Eliminamos e instalamos o punto de control VAZ-2107 nós mesmos
Contido
A caixa de cambios é un dos compoñentes máis importantes do coche, cuxo bo funcionamento depende da durabilidade e fiabilidade do coche. Se é necesario retirar a caixa de cambios para o seu traballo de substitución ou reparación, debe estar seguro de que non pode prescindir de desmontar a caixa neste caso, xa que a retirada da caixa de cambios é un proceso bastante complicado e que leva moito tempo, especialmente se se realiza. por primeira vez. Substituír ou reparar unha caixa nunha estación de servizo é unha empresa cara, polo que moitos propietarios de vehículos VAZ-2107 prefiren facer este traballo por conta propia. Que debe saber un motorista cando retira o punto de control do GXNUMX por primeira vez sen axuda externa?
Cando sexa necesario desmontar a caixa de cambios VAZ-2107
Pode ser necesario desmontar a caixa de cambios VAZ-2107 se é necesario:
- substituír ou reparar o embrague;
- substituír os selos do cigüeñal e o eixe de entrada da caixa;
- substituír ou reparar a propia caixa de cambios.
No caso de substituír o embrague, é posible que a caixa non se retire completamente, senón que só se desprace cara ao lado para que o eixe de entrada da caixa de cambios saia da cesta do embrague, pero o acceso ás pezas do embrague neste caso estará limitado. O desmantelamento completo da caixa de cambios permite, neste caso, unha inspección visual de compoñentes como a carcasa do embrague, así como o eixe de entrada da caixa de cambios e os reténs de aceite do cigüeñal e, se é necesario, substituílos.
Os sinais de que a propia caixa de cambios debe ser reparada ou substituída poden ser fugas de aceite, ruídos estraños, bloqueos de rodas durante a condución, etc. Cando aparecen os primeiros síntomas, non se debe demorar a reparación para evitar que a caixa de cambios falle.
Soporte da caixa de cambios VAZ-2107
A parte frontal da caixa está fixada ao motor con parafusos que aseguran a carcasa do embrague. Ao retirar a caixa de cambios, estes parafusos desaparafusan os últimos. Desde abaixo, a caixa está sostida por un travesaño ou soporte, que está unido ao corpo con parafusos e porcas 13. O travesaño ten un detalle como unha almofada: é sobre o que se atopa o corpo da caixa de cambios. Cando o coxín está desgastado, pode producirse vibracións durante o movemento, polo que debe encaixar perfectamente na carcasa da caixa de cambios. A almofada está unida ao soporte con dous parafusos 13. A parte traseira da caixa de cambios está conectada ao eixe de transmisión con tres parafusos 19.
Vídeo: como eliminar e poñer as almofadas do punto de control VAZ-2107
Como eliminar de forma independente o punto de control VAZ-2107
Antes de proceder á desmontaxe da caixa de cambios, debes preparar as ferramentas e materiais que poidan ser necesarios durante o traballo, así como determinar a localización para a desmontaxe.
Podes eliminalo (aínda máis doado para un: ninguén interfire), poñer un taboleiro no pozo, arrastrar a caixa a este taboleiro.
Pero probablemente sexa moi difícil pegar un só, o problema nin sequera é o peso da caixa de cambios, senón que coloque a caixa de cambios no eixe para que a caixa "sente"
Que ferramentas son necesarias
Para eliminar e instalar a caixa de cambios VAZ-2107, necesitará:
- un xogo de chaves abertas e de caixa, entre as que debe haber chaves para 10, 13, 19;
- un conxunto de cabezas das mesmas dimensións que as chaves, así como xuntas de cardán con prolongación;
- alicates, desaparafusador, pinzas;
- funil e recipiente de aceite;
- gato e barras de madeira;
- trapos.
