Cambiamos de forma independente os rodamentos de esferas do VAZ 2106

Se hai problemas coas rodas, o coche non irá lonxe. VAZ 2106 non é unha excepción neste sentido. A fonte de dor de cabeza para os donos dos "seis" sempre foron os rodamentos de esfera das rodas, que nunca foron fiables. Tendo en conta a calidade das estradas domésticas, a vida útil destas pezas nunca foi longa, e despois duns anos de operación intensiva do VAZ 2106, o condutor tivo que substituír os rodamentos de esfera. Podo cambialos eu? Por suposto. Pero esta tarefa require unha preparación previa. Imos descubrir como se fai.

Finalidade dos rodamentos de esferas no VAZ 2106

A articulación esférica é un xiratorio común, co cal o cubo da roda está unido á suspensión. A función principal da articulación esférica é a seguinte: unha roda con tal soporte debe moverse libremente no plano horizontal e non moverse no plano vertical.

Os modernos rodamentos de bolas do VAZ 2106 fixéronse moi compactos

Tamén hai que sinalar aquí que as bisagras do VAZ 2106 úsanse non só na suspensión. Pódense atopar en tirantes, brazos camber e moito máis.

Dispositivo de articulación esférica

Nos albores da industria do automóbil, as suspensións dos turismos non tiñan bisagras. No seu lugar había xuntas pivotantes, que eran moi pesadas e requirían unha lubricación sistemática. A principal desvantaxe das articulacións pivotantes era que permitían que as rodas xiran libremente nun só eixe, o que, á súa vez, reducía drasticamente o manexo. No coche VAZ 2106, os enxeñeiros finalmente decidiron abandonar as articulacións pivotantes e usaron rodamentos de esfera.

A articulación esférica do VAZ 2106 é unha articulación xiratoria convencional

O dispositivo dos primeiros soportes era extremadamente sinxelo: un pasador cunha bola instalouse nun corpo fixo. Un resorte de aceiro presionado no dedo, que se pechaba cunha tapa antipolvo na parte superior. Dado que ao montar a pelota no soporte había unha carga de choque colosal, tivo que lubricarse periódicamente cunha xeringa especial. Nos modelos posteriores VAZ 2106, os rodamentos de esferas xa non estaban equipados con resortes. A bola do dedo non estaba situada nunha base metálica, senón nun hemisferio feito de plástico resistente ao desgaste. Ademais, apareceron rodamentos de bolas non separables, cuxa reparación enteira quedou reducida á súa substitución.

Causas e signos de avaría dos rodamentos de esferas

Enumeramos as principais razóns polas que a vida útil dos rodamentos de esferas se reduce significativamente. Aquí están:

• as cargas de impacto máis fortes. Esta é a principal causa da falla da bisagra. E é especialmente relevante se o condutor circula constantemente por estradas de terra ou por estradas cunha superficie de asfalto deteriorada;
• falta de lubricación. Se o condutor non realiza o mantemento sistemático dos rodamentos de esferas e non os lubrica, entón o lubricante desgasta o seu recurso e deixa de desempeñar as súas funcións. Isto xeralmente ocorre dentro de seis meses. Despois diso, a destrución do pin de bola é só cuestión de tempo;
• rotura do plumeiro. A finalidade deste dispositivo indícase polo seu nome. Cando a bota falla, comeza a acumularse sucidade na articulación xiratoria. Co paso do tempo, comeza a funcionar como un material abrasivo, que dana gradualmente o perno de bola.
  

  A antera do soporte rachou, entrou sucidade, que comezou a funcionar como abrasivo

Agora enumeramos os principais sinais que indican claramente unha avaría da articulación esférica:

• estruendo de suspensión. Escóitase con especial claridade cando o condutor atropela o "golpe de velocidade" a unha velocidade de 20-25 km/h. Se a suspensión chocaba, significa que o lubricante quedou completamente espremido da articulación esférica;
• cando se conduce a gran velocidade, unha das rodas comeza a balancearse dun lado a outro. Isto indica que xurdiu un gran xogo na articulación esférica. A situación é moi perigosa, xa que a roda oscilante en calquera momento pode xirar case perpendicular ao corpo da máquina. O coche ten entón garantido que perderá o control, o que pode provocar un accidente grave;
  

