0 TFSI non foi moito mellor. O fallo máis común dos motores de catro cilindros Audi A4 é a transmisión da sincronización.

Os motores 2.0 TDI foron escollidos de boa gana, pero tamén houbo fallos na bomba de alta presión. As bombas contribuíron á destrución das boquillas, e isto levou a unha reparación bastante cara. Por iso, en modelos con gran quilometraxe, probablemente, o que debería ter roto xa se rompeu e foi reparado, e tamén se debe limpar o sistema de combustible, por mor da paz.

Os motores 2.0 TDI con 150 e 190 CV son considerados os máis sen problemas.aínda que foron introducidos en 2013 e 2014. Motor de 190 CV é unha nova xeración de EA288, que tamén se pode atopar nos últimos "A-fours".

Tamén son moi recomendables 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Pero cando comezan a avariar debido ao desgaste, as reparacións poden custar máis que o teu coche. O sistema de distribución e inxección tamén é caro para un V6.

Os V6 de gasolina, tanto de aspiración natural como de turbocompresor, son moi bos motores. O 3.2 FSI é o único motor de gasolina sen problemas producido antes de 2011..

No Audi A4 utilizáronse tres tipos de transmisións automáticas:

• Multitronic variable continua (tracción dianteira)
• transmisión de dobre embrague
• Tiptronic (só con 3.2 FSI)

Aínda que o Multitronic xeralmente non ten unha boa reputación, o Audi A4 B8 non era tan defectuoso e os posibles custos de reparación non serían máis caros que outros automáticos. O que significa 5-10 mil PLN en caso de reparación. Tiptronic é a caixa de cambios máis fiable que se ofrece.

A suspensión de varias ligazóns é cara. A parte traseira está na súa maioría blindada e as posibles reparacións son bastante pequenas, por exemplo, substituíndo a varilla estabilizadora ou un balancín. Non obstante, o servizo traballará na suspensión dianteira. A substitución é cara, e para compoñentes de boa calidade pode custar entre 2 e 2,5 mil. zlote. O mantemento dos freos, que require unha conexión informática, tamén é caro.

Na lista de fallos típicos podemos atopar Fallos de hardware ao inicio do 2.0 TDI - Bombas inxectores, bombas de combustible de alta presión, caídas de válvulas de aceleración e obstrucións do DPF. Nos motores 1.8 e 2.0 TFSI e nos 3.0 TDI hai fallos na transmisión da distribución. Nos motores 2.7 e 3.0 TDI tamén se producen fallos nas tapas do colector de admisión. Ata 2011, había un consumo excesivo de aceite nos motores 1.8 TFSI e 2.0 TFSI. A pesar de que o motor 3.2 FSI é moi duradeiro, poden producirse fallos no sistema de ignición. Na transmisión de dobre embrague S-tronic, un tema bastante coñecido é a avaría da mecatrónica ou a necesidade de substituír os embragues.

Afortunadamente, o mercado de recambios vén ao rescate, e aínda ofrecendo unha calidade case orixinal, poden custar a metade do que pagaríamos nunha estación de servizo autorizada.

Audi A4 B8 - consumo de combustible

316 propietarios de A4 B8 compartiron os seus resultados no departamento de informes de consumo de combustible. O consumo medio de combustible nas unidades de potencia máis populares é o seguinte:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Podes atopar datos completos nos informes de gravación.

Audi A4 B8 - informes de fallos

Audi A4 B8 funciona ben nos informes TUV e Dekra.

Nun informe de TUV, unha organización alemá de inspección de vehículos, o Audi A4 B8 funciona ben con menos quilometraxe. No informe de 2017, un Audi A2 de 3-4 anos de idade (é dicir, tamén un B9) e cunha quilometraxe media de 71 mil km, só un 3,7 por cento. a máquina ten serios fallos. Un Audi A4 de 5-4 anos chegou cunha quilometraxe media de 91. km e 6,9%. dos cales estaban gravemente viciados. O seguinte rango son os coches de 6-7 anos cun 10,1%. avarías graves e unha quilometraxe media de 117 mil. km; 8-9 anos de 16,7 por cento de avarías graves e 137 mil. km de quilometraxe media e ao final dos 9-10 anos coches cun 24,3 por cento. avarías graves e quilometraxe de 158 mil. km.

Mirando de novo o curso, observamos que en Alemaña O Audi A4 é un coche popular na flota. e os dispositivos de 10 anos de idade cobren a metade da súa quilometraxe nos 3 primeiros anos de uso.

O informe de 2018 de Dekra incluía DFI, é dicir, o Índice de fallas Dekra, que tamén determina a fiabilidade dun coche, pero clasifícao principalmente por ano e considera que a quilometraxe non supera os 150 . km. En tal declaración O Audi A4 B8 foi o coche con menos accidentes da clase media, cun DFI de 87,8 (máximo 100).

mercado Audi A4 B8 usado

No popular sitio de anuncios atoparás 1800 anuncios para o Audi A4 B8. Ata o 70 por cento do mercado de motores diésel. Tamén o 70 por cento. de todos os coches ofertados, o break Avant.

A conclusión é sinxela - Temos a maior selección de camionetas diesel.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Ao escoller o filtro máis popular, é dicir, ata 30 PLN, vemos máis de 500 anuncios. Por esta cantidade, xa podes atopar unha copia razoable, pero ao buscar unha versión de lifting, o mellor sería engadir 5 mil. zlote.

Exemplos de frases:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, quilometraxe 199 mil. km, tracción dianteira, manual – 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, quilometraxe 119 mil. km, tracción dianteira, manual – 29 PLN
• Sedán A4 2.0 TFSI 224 km, ano 2014, quilometraxe 56 km, quattro, automático – 48 PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, quilometraxe 226 mil. km, tracción dianteira, manual – 40 PLN

Debo mercar un Audi A4 B8?

O Audi A4 B8 é un coche que, a pesar de varios anos, está na parte traseira. aínda semella bastante moderno e ofrece un amplo equipamento. Tamén é bo en termos de durabilidade e calidade dos materiais, e se conseguimos unha copia en bo estado co motor axeitado, poderemos gozar da condución e gastar pouco en reparacións.

Que din os condutores?

Os 195 condutores que valoraron o Audi A4 B8 en AutoCentrum déronlle unha puntuación media de 4,33. Ata o 84 por cento deles compraría de novo un coche se tivesen a oportunidade. Os erros desagradables veñen só do sistema eléctrico. O motor, a suspensión, a transmisión, a carrocería e os freos están clasificados como puntos fortes.

A fiabilidade xeral do modelo non deixa nada que desexar: os condutores valoran a resistencia a fallas menores en 4,25 e a resistencia a fallas maiores en 4,28.