Traballo preparatorio
O traballo para a eliminación da caixa de cambios VAZ-2107 realízase, por regra xeral, nun buraco de visualización, nun paso elevado ou mediante un ascensor.. A secuencia de accións neste caso pode ser a seguinte:
- o coche está levantado por ambos lados, colócanse barras de madeira para que a parte traseira quede suspendida;
Antes de comezar a traballar, o coche está levantado por ambos os dous lados, colócanse vigas de madeira para que a parte traseira permaneza en peso. - o eixe de transmisión está desconectado. Para iso, a panca de cambios debe moverse á posición neutra para que o eixe da hélice poida xirar a man. Despois diso, desaparafusan tres porcas, coas que o acoplamento do cardán está unido á brida da caixa de cambios;Desenroscan tres porcas coas que se une o acoplamento cardán á brida da caixa de cambios
- xirando o eixe cardán, é necesario retirar os parafusos que estaban suxeitos polas porcas e desconectar o acoplamento cardán da brida da caixa de cambios;Ao xirar o eixe do cardán, é necesario retirar os parafusos que estaban suxeitos polas porcas e desconectar o acoplamento do cardán da brida da caixa de cambios.
- desaparafusan catro porcas, coas que se une o eixe do cardán ao eixe traseiro, desconecta o cardán e retírase cara ao lado;O cardán está desconectado do eixe traseiro e retraído cara ao lado
- a batería do coche está desconectada (ou eliminada por completo);
- elimínase todo o silenciador, é dicir, a súa parte traseira, o resonador e o tubo de escape situado na parte dianteira.O silenciador é eliminado completamente, incluíndo o tubo de escape ao colector de escape
Despois diso é necesario:
- desconectar o sensor de osíxeno;O sensor de osíxeno desactívase desconectando o zapato
- desconectar o cable eléctrico que alimenta a lámpada de marcha atrás;É necesario desconectar o cable eléctrico que alimenta a lámpada da lámpada de marcha atrás
- afrouxa a porca do cable do velocímetro e desconecta o cable;Débese soltar a porca do cable do velocímetro, desconectar o cable e deixar de lado
- retire o cilindro escravo do embrague, e o cilindro só debe ser eliminado do soporte sen desenroscar a porca da mangueira do cilindro;O cilindro secundario só ten que ser retirado do soporte sen desenroscar a porca da mangueira do cilindro
- retire o motor de arranque desenroscando os dous parafusos de montaxe superiores e un inferior.Despois de desaparafusar os parafusos de fixación, é necesario retirar o motor de arranque
Retirada da palanca de cambios e outros traballos na cabina
No habitáculo, é necesario desmontar a panca de control da caixa de cambios. Para iso, levante a tapa da mango e fixe o manguito de bloqueo cun desaparafusador na parte inferior da panca. A continuación, cómpre quitar a manga da panca e eliminar a panca do mecanismo. Use unhas pinzas para quitar o amortecedor de goma da panca da varilla extraída. A continuación necesitas:
- retirar os tres casquiños que quedan no chamado backstage;É necesario retirar os tres casquiños que quedan no chamado backstage
- desenrosque os parafusos que fixan a tapa da panca ao chan e retire a tapa;O seguinte paso é retirar a tapa da palanca de cambios.
- desaparafusar os parafusos nos que está unida a tapa do mango do freo de estacionamento;Despois diso, é necesario desaparafusar os parafusos nos que está montada a tapa do mango do freo de estacionamento.
- retire a tapa do freo de man e desenrosque os parafusos que suxeitan a alfombra;
- desenrosque as porcas que fixan as correas do asento dianteiro aos soportes;É necesario desaparafusar as porcas que fixan as correas do asento dianteiro aos soportes
- quitar a moldura metálica desenroscando os parafusos que o suxeitan;A continuación, cómpre eliminar a moldura metálica desenroscando os parafusos que o suxeitan.
- levantar e rolar a alfombra para non interferir;
- retire a mangueira de subministración de aire quente ao filtro de aire.
Desmontaxe da caixa de cambios
A continuación, cómpre baixar de novo debaixo do coche, drenar o aceite usado da caixa nun recipiente preparado previamente e, a continuación, facer o seguinte:
- desaparafusar os parafusos nos que está unida a tapa protectora da carcasa do embrague;É necesario retirar a tapa protectora da carcasa do embrague
- apoiar o soporte (ou travesaño) cunha barra de madeira, e desaparafusar as dúas porcas que fixan o soporte ao corpo;Antes de retirar o soporte, coloque un soporte de madeira debaixo dela
- substitúe un gato ou unha viga de madeira debaixo da caixa e desaparafuse os 4 parafusos que suxeitan a carcasa do embrague montada no bloque de cilindros;Apoiando a caixa cun gato ou unha viga de madeira, cómpre desaparafusar os catro parafusos cos que a carcasa do embrague está unida ao bloque de cilindros.