  Unha articulación esférica rota pode causar un accidente grave.
• escóitase un traqueteo ao xirar o volante. O motivo segue sendo o mesmo: non hai lubricación nos rodamentos de esferas;
• desgaste irregular dos pneumáticos dianteiros e traseiros. Este é outro sinal de que algo está mal coas articulacións esféricas. Tamén hai que ter en conta aquí que as rodas poden desgastarse de forma desigual non só debido a unha avaría das articulacións esféricas, senón tamén por moitas outras razóns (por exemplo, a aliñación das rodas pode non ser axustada para un coche).

Comprobación da funcionalidade da rótula

Se o propietario do VAZ 2106 sospeitaba dun mal funcionamento da articulación esférica, pero non sabía como verificalo, enumeramos algúns métodos de diagnóstico sinxelos. Aquí están:

• proba auditiva. Esta é quizais a forma máis sinxela de diagnosticar. Todo o que fai falta é un compañeiro para axudar a balancear o coche cara arriba e abaixo co motor apagado. Ao balancear, debes escoitar os sons que fai a suspensión. Se se escoita claramente un golpe ou chirrido detrás do volante, é hora de cambiar a rótula;
• comprobar a reacción. Aquí tampouco podes prescindir dun compañeiro. Unha das rodas do coche levántase cun gato. O compañeiro séntase na cabina e pisa o pedal do freo por completo. O propietario do coche neste momento balance a roda primeiro nun plano vertical e despois nun plano horizontal. Cando se presionan os freos, o xogo séntese inmediatamente. E se é así, hai que substituír o soporte;
  

  A roda debe levantarse e balancearse cara arriba e abaixo
• comprobación do desgaste dos dedos. Nos últimos modelos VAZ 2106 instaláronse rodamentos de esferas con orificios de diagnóstico especiais, que permiten determinar o desgaste do pasador. Se o desgaste do perno é de 7 mm ou máis, o rolamento debe ser substituído.

Sobre a elección das articulacións esféricas

Como se mencionou anteriormente, a parte máis importante do soporte é o pasador de bola. A fiabilidade da suspensión no seu conxunto depende da súa durabilidade. Polo tanto, os requisitos para os dedos de alta calidade son moi serios:

• un bo pin de bola debe estar feito de aceiro de alta aliaxe;
• a superficie do dedo (pero non a pelota) debe endurecerse sen fallar;
• o pasador e outras partes do soporte deben realizarse mediante o método de encabezado en frío e só despois someterse a un tratamento térmico.

Os matices do proceso tecnolóxico enumerados anteriormente son moi caros, polo que só os usan os grandes fabricantes de rodamentos de esferas, dos cales non hai tantos no mercado interno. Enumerémolos:

• "Belmag";
  

  Os rodamentos de bolas "Belmag" teñen o custo máis accesible
• "Pista";
  

  Unha característica destes soportes son as anteras transparentes, o que é moi cómodo para a inspección.
• "Cedro";
  

  Os soportes "Cedar" foron antes moi populares. Non é tan fácil atopalos agora no mercado.
• "Lemforder".
  

  Os produtos da empresa francesa Lemforder sempre foron famosos pola súa excelente calidade e alto prezo.

Os produtos destas catro empresas teñen unha gran demanda entre os propietarios do VAZ 2106. Tamén hai que sinalar aquí que actualmente o mercado está literalmente cheo de rótulas falsas para os clásicos de VAZ. Afortunadamente, é bastante fácil recoñecer unha falsificación: custa a metade do prezo do mesmo Trek ou Cedar. Pero gardar un detalle tan importante non é categoricamente recomendable.

Substitución dos rodamentos de esfera superior e inferior no VAZ 2106

Os rodamentos de bolas, polo seu deseño, non se poden reparar. Porque é imposible restaurar a superficie dun pasador de bola gastado nun garaxe. Polo tanto, a única forma de reparar esta peza é substituíndoa. Pero antes de comezar a traballar, seleccionaremos as ferramentas necesarias. Aquí está el:

• gato;
• chaves inglesas, conxunto;
• martelo;
• novas rótulas, conxunto;
• desaparafusador plano;
• ferramenta para prensar os rodamentos de esferas;
• chaves de tubo, xogo.

