Mellor lavar o sistema de refrixeración do motor de aceite, emulsión e ferruxe
Contido
A limpeza do sistema de refrixeración non é cosmética, é a base para un intercambio normal de enerxía entre as partes metálicas do motor e o fluído. Para transferir calor do motor ao radiador, úsase anticongelante, un líquido anticongelante a base de auga coa adición de etilenglicol. Contén as substancias necesarias para manter en orde as paredes da camisa de refrixeración, pero prodúcense e o anticongelante degrádase, converténdose en fonte de contaminación.
Cando se lava o sistema de refrixeración do motor?
Se usa constantemente anticongelante de alta calidade, substitúeo a tempo e asegúrese de que non entren substancias estrañas nel, entón o sistema non necesita ser lavado.
Os aditivos anticorrosivos, deterxentes, dispersantes e normalizadores están presentes no anticongelante certificado. Pero hai situacións nas que se violan as regras de funcionamento e o lavado convértese nunha necesidade.
O aceite entra no anticongelante
Nalgúns lugares do motor, as canles de refrixeración e de aceite están adxacentes, unha violación dos selos leva a mesturar o aceite con anticongelante. Especialmente a miúdo a articulación da cabeza co bloque de cilindros está rota.
O aceite a presión comeza a penetrar no sistema de refrixeración, onde forma unha película nas paredes internas que impide a transferencia de calor, descompónse parcialmente, precipita e coque.
Oxidación
Cando o anticongelante perde a súa capacidade protectora para os metais, a corrosión comeza na súa superficie. Os óxidos non conducen ben a calor, o sistema perde eficiencia.
Ademais, a corrosión ten a característica de aceleración catalítica de novas reaccións de oxidación. Para a limpeza, hai que eliminalo químicamente, xa que non hai acceso ás superficies internas das camisas de refrixeración e dos radiadores.
Emulsión
Cando os produtos petrolíferos que entran no sistema entran en contacto coa auga, obtense unha emulsión de distintos graos de densidade, que perturba drasticamente o funcionamento do sistema.
É bastante difícil lavar completamente estas substancias, a auga non axudará aquí. Requiriranse substancias suficientemente activas que formen parte das solucións de limpeza.
TOP 4 remedios populares para o rubor
Os produtos químicos populares considéranse aqueles que non están deseñados especificamente para lavar motores, pero son efectivos en diferentes graos. Tales solucións raramente poden eliminar todo tipo de contaminantes, pero isto non sempre é necesario. Podes utilizar as súas propiedades máis pronunciadas para eliminar problemas moi específicos se se coñecen as súas fontes.
Ácido cítrico
Como moitos ácidos, o ácido cítrico é capaz de reaccionar coa ferruxe sen afectar o metal base. Incluso o aluminio do radiador é bastante resistente a el, que reacciona rápida e violentamente con moitos ácidos, desintegrándose instantáneamente.
Das pezas de fundición e aceiro, o ácido cítrico elimina ben os depósitos oxidados, ademais, tamén pode limpar os depósitos de graxa. A limpeza dos pratos con esta substancia é popular durante moito tempo na práctica da cociña.
A concentración aproximada da solución de traballo é de 200 a 800 gramos (cun sistema moi contaminado) por balde de auga (10 litros). A solución vértese nun motor quente despois de drenar o líquido antigo e lavar o sistema inicialmente con auga limpa.
Despois dunhas horas, o ácido drenase e o motor enxágase ben con auga corrente. O procedemento pódese repetir se hai dúbidas sobre a limpeza completa.
Ácido láctico
O ácido láctico no soro de leite é un dos métodos de lavado máis populares e eficaces. Funciona moi suavemente, non destrúe nada, polo que incluso podes montalo durante un tempo, logrando un mellor resultado.
O soro debe estar ben filtrado antes do uso, pode conter inclusións de graxa ou proteína, o que empeorará a situación en lugar de mellorar. Despois de recargalo, en lugar de anticongelante, permítese un percorrido de varias decenas de quilómetros, seguido de enxágüe con auga limpa antes de verter anticongelante.
