Equilibrado do eixe da hélice

O equilibrado do eixe cardán pódese facer tanto coas súas propias mans como na estación de servizo. No primeiro caso, isto require o uso de ferramentas e materiais especiais: pesos e abrazaderas. Non obstante, é mellor confiar o equilibrado do "cardán" aos traballadores da estación de servizo, xa que é imposible calcular manualmente a masa do equilibrador e o lugar da súa instalación con precisión. Hai varios métodos de equilibrio "folk", dos que falaremos máis adiante.

Sinais e causas do desequilibrio

O principal sinal da aparición dun desequilibrio no eixo cardán dun coche é aparición de vibración toda a carrocería do vehículo. Ao mesmo tempo, aumenta a medida que aumenta a velocidade de movemento e, dependendo do grao de desequilibrio, pode manifestarse xa a unha velocidade de 60-70 km/h e máis de 100 quilómetros por hora. Isto é consecuencia do feito de que cando o eixe xira, o seu centro de gravidade desprázase e a forza centrífuga resultante, por así dicir, "lanza" o coche á estrada. Un sinal adicional ademais da vibración é a aparencia zumbido característicoemanando debaixo da parte inferior do coche.

O desequilibrio é moi prexudicial para a transmisión e o chasis do coche. Polo tanto, cando aparecen os seus máis mínimos signos, é necesario equilibrar o "cardan" no coche.

A neglixencia da avaría pode levar a tales consecuencias.

Hai varias razóns para esta avaría. Entre eles:

• desgaste natural pezas para operación a longo prazo;
• deformacións mecánicascausadas por impactos ou cargas excesivas;
• defectos de fabricación;
• grandes lagoas entre os elementos individuais do eixe (no caso de que non sexa sólido).

A vibración que se sente na cabina pode non vir do eixe de transmisión, senón de rodas desequilibradas.

Independentemente dos motivos, cando aparecen os síntomas descritos anteriormente, é necesario comprobar o desequilibrio. Os traballos de reparación pódense realizar no seu propio garaxe.

Como equilibrar o gimbal na casa

Imos describir o proceso de equilibrar o cardán coas nosas propias mans usando o coñecido método "avó". Non é difícil, pero pode tardar bastante en completar. moito tempo. Definitivamente necesitarás un burato de visualización no que primeiro debes conducir o coche. tamén necesitará varios pesos de diferentes pesos utilizados no equilibrado das rodas. Alternativamente, en lugar de pesas, pode usar electrodos cortados en anacos de soldadura.

Peso primitivo para equilibrar o cardán na casa

O algoritmo de traballo será o seguinte:

1. A lonxitude do eixe de cardán divídese condicionalmente en 4 partes iguais no plano transversal (pode haber máis partes, todo depende da amplitude das vibracións e do desexo do propietario do coche de dedicar moito tempo e esforzo a isto. ).
2. Á superficie da primeira parte do eixe cardán de forma segura, pero con posibilidade de desmontaxe posterior, coloque o peso mencionado anteriormente. Para iso, pode usar unha abrazadeira de metal, gravata de plástico, cinta adhesiva ou outro dispositivo similar. En lugar dun peso, pode usar electrodos, que se poden colocar debaixo da abrazadeira varias pezas á vez. A medida que a masa diminúe, o seu número redúcese (ou viceversa, cun aumento, engádense).
3. realízanse máis probas. Para iso, conducen o coche por unha estrada plana e analizan se diminuíu a vibración.
4. Se nada cambiou, cómpre volver ao garaxe e transferir a carga ao seguinte segmento do eixe cardán. A continuación, repita a proba.

Montaxe do peso do cardán

Deberán realizarse os puntos 2, 3 e 4 da lista anterior ata atopar no eixe do carro unha sección onde o peso reduza a vibración. ademais, de xeito similar empíricamente, é necesario determinar a masa do peso. Idealmente, coa súa correcta selección a vibración debería desaparecer. en absoluto.

O equilibrio final do "cardan" coas túas propias mans consiste en fixar ríxidamente o peso seleccionado. Para iso, é desexable usar soldadura eléctrica. Se non o tes, en casos extremos podes usar unha ferramenta popular chamada "soldadura en frío" ou apertala ben cunha abrazadeira de metal (por exemplo, fontanería).

Equilibrar o cardán na casa

Tamén hai un método de diagnóstico, aínda que menos eficaz. Segundo el, precisa desmontar este eixe do coche. Despois diso, cómpre atopar ou coller unha superficie plana (preferentemente perfectamente horizontal). Sobre el colócanse dúas esquinas ou canles de aceiro (o seu tamaño non é importante) a unha distancia lixeiramente inferior á lonxitude do eixe cardán.

Despois diso, colócase sobre eles o propio "cardan". Se está dobrado ou deformado, entón o seu centro de gravidade tamén é cm. En consecuencia, neste caso, desprazarase e converterase de xeito que a súa parte máis pesada estará na parte inferior. Esta será unha indicación clara para o propietario do coche en que avión buscar o desequilibrio. Os pasos posteriores son similares ao método anterior. É dicir, únense pesos a este eixe e calcúlanse experimentalmente os lugares da súa unión e a súa masa. Por suposto, os pesos están adxuntos no lado oposto daquela onde tamén se fai referencia ao centro de gravidade do eixe.

tamén un método eficaz é utilizar un analizador de frecuencia. Pódese facer a man. Porén, é necesario un programa que imite un osciloscopio electrónico nun PC, mostrando o nivel da frecuencia de oscilacións que se producen durante a rotación do gimbal. Podes dicilo desde Internet no dominio público.