Secuencia de traballo

Antes de comezar a traballar, a roda na que se prevé substituír a rótula debe levantarse cun gato e, a continuación, retirarse cunha chave de tubo. Este procedemento preparatorio terá que realizarse ao substituír tanto os soportes superior como inferior.

Antes de comezar a traballar, a roda do coche terá que ser levantada e retirada

1. Despois de retirar a roda, ábrese o acceso á suspensión do coche. Hai unha porca de fixación no pasador de bola superior. Desaparafusa cunha chave inglesa.
   

   Para desenroscar a porca de montaxe superior do soporte, é adecuada unha chave de 22
2. Cunha ferramenta especial, o dedo espreme fóra do puño sobre a suspensión.
   

   Requírese unha forza significativa para usar unha ferramenta de prensado especial
3. Se non había ningunha ferramenta axeitada á man, entón podes quitar o dedo golpeando con forza o ollo da suspensión cun martelo. Neste caso, a parte superior da articulación esférica debe ser retirada cunha montura e apertada cara arriba.
   

   Os impactos aplícanse ao ollo e o dedo debe levantarse cunha montura
4. A rótula superior está unida á suspensión con tres porcas de 13, que se desenroscan cunha chave de boca aberta.
   

   A articulación esférica descansa sobre tres porcas en 13
5. Agora pódese retirar e desmontar a rótula superior. A bota de plástico retírase do soporte manualmente.
   

   O arranque do soporte desgastado elimínase manualmente
6. Tamén hai unha porca de fixación no pasador da rótula inferior. Non obstante, desactivalo inmediatamente e completamente non funcionará, porque despois dunhas cantas voltas descansará contra a suspensión. Polo tanto, para comezar, esta porca debe desenroscarse 5-6 voltas.
7. Despois diso, cunha ferramenta especial, o soporte inferior é presionado fóra do ollo na suspensión.
   

   Antes de presionar, débese soltar o soporte desenroscando a porca de fixación 5 voltas.
8. A porca de fixación anterior debe desenroscarse completamente.
9. Cunha chave de punta de 13, desaparafusan as porcas de fixación que suxeitan a rótula no ollo, despois de que se elimina o soporte inferior.
   

   É máis cómodo quitar os elementos de fixación do soporte inferior cunha chave de tubo para 13
10. Os rodamentos de esferas desgastados substitúense por outros novos, despois de que se remonta a suspensión VAZ 2106.

Vídeo: cambio de rótulas nun clásico

Substitución de rótulas Rápido!

Dado que espremer a vella rótula do ollo segue sendo a tarefa, a xente, para facilitar a súa vida, recorre a todo tipo de trucos, moitas veces bastante inesperados. Se o dedo non se pode eliminar do ollo coa axuda dunha ferramenta, a xente común usa a composición de WD-40. Pero un amigo meu mecánico resolveu este problema moito máis doado: en lugar do caro WD-40, vertiu un líquido para lavar louza común - FAIRY - sobre soportes oxidados. Das súas palabras, resultou que non funciona peor que o cacareado WD-40. O único problema, dixo, foi que os dedos "se caen máis": despois do WD-40, os soportes pódense quitar despois de 15 minutos e FAIRY "funcionou" despois de aproximadamente unha hora. E tamén aquel mestre empezou a xurar de xeito imprintable a mención dos citados apoios franceses, argumentando que "os franceses quedaron agora inservibles, aínda que antes eran hoo". Á miña pregunta sobre a alternativa ao "francés", recomendáronme "poñer un cedro e non bañarse". É, din, barato e alegre.

Como podes ver, substituír os rodamentos de esferas por un VAZ 2106 é unha tarefa que leva moito tempo. Ademais, é necesaria unha forza física considerable para sacar os soportes antigos. Se un condutor novato ten todo isto, pode absterse de visitar un centro de servizo. Ben, se unha persoa aínda ten dúbidas sobre as súas habilidades, sería máis sabio confiar este traballo a un mecánico de automóbiles cualificado.