Non máis fantasía. Unha das marcas pretende proporcionar resultados de combustión reais!
A partir do segundo trimestre de 2016, Opel comezará a publicar os datos de consumo de combustible de determinados modelos de vehículos, medidos segundo o ciclo WLTP, que reflicte mellor as condicións de condución cotiá.
Por iniciativa propia, Opel está a tomar máis medidas para cumprir as futuras normas de emisións de CO2 e NOx. A partir do segundo trimestre de 2016, ademais da información oficial sobre o consumo de combustible e as emisións de CO2, a compañía tamén publicará os datos de consumo de combustible rexistrados no ciclo WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Ademais, os enxeñeiros diésel acaban de comezar a traballar na mellora dos sistemas de redución catalítica selectiva (SCR) para reducir as emisións de óxidos de nitróxeno. Trátase dunha iniciativa voluntaria que precedeu á lei de probas de emisións reais da estrada (RDE), que se aplicará a partir de 2017. Opel comprométese a proporcionar información transparente ás axencias responsables da homologación dos vehículos.
“Os acontecementos e conversacións das últimas semanas e meses puxeron a industria do automóbil no punto de mira. Polo tanto, é hora de sacar conclusións e comezar a actuar, afirma o director xeral do Grupo Opel, o doutor Karl-Thomas Neumann. "Está claro para min que a discusión sobre o gasóleo chegou a un punto de inflexión e xa nada volverá ser igual. Non podemos ignorar isto, e cambiar a percepción dunha nova realidade é responsabilidade da industria do automóbil”..
Consumo de combustible e emisións de CO2
A partir do segundo trimestre de 2016, ademais da información oficial sobre consumo de combustible e emisións de CO2 dos modelos Opel (a partir do novo Astra), tamén se publicarán as cifras de consumo de combustible rexistradas no ciclo WLTP. Este procedemento foi amplamente aceptado na industria como máis representativo das condicións reais de funcionamento do vehículo dos clientes.
A partir de 2017, o New European Driving Cycle (NEDC) será substituído por un procedemento de proba de turismos (WLTP) máis moderno e harmonizado, segundo os plans da Unión Europea. O WLTP, tamén realizado en condicións de laboratorio, baséase en probas rigorosas que son máis representativas do consumo real de combustible e das emisións de CO2 do tráfico rodado. O novo ciclo de probas permite, sobre todo, obter resultados estandarizados, reproducibles e comparables.
Redución catalítica selectiva
Opel xa está a tomar medidas para reducir as emisións de óxidos de nitróxeno. O fabricante de Rüsselsheim comezou a traballar en solucións para mellorar a eficiencia dos sistemas de tratamento de gases de escape nos motores diésel Euro 6 mediante a redución catalítica selectiva (SCR). Trátase de mellorar o rendemento destes sistemas de acordo coas futuras recomendacións de RDE. RDE é un verdadeiro estándar de proba de emisións na estrada que complementa os métodos existentes e mide as emisións dun vehículo directamente na estrada.
"As nosas análises dos últimos meses demostraron que non utilizamos dispositivos para determinar se un vehículo está a ser probado nun banco de probas. Non obstante, cremos que podemos reducir aínda máis as emisións de óxido de nitróxeno dos motores Euro 6 equipados con sistemas SCR. Deste xeito, conseguiremos unha mellora no que se refire ao cumprimento dos requisitos futuros de RDE, subliña o doutor Neumann. "Utilizaremos a tecnoloxía SCR como o sistema central dos motores diésel Euro 6 mentres desenvolvemos tecnoloxías para mellorar aínda máis a eficiencia dos sistemas de tratamento posterior dos gases de escape", engade o doutor Neumann.
Os traballos de mellora dos sistemas SCR para motores Euro 6 xa comezaron. Agardamos que os seus resultados estean dispoñibles para o seu uso na produción en masa a partir do verán de 2016. Tamén levaremos a cabo un programa voluntario de satisfacción do cliente que abrangue 43 vehículos que xa están en estradas europeas (modelos Zafira Tourer, Insignia e Cascada). A nova calibración estará dispoñible para estes modelos en canto estea dispoñible".
O director xeral de Opel, o doutor Neumann, pide tamén unha maior transparencia no intercambio de información entre os fabricantes de automóbiles e as autoridades europeas. "En EE.UU., as empresas revelan o concepto completo de dimensionamento ás autoridades. Gustaríame que esta práctica se adoptase tamén en Europa”. En consecuencia, o conselleiro delegado de Opel quere convidar a todos os fabricantes de automóbiles que operan en Europa a que suscriban un acordo para mellorar a transparencia do fluxo de información.