Entón, para medir as vibracións sonoras, necesitas un micrófono sensible en protección mecánica (goma espuma). Se non está alí, podes facer un dispositivo a partir dun altofalante de diámetro medio e unha varilla metálica que lle transmitirá vibracións sonoras (ondas). Para iso, sáldase unha porca no centro do altofalante, na que se insire unha varilla metálica. Un cable cun enchufe está soldado ás saídas dos altofalantes, que está conectado á entrada de micrófono do PC.

Ademais, o procedemento de medición ocorre segundo o seguinte algoritmo:

1. O eixe motriz do coche está colgado, o que permite que as rodas xiren libremente.
2. O condutor do coche "acelerao" ata unha velocidade á que adoita aparecer vibración (normalmente 60 ... 80 km/h, e dá un sinal á persoa que toma as medicións).
3. Se está a usar un micrófono sensible, achégueo o suficiente ao lugar de marcado. Se tes un altofalante cunha sonda metálica, primeiro debes fixalo nun lugar o máis próximo posible ás marcas aplicadas. O resultado está fixado.
4. Aplícanse catro marcas condicionais ao eixe de quilates ao redor da circunferencia, cada 90 graos, e están numeradas.
5. Un peso de proba (con un peso de 10 ... 30 gramos) está unido a unha das marcas usando unha cinta ou unha abrazadeira. tamén é posible utilizar a conexión aparafusada da abrazadeira como peso.
6. tómanse máis medidas cun peso en cada un dos catro lugares en secuencia coa numeración. É dicir, catro medicións co traslado de carga. Os resultados da amplitude de oscilación rexístranse en papel ou ordenador.

Localización do desequilibrio

O resultado dos experimentos serán os valores numéricos da tensión no osciloscopio, que difieren entre si en magnitude. entón cómpre construír un esquema nunha escala condicional que correspondería a valores numéricos. Debúxase un círculo con catro direccións correspondentes á localización da carga. Desde o centro ao longo destes eixes, trazan segmentos a escala condicional segundo os datos obtidos. Despois debes dividir graficamente os segmentos 1-3 e 2-4 á metade por segmentos perpendiculares a eles. Debúxase un raio dende o medio do círculo pasando polo punto de intersección dos últimos segmentos ata a intersección co círculo. Este será o punto de localización de desequilibrio que debe ser compensado (ver figura).

O punto desexado para a localización do peso de compensación estará no extremo diametralmente oposto. En canto á masa do peso, calcúlase coa fórmula:

en que:

• masa de desequilibrio - o valor desexado da masa do desequilibrio establecido;
• nivel de vibración sen peso de proba: o valor de tensión no osciloscopio, medido antes de instalar o peso de proba no gimbal;
• valor medio do nivel de vibración: a media aritmética entre catro medicións de tensión no osciloscopio ao instalar unha carga de proba en catro puntos indicados do cardán;
• valor de peso da carga de proba - o valor da masa da carga experimental establecida, en gramos;
• 1,1 - factor de corrección.

Normalmente, a masa do desequilibrio establecido é de 10 ... 30 gramos. Se por algún motivo non conseguiu calcular con precisión a masa de desequilibrio, pode configurala experimentalmente. O principal é coñecer o lugar de instalación e axustar o valor da masa durante o paseo.

Non obstante, como mostra a práctica, o autoequilibrado do eixe de transmisión usando o método descrito anteriormente só elimina parcialmente o problema. Tamén será posible conducir o coche durante moito tempo sen vibracións significativas. Pero non será posible desfacerse completamente del. Polo tanto, outras partes da transmisión e do chasis funcionarán con el. E isto afecta negativamente o seu rendemento e recursos. Polo tanto, mesmo despois do autoequilibrio, cómpre contactar coa estación de servizo con este problema.

Método de reparación tecnolóxica

Máquina equilibradora Cardan

Pero se por tal caso non tes pena por 5 mil rublos, este é exactamente o prezo de equilibrar o eixe no taller, recomendamos acudir aos especialistas. A realización de diagnósticos en talleres de reparación implica o uso dun soporte especial para o equilibrio dinámico. Para iso, este eixe é desmontado do coche e instalado nel. O dispositivo inclúe varios sensores e as chamadas superficies de control. Se o eixe está desequilibrado, durante a rotación tocará os elementos mencionados coa súa superficie. Así é como se analiza a xeometría e a súa curvatura. Toda a información móstrase no monitor.

Os traballos de reparación pódense realizar de varias maneiras:

• Instalación de placas equilibradoras precisamente na superficie do eixe cardán. Ao mesmo tempo, o seu peso e localización de instalación son calculados con precisión por un programa informático. E fíxanse coa axuda da soldadura de fábrica.
• Equilibrado do cardán nun torno. Este método úsase en caso de danos significativos na xeometría do elemento. De feito, neste caso, moitas veces é necesario eliminar unha determinada capa de metal, o que leva inevitablemente a unha diminución da resistencia do eixe e un aumento da carga sobre el nos modos de funcionamento normais.

Non será posible producir unha máquina deste tipo para equilibrar os eixes de cardán coas súas propias mans, xa que é moi complicado. Non obstante, sen o seu uso, non será posible producir un equilibrio fiable e de alta calidade.

Resultados de

É moi posible equilibrar o cardán vostede mesmo na casa. Non obstante, cómpre entender que é imposible escoller a masa ideal do contrapeso e o lugar da súa instalación por conta propia. Polo tanto, a auto-reparación só é posible en caso de pequenas vibracións ou como un método temporal para desfacerse delas. O ideal é ir a unha estación de servizo, onde equilibrarán o cardán nunha máquina especial.