Condución segura coa presión correcta dos pneumáticos

A presión dos pneumáticos é algo sinxelo pero moi importante. É fácil de comprobar e axustar, pero as consecuencias poden ser graves se o ignoras. Neste texto, aprenderás a ler e axustar correctamente a presión dos pneumáticos.

Por que comprobar a presión do aire?

A área de contacto dos catro pneumáticos do coche coa estrada ten aproximadamente o tamaño dunha folla A4 . En condicións normais, esta área de contacto relativamente pequena é suficiente para manter o vehículo con seguridade na estrada.

Non obstante, é importante para que a presión do aire nos pneumáticos sexa correcta. Se o pneumático está demasiado axustado , a área de contacto diminúe. Ademais , o pneumático está sometido a cargas moito máis elevadas e pode rebentar se se supera significativamente a presión de aire recomendada durante a condución.

Se o pneumático non está o suficientemente inflado , a área de contacto aumentará. Pero non fai que a condución sexa máis segura, senón á inversa. A dirección das rodas traseiras redúcese e o vehículo derrapa máis rápido. Semellante os movementos da dirección transmítense lentamente se os pneumáticos do eixe dianteiro non teñen presión suficiente. Ademais , aumenta a distancia de parada e aumenta o consumo de combustible.
Por iso é importante sempre respectar os valores de presión recomendados o máis estreitamente posible.

Onde está a presión do aire nos pneumáticos?

Os valores de presión de aire aplicables a un vehículo adoitan marcarse no vehículo. As localizacións típicas son as seguintes:

- Dentro da porta do condutor
– Dentro do tapón do depósito
- Parede lateral no maleteiro
– Baixo o capó

En todo caso: consultar o manual do propietario do vehículo.

Coñecer o teu coche tamén significa saber onde comprobar a presión dos pneumáticos. Tamén pode contactar co seu distribuidor se é necesario. Estarán encantados de mostrarche onde está o adhesivo de presión. .

Como medir correctamente a presión dos neumáticos

A presión dos pneumáticos pódese medir en calquera gasolineira . Antigo moi utilizado Dispositivos de presión Henkelmann » agora están sendo substituídas cada vez máis por estacións de presión.

Para obter os valores correctos, aparque o coche durante uns minutos despois dunha longa viaxe por autoestrada . Isto dálle tempo aos pneumáticos para arrefriar. Os pneumáticos que están demasiado quentes mostrarán que a presión é demasiado alta porque o aire quente se expande. Isto ten como resultado un lixeiro aumento da presión de inflado dos pneumáticos. Non te preocupes – Os fabricantes de pneumáticos tiveron en conta este aumento de presión. Aínda non hai nada que ter medo. Non obstante, se a presión interna dun pneumático quente se reduce ao valor mínimo recomendado, a presión pode ser posteriormente demasiado baixa.

Polo tanto: sempre deixe arrefriar un pouco os pneumáticos quentes antes de comprobar a presión .

A medición da presión realízase en varias etapas:

1. Desenrosque todas as tapas das válvulas e colóqueas nun lugar seguro (se é necesario, retire primeiro as tapas dos cubos) 2. Coloque o cubo do indicador de presión dos pneumáticos directamente na válvula e asegúreo. 3. Le os valores de presión. 4. Axuste a presión dos pneumáticos ao valor recomendado na pantalla do monitor de presión dos pneumáticos mediante o botón + ou – 5. Retire rapidamente o dispositivo de medición de presión e instáleo na seguinte válvula. 6. Repita o procedemento ata comprobar os catro pneumáticos. 7. Enroscar as tapas das válvulas e das rodas (se é necesario).

Cando sempre hai moi pouco aire nos pneumáticos

O feito de que a presión dos pneumáticos diminúe gradualmente co paso do tempo, perfectamente normal . Ter que axustar a presión dos pneumáticos dúas ou tres veces ao ano aínda está dentro do razoable .

Non obstante, se un pneumático recén inflado se desinflaba perigosamente ao día seguinte definitivamente deberías mirar este problema.

Se tes sorte, só se rompe a válvula. Isto pódese cambiar nun taller especializado seguindo algúns pasos sinxelos. Na maioría das veces hai un burato no pneumático . Por motivos de seguridade, un pneumático danado xa non se repara nin se repara, senón que se substitúe.

Tamén recomendamos que uses sempre pneumáticos da mesma calidade, polo menos en cada eixe. . Deste xeito, as características de condución do vehículo volven ser óptimas e garantidas de forma permanente.

Cales son os beneficios do gas de pneumáticos?

Pneumáticos pesados ​​como pneumáticos avións ou coches de carreiras , xeralmente recheo cunha mestura de 90% nitróxeno e 10% CO2 .

Hai dúas razóns para iso:

- Menor perda de presión
- Redución do risco de incendio

Por suposto , as moléculas de nitróxeno grandes non poden escapar tan facilmente como moléculas de osíxeno e aire .

Non obstante, o custoso recheo de gas de pneumáticos é inútil para o condutor medio. . Mesmo estimado en "só" £ 3 por pneumático , para os coches comúns, estes investimentos son completamente innecesarios. É mellor investir nun bo verniz.

Obrigatorio desde 2014: comprobación automática de pneumáticos

Desde 2014, os fabricantes de automóbiles foron obrigados a instalar un sistema automático de seguimento de pneumáticos nos coches novos. Esta característica extremadamente práctica informa ao condutor inmediatamente cando a presión dos pneumáticos alcanza un nivel perigosamente baixo. O sensor está montado na llanta do pneumático, que mide continuamente a presión dos pneumáticos e envía un sinal á unidade de control. Tamén hai unidades de control da presión dos pneumáticos dispoñibles para a súa adaptación. Enroscan as válvulas en lugar de tapas. Non obstante, estes sistemas modificados non proporcionan a precisión e fiabilidade dos dispositivos estándar. Pola súa banda, contan con dous ganchos: necesitas un sensor separado para cada aro. Non se poden converter de pneumáticos de verán a inverno, pero están firmemente fixados á beira. Polo tanto, o primeiro conxunto de rodas de inverno custa £ 280 extra se tamén se van equipar con sensores. O segundo problema é que os sensores funcionan cunha batería incorporada. Se está baleira, a batería non se pode substituír. Debes mercar todo o sensor novo. Así, por dous xogos de pneumáticos, 550 euros adicionais son unha taxa cada 5-7 anos.