Como illar a bobina de ignición?

Moitas veces, o motivo polo que o coche non se inicia son problemas co seu sistema de ignición.Para identificar o problema, cómpre realizar un diagnóstico. Ás veces non é fácil facelo, porque, en primeiro lugar, o número de nodos diagnosticados é grande. En segundo lugar, para iso cómpre usar equipos adicionais: un probador de motor de combustión interna, un ohmímetro, un escáner para detectar erros en máquinas equipadas cunha ECU.

Unha causa común de problemas no sistema é a bobina de ignición, é dicir, a avaría do curtocircuíto. Baixo o prazo avaría da bobina de ignición ou a punta da vela enténdese como unha avaría no punto máis débil do corpo ou do illamento do fío debido a unha diminución da resistencia que se produce en curtos períodos de tempo. Este é un defecto mecánico que leva á aparición de gretas ou fusión. Na superficie da vivenda, o lugar da avaría parece puntos negros, queimados, pistas lonxitudinais ou fendas brancas. Tales lugares de chispas intermitentes son especialmente perigosos en tempo húmido. Este mal funcionamento leva non só a unha violación da ignición da mestura, senón tamén á falla total do módulo de ignición.

En canto á cuestión de como corrixir a avaría que ocorreu e como illar a bobina de ignición, hai dúas opcións: rápida ("campo") e lenta ("garaxe"). Neste último caso, paga a pena cambiar completamente a bobina, especialmente se a avaría é importante. En canto ás reparacións rápidas, usan materiais illantes.

Como pegar a bobina de ignición?

Se a avaría da faísca na carcasa é pequena (e este é o tipo de avaría máis común), despois de localizar este lugar, cómpre usar materiais illantes (, , , ou medios similares) para illar o lugar (camiño) do avaría. Nalgúns casos, incluso usan esmalte de uñas, pero o esmalte só debe ser incoloro, sen pinturas nin aditivos. É imposible dar un consello universal; todo depende da situación específica.

Como usar tubos termocontraíbles?

Para selar a bobina de ignición, tomamos un termocontraíble dun diámetro adecuado (grande), que poñemos na bobina de ignición coa axuda dun pasatizh e despois quentamos cun secador eléctrico, creando así unha forte capa illante. O procedemento é sinxelo, o principal é elixir un termorretráctil dun tamaño e diámetro adecuados e tamén ter un secador de pelo a man (hai un de construción) ou algún tipo de queimador de gas.

Ao realizar reparacións, asegúrese de limpar e desengraxar o lugar da avaría eléctrica antes de aplicarlle unha capa illante protectora. Isto aumentará o valor de resistencia do illamento resultante. Se aparece líquido na bobina debido a danos no illamento e a avaría (xeralmente por un selo danado), entón tamén ten sentido. utilizar graxa dieléctrica.

Lave o motor de combustión interna só se está seguro da calidade dos selos dos pozos das velas para que non entre auga no seu interior. En caso contrario, os comerciantes astutos poden enganalo e recomendarlle que substitúa o conxunto de ignición.

Se o illamento da bobina de ignición non solucionou o problema?

Ben, no caso máis difícil, pode, por suposto, instalar unha nova bobina. Pode ser orixinal ou non orixinal - depende do prezo. Moitos propietarios de coches sálvanse polo chamado "desmantelamento", é dicir, lugares onde se poden mercar recambios de coches desmantelados. Alí son máis baratos e é moi posible atopar compoñentes de alta calidade.

Ademais, para a prevención, paga a pena manter limpos o corpo da bobina e outros elementos do motor de combustión interna, para que non haxa "intermitentes" de faíscas debido á sucidade e ao po.