O BMW X2 é xenial, pero non o compraría

O BMW X2 é o coche que probablemente encheu o último nicho de BMW. O X3 ten un irmán en forma de X4 e o X5 ten un X6. Agora xunto a X1 podemos por fin poñer X2. Isto é xenial. Aínda así, non o mercaría. Por que?

Quizais o BMW X1 necesitase unha contraparte máis "deportiva" para atraer aos compradores que buscan algo máis que un crossover popular. X2 debería darlles iso. Aspecto interesante e manexo deportivo. Pero que exactamente? E que máis?

Imos averiguar.

Estilo Z4

Pero non a que foi. A que pronto coñeceremos na versión de produción, e xa vimos o modelo conceptual. BMW neste modelo cambia a forma dos faros e un aspecto moi siniestro. X2 alude a isto.

A forma masiva e as ventás pequenas fan que o coche sexa máis depredador. As dúas insignias de BMW nos piares C fanse eco de modelos clásicos de antano, como o BMW 2000 CS.

Aínda que o X2 é tan expresivo que non lle gustará a todos, paréceme xenial. Definitivamente destacará na estrada, tamén grazas a unha interesante paleta de vernices.

Con todo, para tal aparición no BMW X2 haberá que pagar extra.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Por que escribo sobre isto? Porque o X2 na versión máis básica ten faros halóxenos, rodas pequenas e moito plástico negro. Non ten un aspecto tan bo que os modelos M Sport, polo que é mellor incluílos inmediatamente.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Ao parecer, son só detalles, e o coche debería funcionar ben, pero sabemos perfectamente que non é así. Tamén che gusta do coche, e é bo que o X2 elixa algúns complementos puramente visuais para impresionar.

Máis barato no salón

Non obstante, a cuestión non é que sexa "barato" e "non premium". Pola contra, non tes que pagar máis por iso.

O interior está ben equipado pero tamén ben acabado. Alcántara combinado con tecido. As cadeiras tamén teñen costuras amarelas. O único que distorsiona o efecto é o crepitar plástico do volante. Ademais, o tempo dentro é moi agradable e só pola súa estética.

O posto de condución é bastante deportivo, ademais os propios asentos están ben perfilados. Unha vantaxe indubidable é tamén unha ampla gama de axustes da columna de dirección en dous planos. Isto é conveniente, pero... só para o condutor e o seu pasaxeiro. Non hai moito espazo na parte traseira, e mesmo detrás dun condutor de 1,86 m atópase ateigado.

Non obstante, non hai nada que queixarse ​​do volume do maleteiro: ten unha capacidade de 470 litros e esta é unha cantidade bastante suficiente. Despois de dobrar os respaldos dos asentos traseiros, podemos albergar 1355 litros.

Que é o mellor de X2? Liderando

Realmente non queres saír do BMW X2. En parte polo bo interior. Entón, sexamos máis específicos. O X2 non quere frear. Non quero apagar o motor. Non quero parar.

En circunstancias normais, isto pode describir un coche deportivo, pero conducir o X2 é realmente como conducir un coche deportivo. Xa explico por que.

Non se trata en absoluto do motor. Probamos a versión xDrive 20d, é dicir. con tracción integral e un motor diésel de dous litros cunha potencia de 190 CV. Este motor desenvolve 400 Nm de 1750 a 2500 rpm e, coa axuda dunha caixa de cambios de 8 velocidades, acelera ata os 100 km/h en 7,7 segundos.

Non obstante, a forza deste coche é a suspensión e a dirección. Preciso e directo, creando unha conexión entre o condutor e o coche, pero quizais non tan específico para a información do embrague. A suspensión é como un coche deportivo: ríxida, reduce significativamente o balance da carrocería ao virar en curva.

O efecto? Aínda que este é outro crossover, manéxase excepcionalmente ben. Neste sentido, destaca. Aquí estás listo para ir en círculos só porque hai máis voltas. Moitas veces atoparás que te moves demasiado rápido do que deberías. Neste sentido, trátase dun auténtico BMW, aínda que, repito, este é "outro crossover".

E como é un diésel, non consume moito combustible. Isto tamén se debe ao elevado número de lanzamentos. Na cidade necesitas 5,4 l / 100 km, na estrada 4,5 l / 100 km, de media - 4,8 l / 100 km. Unha condución máis decidida en cidade producirá un consumo de combustible de 7 l/100 km, pero aínda así é un resultado digno.

Entón está todo bo aquí? Non é necesario. O BMW X2 é un hatchback tan grande, e porque é "sobredimensionado" é máis pesado. Pesa 1675 kg, e aquí este peso síntese un pouco. Non interfire coa sensación de pracer de conducir, pero nótase lixeiramente ao frear ou conducir por curvas moi pechadas. Non obstante, este aspecto só molestará aos que esperan un 70% de deporte deste coche. E así temos preto de %.

Por iso non mercaría

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Non obstante, este é un cruce. Máis deportivo, pero aínda así. E como tal, debe combinar moitas calidades: practicidade, amplitude e só ao final do deporte. E este deporte toca aquí o primeiro violín. A suspensión é simplemente ríxida, demasiado ríxida para a maioría das estradas polacas, aínda que ese efecto tamén se ve amplificado polos pneumáticos de perfil baixo e as llantas de 20 polgadas. Detrás tampouco hai moito espazo e aquí protexe, se cadra, só a practicidade relativa. Hai poucos compartimentos de almacenamento, un maleteiro de tamaño decente, é suficiente.

Quizais sexa debido a este enfoque completamente diferente do crossover que BMW creou un coche que destaca neste segmento. Quizais sexa por estas carencias polo que me gusta tanto. Por suposto, polo estilo de condución.

E aínda así, ao prezo dunha versión ben equipada, xa podes chegar a un X3 máis práctico. Tamén será máis cómodo. O BMW X2 é un coche familiar deseñado para o condutor. Pero os coches familiares son comprados polas familias, non polos propios condutores. E as familias neste caso escollerán X3.