Sosa cáustica
Un produto alcalino moi cáustico que lava ben os depósitos orgánicos e graxos. Pero é difícil imaxinar un motor que se poida lavar con seguridade desde dentro con cáustico. En case todos, o aluminio e as súas aliaxes úsanse masivamente, para o que a composición cáustica está categoricamente contraindicada.
É posible lavar pezas individuais eliminadas do motor e bloques de cilindros de ferro fundido, que aínda se conservan nalgúns motores. As cabezas de bloque e os radiadores, así como moitos tubos, están agora feitos en todas partes de aliaxes lixeiras.
Ácido acético
Nas súas propiedades é semellante ao limón, relativamente seguro para o aluminio, as proporcións e a metodoloxía son aproximadamente as mesmas. Tamén é desexable quentar o motor para acelerar a reacción, pero é imposible operar a máquina; á máxima temperatura de funcionamento e a longa duración de uso, o ácido comeza a disolver metais.
Lavados que non funcionan ou son moi perigosos para as pezas do motor
Se a substancia utilizada para a limpeza é simplemente inútil, entón non ocorrerá nada malo, incluso os depósitos suspendidos no líquido serán lavados. Pero a imprevisibilidade de certas substancias estrañas no sistema pode causar danos, moitas veces irreparables.
auga simple
A auga úsase para o lavado primario e final debido ao seu baixo custo e dispoñibilidade. É desexable usar auga cun mínimo de sales minerais que formen escamas, así como sen propiedades ácidas. Idealmente, destilado, pero non é gratuíto. O substituto será desconxelado ou fervido.
Aínda que en moitas canalizacións de auga hai auga de bastante calidade. Non é apto para baterías e non dañará o sistema de refrixeración.
Excepto o último lavado antes de verter anticongelante. Neste caso, a auga debe ser exactamente destilada ou desionizada, se non, os aditivos anticongelantes perderán parte do seu recurso para limpar os restos desta auga. Non será posible eliminalo por completo, para iso sería necesario darlle a volta ao coche.
Coca Cola
A composición desta bebida inclúe ácido ortofosfórico, que funciona ben en restos de corrosión. Pero ademais dela, na receita secreta de cola hai moitos máis ingredientes que son extremadamente indesexables para o motor. Polo tanto, este líquido, prexudicial incluso para os humanos, non se pode verter nun motor indefenso, tanto máis.
Si, e tamén o ácido fosfórico, agás a ferruxe dos metais ferrosos, pode causar reaccións non desexadas noutros compoñentes.
Produtos químicos domésticos (Whiteness, Mole, Calgon)
Todas as formulacións domésticas son eficaces nunha gama moi estreita de contaminantes e o sistema de refrixeración recolle unha gran variedade de sucidade, polo que o efecto de limpeza total non funcionará.
E cada un deles afecta imprevisiblemente ao aluminio, a goma e o plástico. No mellor dos casos, non axudarán, como os deterxentes para lavar louza, por exemplo, e no peor dos casos, os álcalis danarán as pezas de aluminio.
Como limpar o sistema de refrixeración con ácido cítrico - instrucións paso a paso
Se se decide usar unha solución de ácido cítrico que sexa óptima en termos de velocidade, dano mínimo e facilidade de dispoñibilidade, entón unha técnica aproximada é a seguinte:
- drenar o anticonxelante do sistema abrindo a billa da cociña, se é o caso;
- enxágüe con auga corrente ou verte auga varias veces, deixa que o motor funcione e escorra;
- preparar unha solución de traballo de 200 gramos de po por 10 litros de auga destilada;
- Despeje a solución no motor, pon en marcha e déixao funcionar ata que se quente a 60-70 graos;
- drene o ácido, avalía a cantidade de sucidade lavada, se hai moitos, repita o procedemento cunha nova porción da solución;
- Enxágüe o motor de novo con auga, escora, sople con aire comprimido e enche un anticongelante novo da marca recomendada.
Durante o funcionamento, paga a pena seguir a cor e a transparencia do anticongelante fresco. Se rapidamente adquire unha cor gris ou marrón, entón terás que repetir o lavado e cambiar o refrixerante de novo.
Un sistema moi descoidado pódese lavar durante moito tempo, isto é unha retribución pola falta de atención á substitución oportuna.
