Cadea de distribución VAZ 2107: avarías, substitución, axuste

Nos coches clásicos da familia VAZ instalouse unha transmisión de cadea de distribución. Dado que este é un dos elementos importantes do mecanismo de distribución de gas, é necesario controlar periodicamente o seu estado e tensión. En caso de avaría das pezas responsables do funcionamento do circuíto, é necesario proceder inmediatamente á reparación para evitar graves consecuencias e custosas reparacións.

Transmisión da cadea de distribución VAZ 2107 - descrición

A transmisión en cadea do mecanismo de temporización VAZ 2107 ten un longo recurso, pero unha vez que chega a quenda e a súa substitución. A necesidade disto xorde como consecuencia do estiramento dos elos, cando o tensor da cadea xa non se ocupa das funcións que lle son asignadas. Ademais, as pezas responsables do funcionamento normal da transmisión de tempo tamén se desgastan co paso do tempo.

Os principais elementos da transmisión de temporización VAZ 2107 son a cadea, o amortecedor, a zapata, o tensor e os piñóns.

Calmante

Na transmisión en cadea do mecanismo de distribución de gas VAZ 2107, úsase un amortecedor para amortiguar os tiróns e as oscilacións da cadea. Sen este detalle, cun aumento da amplitude das oscilacións, a cadea pode saír voando das engrenaxes ou mesmo romper. Unha transmisión da cadea rota é moi probable que teña a velocidade máxima do cigüeñal, o que ocorre ao instante. No momento da rotura, as válvulas de admisión e escape fallan. Despois de tal dano no motor, no mellor dos casos, será necesaria unha revisión importante.

O amortecedor da cadea está deseñado para amortiguar as vibracións da transmisión da cadea durante o funcionamento do motor.

Polo seu deseño, o amortecedor é unha placa fabricada en aceiro de alto carbono con dous orificios para a fixación. Outro elemento que se encarga á vez de calmar e tensar a cadea é o zapato. A súa superficie de rozamento está feita de material polímero de alta resistencia.

A zapata tensora proporciona tensión á cadea, eliminando a caída da cadea

Tensor

Segundo o nome, pódese entender que o dispositivo está deseñado para evitar a caída da cadea de distribución mentres o motor está a funcionar. Existen varios tipos deste tipo de mecanismos:

• automático;
• mecánica;
• hidráulico.

Os tensores automáticos apareceron non hai moito tempo, pero xa conseguiron mostrar os seus lados positivos e negativos. A principal vantaxe do produto é que non é necesario axustar periodicamente a tensión da cadea, xa que o mecanismo mantén constantemente tensa. Entre as deficiencias do auto-tensor, hai un fallo rápido, alto custo, mala tensión, como demostran as críticas dalgúns propietarios de coches.

Os tensores hidráulicos son alimentados por aceite a presión subministrado polo sistema de lubricación do motor. Tal deseño non require a intervención do condutor en canto ao axuste da transmisión da cadea, pero o mecanismo ás veces pode encaixar, o que anula todas as súas vantaxes.

O tensor máis común é o mecánico. Non obstante, ten un inconveniente importante: o produto está obstruído con pequenas partículas, polo que o émbolo se atasca e o mecanismo non pode realizar as súas funcións durante o axuste da tensión.

O tensor mantén a tensión da cadea e permite axustes cando sexa necesario

Cadea

A cadea de distribución do motor VAZ 2107 está deseñada para conectar o cigüeñal e o árbol de levas: teñen engrenaxes nas que se coloca a cadea. Despois do arranque da unidade de potencia, a rotación síncrona destes eixes está asegurada por medio dunha transmisión en cadea. En caso de violación do sincronismo por calquera motivo, o mecanismo de sincronización falla, polo que se interrompe o funcionamento estable do motor. Nesta situación, obsérvanse fallos de enerxía, deterioración da dinámica e aumento do consumo de combustible.

A cadea de distribución do motor VAZ 2107 está deseñada para conectar o cigüeñal e o árbol de levas.

A medida que se utiliza o vehículo, a cadea esténdese ao colocarse sobre ela cargas elevadas. Isto indica a necesidade dun axuste periódico. En caso contrario, a caída provocará un salto dos enlaces das engrenaxes, polo que se interromperá o funcionamento da unidade de potencia. Para evitar que isto suceda, a fábrica recomenda axustar a tensión da cadea cada 10 mil km. correr.

Aínda que non existan sons característicos (ruxidos) que indiquen estirar a cadea, é recomendable comprobar a tensión, sobre todo porque o procedemento é sinxelo e non leva moito tempo.

Signos e causas dun mal funcionamento da cadea de transmisión

A transmisión da cadea de distribución, a diferenza da transmisión por correa, está situada no interior do motor e, para avaliar o estado dos elementos, será necesaria unha desmontaxe parcial da unidade de potencia. Hai certos sinais que indican que non todo está en orde coa transmisión da cadea e que hai que tensar ou substituír.

Tremete a cadea

Os problemas de circuíto poden manifestarse do seguinte xeito:

• choqueiros no frío;
• chama en quente;
• hai ruído extraño baixo carga;
• son metálico constante.

Se aparecen ruídos estraños, recoméndase visitar unha estación de servizo nun futuro próximo ou tratar de forma independente os problemas na transmisión da sincronización e avaliar o estado de todos os elementos responsables do seu funcionamento (tensor, zapata, amortecedor, cadea, engrenaxes). Se continúas conducindo un coche cunha cadea trepidante, o desgaste das pezas aumenta.

Debido ao dano ou a avaría dos elementos de transmisión da sincronización, a cadea pode chocar

As principais razóns que levan á falla dos compoñentes de temporización son:

• substitución intempestiva de aceite de motor ou uso dunha marca incorrecta recomendada polo fabricante;
• uso de recambios de baixa calidade (non orixinais);
• baixo nivel de aceite no motor ou baixa presión;
• mantemento intempestivo;
• funcionamento inadecuado;
• reparación de mala calidade.

Unha das razóns probables polas que a cadea comeza a chocar é o seu estiramento e un mal funcionamento do tensor. Como resultado, a transmisión da cadea non se pode tensar correctamente e aparece un ruído uniforme no motor, semellante ao funcionamento dun motor diésel. Na maioría dos casos, o son escóitase cando está a ralentí cun motor frío.

Vídeo: por que a cadea choca no "clásico"

Por que choca a cadea? Vaz clásico.

Saltou a cadea

Cunha tensión débil, a cadea sácase con bastante rapidez e pode saltar sobre os dentes da engrenaxe. Isto é posible como resultado da rotura dunha zapata, tensor ou amortecedor. Se a cadea saltou, entón hai un forte desprazamento da ignición. Neste caso, é necesario realizar a resolución de problemas das partes de accionamento do mecanismo de distribución de gas.

Reparación da transmisión da cadea de distribución VAZ 2107

En caso de mal funcionamento do mecanismo da cadea, non paga a pena atrasar a reparación. En caso contrario, son posibles consecuencias que levarán a reparacións custosas. Considere un procedemento paso a paso para reparar os elementos constitutivos da unidade de temporización no "sete".

Substitución do amortecedor

Para substituír o amortecedor de transmisión da cadea, terá que preparar a seguinte lista de ferramentas:

• un conxunto de chaves e cabezas de enchufe;
• desaparafusador;
• pinzas longas, mango telescópico magnético ou gancho de fío duro;
• xunta da tapa da cabeza do motor;
• selante para automóbiles;
• novo amortecedor de cadea VAZ 2107.

O procedemento para substituír o amortecedor da cadea redúcese ás seguintes accións paso a paso:

1. Quitamos o filtro de aire, para o que desenroscamos 3 porcas que fixan a tapa da carcasa e 4 porcas que suxeitan o carburador.
   

   Para acceder á tapa da válvula, o filtro de aire debe ser eliminado xunto coa carcasa.
2. Cun cabezal ou unha chave tubular para 13, desatornillamos os parafusos da tapa da válvula e retirámola.
3. Usando unha chave de 13, afrouxa a porca do tensor da cadea.
   

   A porca de tapa para fixar o tensor da cadea desaparafusa cunha chave inglesa 13
4. Coa axuda dun desaparafusador plano longo, levamos a zapata tensora cara un lado.
   

   O desaparafusador que se utiliza para sacar a zapata do tensor da cadea debe ser fino e longo
5. Mantendo o zapato no estado retraído, aperta a porca de tapa.
6. Facemos un gancho a partir dun anaco de arame e enganchamos o amortiguador polo ollo.
   

   O gancho para extraer o amortecedor está feito de fío de aceiro duradeiro.
7. Desenroscamos os parafusos que fixan o amortiguador e retirámolos, suxeitando o propio amortecedor cun gancho.
   

   Ao desaparafusar os parafusos de fixación, o amortecedor debe suxeitarse cun gancho de aceiro
8. Xire o eixe de levas 1/3 de volta no sentido horario cunha chave inglesa.
9. Cando a cadea estea solta, retire o amortecedor.
   

   Pode eliminar a guía da cadea só despois de xirar o eixe de distribución
10. Substitúe a parte danada por outra nova en orde inversa.

Vídeo: como substituír o amortecedor no "sete"

Substitución do amortecedor da cadea VAZ-2101-07

Substitución do tensor

A substitución do tensor da cadea require un mínimo de tempo e ferramentas. O traballo dispón de varios pasos:

1. Desactivamos 2 porcas que fixan o tensor á unidade de potencia cunha chave de 13.
   

   Para desmontar o tensor da cadea, é necesario desenroscar 2 porcas en 13
2. Desmontamos o mecanismo do motor xunto co selo.
   

   Despois de desaparafusar os parafusos, retire o tensor da cabeza xunto coa xunta
3. A instalación realízase na orde inversa.

Antes de montar o tensor, é necesario desaparafusar a porca e presionar a varilla, despois apertar a porca.

Substitución do zapato

Os traballos de reparación na substitución do zapato comezan coa preparación da ferramenta:

• destornilladores;
• chaves inglesas;
• lámina de montaxe;
• chave para a porca da polea do cigüeñal ou regular 36.

A secuencia de pasos para substituír unha peza é a seguinte:

1. Desmontamos a protección do cárter da unidade de potencia.
2. Despois de soltar a fixación do xerador, retire a correa deste e da polea do cambota.
   

   Para retirar a correa do alternador, terá que soltar o soporte superior
3. Desmontamos a carcasa xunto co ventilador eléctrico.
   

   Para chegar á tapa frontal do motor, é necesario desmontar o ventilador
4. Desenroscamos a porca que fixa a polea do cigüeñal cunha chave de 36 e apretamos a propia polea.
   

   Desenrosque a porca que fixa a polea do cigüeñal cunha chave especial ou axustable
5. Desenroscamos os parafusos da parte dianteira do cárter (baixo o número 1 - soltamos, baixo o número 2 - apagamos).
   

   Desenroscamos a fixación do cárter de aceite diante do motor
6. Afrouxamos e desenroscamos todos os parafusos que aseguran a tapa frontal do motor.
   

   Para desmontar a tapa frontal, desaparafuse os parafusos
7. Retira a tapa facendo palanca cun desaparafusador.
   

   Quitando a tapa cun desaparafusador, retíraa con coidado xunto coa xunta
8. Desenroscamos o soporte "2" da zapata "1" e retiramos a peza.
   

   Desenroscamos o soporte e retiramos a zapata tensora
9. Montamos en orde inversa.

Vídeo: como substituír o tensor da cadea nun Zhiguli

Substitución: tensor, zapata, amortecedor e cadea de distribución VAZ-2101

Substitución da cadea

A cadea substitúese nos seguintes casos:

• cando está estirado, é dicir, cando o tensor non pode soportar a tensión;
• despois dun percorrido de 80-100 mil km.

A partir das ferramentas que necesitas preparar:

• martelo;
• destornilladores;
• chaves inglesas;
• lámina de montaxe;
• un anaco de fío;
• chave para xirar o cigüeñal.

O procedemento para substituír a transmisión en cadea realízase na seguinte orde:

1. Retire a tapa da válvula do motor.
   

   Para desmontar a tapa da chave, cómpre usar unha chave de 10 porcas para desenroscar as porcas de fixación.
2. Xiramos o cigüeñal cunha chave ata que a marca da engrenaxe do árbol de levas estea fronte á marca da carcasa dos rodamentos. Neste caso, a marca do cigüeñal tamén debe coincidir coa marca da tapa frontal do motor.
3. Dobra a arandela que fixa o parafuso da engrenaxe do árbol de levas.
   

   Dobramos a arandela que fixa o parafuso da engrenaxe do árbol de levas
4. Poñemos a cuarta marcha e poñemos o coche no freo de man.
5. Afrouxamos os fixadores da engrenaxe do árbol de levas.
6. Retire a guía da cadea.
   

   Para retirar a guía da cadea, desenrosque os parafusos axeitados
7. Desenroscamos a fixación da tapa frontal do motor e retiramos o zapato.
8. Dobramos a arandela de bloqueo situada debaixo do parafuso da engrenaxe das unidades auxiliares.
   

   Dobramos a arandela de bloqueo situada debaixo do parafuso da engrenaxe das unidades auxiliares
9. Desenroscamos o propio parafuso cunha chave de boca aberta por 17 e retiramos a engrenaxe.
   

   Desenroscamos o propio parafuso cunha chave de boca aberta por 17 e retiramos a engrenaxe
10. Afrouxa o pasador límite.
    

    Afrouxa o pasador límite
11. Afrouxa o parafuso da engrenaxe do árbol de levas.
    

    Afrouxa o parafuso da engrenaxe do árbol de levas
12. Levante a cadea e retire a engrenaxe.
    

    Levante a cadea para retirar a engrenaxe.
13. Baixa a cadea e quítaa de todas as engrenaxes.
14. Comprobamos a coincidencia da marca da engrenaxe do cigüeñal coa marca do bloque do motor.
    

    Comprobamos a coincidencia da marca da engrenaxe do cigüeñal coa marca do bloque do motor

Se as marcas non coinciden, xire o cigüeñal ata que estean aliñados.

Despois de realizar os pasos, pode proceder á instalación dun novo circuíto:

1. En primeiro lugar, poñemos a peza na roda dentada do cigüeñal.
   

   Primeiro poñemos a cadea na engrenaxe do cigüeñal
2. Despois poñemos a cadea na engrenaxe dos dispositivos auxiliares.
   

   Poñemos a cadea na engrenaxe dos dispositivos auxiliares
3. Instalamos o engrenaxe das unidades auxiliares no lugar, cebando o parafuso de fixación.
   

   Instalamos o engrenaxe das unidades auxiliares no lugar, cebando o parafuso de fixación
4. Enganchamos a cadea e subémola ata o eixe de levas.
   

   Enganchamos a cadea e subémola ata o eixe de levas
5. Poñemos a transmisión da cadea na engrenaxe do árbol de levas e poñemos a roda dentada no seu lugar.
   

   Poñemos a transmisión da cadea na engrenaxe do árbol de levas e poñemos a roda dentada no seu lugar
6. Comprobamos a coincidencia das marcas e tiramos da cadea.
7. Aperte levemente o parafuso da engrenaxe do árbol de levas.
   

   Aperte levemente o parafuso da engrenaxe do árbol de levas
8. Instale o amortecedor e a zapata na orde inversa da eliminación.
9. Poñemos o dedo restritivo no seu lugar.
10. Acendemos a marcha neutra e xiramos o cigüeñal cunha chave de 36 no sentido horario.
11. Comprobamos a coincidencia das etiquetas.
12. Coa localización correcta das marcas, apertamos a porca do tensor da cadea, acendemos a engrenaxe e envolvemos todos os parafusos de montaxe.
13. Instalamos todos os elementos na orde inversa.

Vídeo: substitución da cadea de distribución nun VAZ 2101–07

Substitución da cadea e da roda dentada no VAZ 2106

Instalación da cadea por marcas

Se se repararon na transmisión de distribución ou a cadea ten un forte estiramento, no que as marcas da engrenaxe do árbol de levas e da polea do cambota non coinciden coas marcas correspondentes na carcasa dos rodamentos e no bloque do motor, cómpre facer axustes e instalar o encadear correctamente.

Das ferramentas que necesitarás:

• un conxunto de desaparafusadores;
• chave para xirar o cigüeñal;
• un conxunto de chaves.

Para instalar a cadea, siga estes pasos:

1. Retire a tapa, o filtro e a súa carcasa.
2. Desconectamos o tubo de escape do cárter do carburador e tamén soltamos os fixadores do cable de succión para retirar o cable.
   

   Desconecte o tubo de escape do cárter do carburador
3. Usando unha chave de tubo de 10 mm, desenrosque os fixadores da tapa da válvula.
4. Retiramos a panca da tapa xunto coas varillas do carburador.
   

   Retire a panca da tapa xunto coas varillas do carburador
5. Retire a tapa da cabeza do bloque.
6. Desprazamos o cigüeñal cunha chave ata que a marca da engrenaxe do árbol de levas coincida coa protuberancia da carcasa. A marca da polea do cigüeñal debe coincidir coa lonxitude da marca da tapa frontal do motor.
   

   Desprazamos o cigüeñal coa chave ata que coincidan as marcas de sincronización
7. Se, ao establecer as marcas, resulta que unha delas non coincide, desdobramos a arandela de bloqueo debaixo do parafuso de montaxe da engrenaxe do árbol de levas.
8. Acendemos a primeira marcha e desenroscamos o parafuso que fixa a engrenaxe do árbol de levas.
9. Quitamos o asterisco, tendoo nas nosas mans.
10. Desmontamos a cadea da engrenaxe e cambiamos a súa posición na dirección correcta para aliñar todas as marcas, como se describe no parágrafo 6.
11. Realizamos a montaxe na orde inversa.
12. Ao final do procedemento, non se esqueza de estirar a cadea.

Vídeo: configuración da sincronización da válvula no VAZ 2101–07

Como marcar a cadea de distribución VAZ. Faino ti mesmo!

Tensión da cadea

Todo propietario deste coche debería saber como tensar a cadea de distribución do VAZ 2107. Para levar a cabo o traballo cómpre preparar:

• tecla 13;
• chave 36 para xiro do cigüeñal;
• martelo

O procedemento realízase na seguinte orde

1. Usando unha chave de 13, desenrosque a porca do tensor.
2. Coa chave do cigüeñal, xire a polea algunhas voltas.
3. Paramos o cigüeñal no momento de máxima resistencia á rotación. Nesta posición, facemos un tramo.
4. Xiramos a porca de tapa.

Vídeo: tensión da cadea sobre o "clásico"

Como tensar a cadea de transmisión do árbol de levas VAZ-2101-2107.

Ás veces ocorre que cando se afrouxa a porca, o tensor non se rompe. Para iso, cómpre bater o corpo do mecanismo cun martelo.

Para entender se a cadea ten realmente unha boa tensión, primeiro debes retirar a tapa da chave antes de axustar.

Tipos de transmisión en cadea

O VAZ "seven", como o outro "clásico", está equipado cunha cadea de distribución de dobre fila. Non obstante, hai unha cadea dunha soa fila que, se o desexa, pódese instalar no Zhiguli.

Cadena dunha soa fila

Unha transmisión en cadea cunha fila ten menos ruído cando o motor está en marcha, en comparación con dúas filas. Este factor é un dos principais a favor de elixir cadeas dunha soa fila. Polo tanto, algúns propietarios do VAZ 2107 deciden substituír a unidade de tempo. O menor nivel de ruído débese a que se manexan menos enlaces. Ademais de todo o motor, é máis fácil xirar esa cadea, o que afecta positivamente o aumento da potencia. Non obstante, debido ao baixo nivel de ruído cando se estira esa cadea, non sempre está claro que a peza teña que ser tensada.

A cadea de distribución dunha fila é menos ruidosa

cadea de dobre fila

A pesar das vantaxes dunha cadea dunha soa fila, unha transmisión de cadea de dúas filas é a máis común, xa que se caracteriza por unha alta fiabilidade e cando se rompe un elo, non se rompe toda a cadea. Ademais, a carga sobre as pezas da transmisión da sincronización distribúese uniformemente, polo que a cadea e as engrenaxes se desgastan máis lentamente. O prazo da parte en cuestión supera os 100 mil km. Aínda que recentemente, os fabricantes de automóbiles, para reducir o peso das unidades de potencia, instalan cadeas cunha fila.

A cadea de dobre fila ten unha longa vida útil a pesar do maior nivel de ruído

Substitución dunha cadea de dobre fila por unha soa fila

Se está a pensar en substituír unha transmisión de cadea de dobre fila por outra dunha soa fila, terá que mercar as seguintes pezas:

• engrenaxes de cigüeñal, árbore de levas e bomba de aceite para cadea dunha fila;
• calmante;
• zapato;
• cadea dunha soa fila;
• tensor automático.

Para instalar unha cadea dunha soa fila, terá que substituír os engrenaxes, a cadea, o amortecedor e o tensor da cadea de distribución.

Todas as pezas enumeradas son tomadas, por regra xeral, do VAZ 21214. O traballo de substitución da cadea non debe causar dificultades. O único que se require é substituír os piñóns, para o que se desenroscan os suxeitos correspondentes. En caso contrario, os pasos son similares ao procedemento para substituír unha cadea convencional de dúas filas.

Vídeo: instalación dunha cadea dunha soa fila nun VAZ

Instalación dunha cadea dunha soa fila nun bloque baixo 2101-21011

A pesar de que substituír a transmisión da cadea de distribución por un VAZ 2107 non é un proceso sinxelo, todos os propietarios de Zhiguli poden facelo se segues as instrucións paso a paso. O principal é establecer correctamente as marcas ao rematar o traballo, o que garantirá o funcionamento sincrónico do cigüeñal e do árbol de levas.