- retire o cárter do bloque de cilindros cun desaparafusador;
- mover a caixa de cambios cara atrás e retirar o eixe de entrada do cubo do disco impulsado.Para soltar a caixa, debes mover a caixa de cambios cara atrás e retirar o eixe de entrada do cubo do disco impulsado
A caixa de cambios pesa máis de 50 quilogramos, isto debe terse en conta ao retirar os elementos de fixación para non lesionarse.
Todos os fixadores clásicos para 4 parafusos. Comproba se o coche é novo e a caixa de cambios aínda non foi eliminada, entón os parafusos superiores pódense cubrir con arandelas de envío de fábrica. Os parafusos non son visibles no Murzilka, pero mira dende o lado das velas xusto enriba do parafuso inferior, é moi visible, o outro está por riba do motor de arranque.
Como poñer o punto de control
Instálase no lugar do punto de control na orde inversa.
Centrado do disco de embrague
Se o embrague foi eliminado durante o desmontaxe da caixa de cambios, entón o disco de embrague terá que estar centrado antes de instalar a caixa de cambios no seu lugar. Sábese que no "sete" (así como no resto do "clásico"), o eixe de entrada da caixa sobresae máis aló da caixa de cambios e é impulsado por un feredo, un disco de embrague accionado que usa estrías. Aínda máis, o eixe de entrada está situado no rodamento do cigüeñal. O significado do centrado é que o feredo debe golpear o centro do rodamento do cigüeñal. Se isto non ocorre, a instalación do eixe de entrada da caixa será imposible: aínda que se suba ás estrías, o eixe non se sentará no rodamento.
Para centrar o disco, requírese calquera varilla metálica (de forma óptima, unha peza do antigo eixe de entrada da caixa de cambios). Feredo colócase dentro da cesta, despois de que a cesta colócase da carcasa do motor. A vara insírese no burato e colócase no rodamento. Nesta posición, a cesta está firmemente fixada ao corpo.
O caso é que, como dixen, os postos de control dos clásicos son case eternos. As pontes poden cambiar, os motores, as carrocerías e a caixa vive máis. E non sucede que funcione a medias, ou funciona ou non, polo tanto, dende unha desmontaxe, pódese mercar unha caixa de cambios en bo estado e sen ningún defecto. Podes mercar, por suposto, un novo, pero xa está feito en Rusia, e os do enfrontamento son tomados de coches de fabricación soviética, polo que confiaría máis neles.
Instalación da caixa e da palanca de cambios
Antes de poñer a caixa de cambios, é necesario limpar o eixe de entrada da caixa de cambios e aplicarlle unha capa de lubricante SHRUS-4. Todos os pasos para instalar a caixa no seu lugar son unha imaxe especular dos puntos realizados durante a desmontaxe, é dicir, lévase a cabo a secuencia inversa de accións. Despois da instalación, verte a cantidade necesaria de aceite na caixa.
Para reinstalar a panca de control da caixa de cambios, é necesario colocar todos os casquiños previamente retirados dentro da carcasa da panca en orde inversa. Despois diso, a panca está montada no mecanismo de cambio de marchas e fixada nel coa axuda do recheo. A continuación, restaúranse as tapas das pancas e colócase a alfombra eliminada.
Vídeo: eliminación e instalación da palanca de control da caixa de cambios VAZ-2107
Se a caixa de cambios VAZ-2107 é eliminada (especialmente instalada) por primeira vez, é mellor facelo coa axuda dun especialista experimentado para non desactivar ningunha peza cara e lesionarse. Se o condutor está preocupado por calquera ruído, vibración ou outro mal funcionamento do coche, ten que tentar eliminalos de formas máis accesibles e só se as medidas tomadas non funcionaron, proceder a reparar a caixa de cambios. A caixa VAZ-2107 considérase bastante fiable, pero ao mesmo tempo unha unidade complexa, polo que non se recomenda desmontala sen un especialista experimentado.
