BMW C1

O primeiro é cando teorizamos. A técnica é coñecida dende hai tempo, tamén se viron fotos e C1 en directo. Despois senta e proba.

Os primeiros metros son simplemente inusuales; Parece que teño un marco do tellado pegado aos ombreiros, así o sentín mentres conducía. Non moi agradable. Aínda que agardaba algo así. Pero despois duns centos de metros, resulta que unha persoa se acostuma a todo a todo.

A distancia entre eixes relativamente longa manexa ben a bicicleta en curvas longas e os pneumáticos radiais tamén axudan. O pequeno diámetro dos pneumáticos provoca cortes curtos, como baches no scooter, e a horquilla de interruptor teleinterruptor dianteiro mantén o nivel da motocicleta incluso cando frea con forza.

Por que o C1 é unha motocicleta? Simplemente porque só ten un par de rodas e porque o conducimos co manillar porque ten dúas pancas de freo no manillar porque se abre lateralmente. Hm, iso é todo.

Por que C1 é un coche? Ben, non o é, pero unha serie de elementos lembran ao que estamos afeitos nos coches. Teito superior (e teito solar auxiliar, só se abre aquí de diante cara arriba!), Cinto de seguridade (un de tres puntos e outro de dous puntos, ambos automáticos), airbag, (opcional) ABS, zona de pliegues frontal, limpaparabrisas, posibles accesorios (incluíndo luces de teito, ordenador lateral, radio, sistema de calefacción, alarma, alarma), motor de control electrónico dixital, catalizador. .

Explíquese como queira, a cuestión é que a maioría dos países europeos confirmaron que os condutores poden circular sen casco, agás un pasaxeiro sentado nun asento adicional fóra da barra de seguridade. Eslovenia está actualmente na lista de espera. Para unha seguridade completa, o motor arrancará pero non ralentizará ata que o condutor leve o cinto de seguridade.

A maioría das dúbidas sobre a fervenza tamén se disiparon na presentación; Hai dúas partes envoltas de plástico nos laterais que amortecen o impacto (moitas imaxes da proba de choque demostraron que era máis seguro nun coche, pero probablemente non nunha moto clásica).

O BMW C1 é o suficientemente manobrable para circular pola cidade e o suficientemente rápido como para non aburrirse nin sequera nas estradas fóra da cidade. Motor Rotax monocilíndrico de 125cc O Cm arrefriado por auga desenvolve 12 Nm e 11 kW (15 CV) cun consumo medio de 2 litros de gasolina sen chumbo ao longo de 9 quilómetros. Forma unha soa unidade co brazo articulado e a potencia transmítese a través dunha transmisión automática do tipo CVT. Isto significa unha transmisión continua a través de dúas poleas de diferentes diámetros. Na práctica, o corpo funciona de tal xeito que ao acelerar de 100 a 30 quilómetros por hora, a velocidade do motor non cambia, pero a relación de transmisión cambia (dos 80 iniciais aos 3 finais). Por debaixo de 0 e por encima de 0 quilómetros por hora, a velocidade do motor cambia, pero a relación de transmisión segue sendo a mesma.

Aínda que BMW tamén busca compradores entre os scooters modernos, o C1 non se pode comparar cos scooters, polo menos en termos de peso. Pesa a enorme cantidade de 185 quilogramos, pero a colocación do soporte adaptouse ben a ese peso. Para iso hai dúas palancas, o proceso é bastante sinxelo e non leva moita enerxía.

A pesar de todos os accesorios de coche, o C1 é sen dúbida unha motocicleta. A habilidade de andar sobre dúas rodas é a habilidade que traza unha liña divisoria clara. Pero cun prezo de 10.000 DM ou máis (en Alemaña), o 1X aínda está facendo o seu camiño na clase automotriz. A súa exclusividade, singularidade e inusualidade son suficientes para convencer aos compradores?

BMW C1

INFORMACIÓN TÉCNICA

Modelo: BMW C1

motor (deseño): 1 cilindro, arrefriado por auga

cilindrada do motor (cm3): 125

potencia máxima (kW / CV a 1 / min): 11 (15) a 9250

par máximo (Nm a 1 / min): 12 en 6500

fronte a: Telelever

último por: balance con sistema de accionamento

longo x ancho x alto (mm): 2075 x 850 (1026 con espellos) x 1766

tronco (l): dependendo do equipamento

velocidade máxima (km / h): 103

aceleración 0-50 km / h (s): 5, 9

consumo de combustible (l / 100km): 2, 9

Presenta e vende

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc