Xeo negro e néboa. Perigos ignorados por moitos condutores

Moitos condutores cren que unha espesa capa de neve é ​​o peor que lles pode pasar na estrada. Ao mesmo tempo, moitos eventos teñen lugar na néboa ou en estradas xeadas, é dicir. xeo negro.

Durante os períodos de transición entre o outono e o inverno, e entre o inverno e a primavera, as estradas adoitan estar cubertas de néboa ou o chamado xeo negro. Ambos fenómenos son causados ​​por cambios frecuentes na temperatura e humidade do aire.

Xeo negro

Especialmente o último fenómeno é especialmente perigoso, porque non é visible. A estrada é negra pero moi esvaradía. O xeo negro fórmase a maioría das veces cando a choiva ou a néboa caen sobre o chan cunha temperatura inferior a cero graos. En tales condicións, a auga adhírese perfectamente á superficie, creando unha fina capa de xeo. É invisible nas superficies negras das estradas, polo que adoita chamarse xeada.

Na maioría das veces isto ocorre cando o quecemento chega despois dun inverno frío e seco. A vixilancia latente dos condutores que, tras circular en condicións extremas por estradas cubertas de neve, aumentan automaticamente a súa velocidade á vista dunha estrada negra, pode ter consecuencias tráxicas. - Cando, ao conducir nun coche, de súpeto se fai sospeitosamente silencioso e ao mesmo tempo parece que estamos "flotando" máis do que conducimos, isto é un sinal de que o máis probable é que esteamos conducindo por unha superficie perfectamente plana e esvaradía. , é dicir, sobre un "xeo pelado", di Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault.

Os editores recomendan:

Abastecemento baixo atascos e conducción en reserva. A que pode levar isto?

conducir 4x4. Isto é o que necesitas saber

Coches novos en Polonia. Barato e caro ao mesmo tempo

Vexa tamén: Seat Ibiza 1.0 TSI na nosa proba

Como sacar o coche dun patín?

No caso de perda de tracción da roda traseira (sobreviraje), xire o volante para levar o vehículo á pista correcta. En ningún caso aplique os freos xa que isto agravará o sobreviraxe.

En caso de subviraxe, é dicir, patinaxe das rodas dianteiras ao virar, retire inmediatamente o pé do acelerador, reduza o xiro anterior do volante e repíteo suavemente. Tales manobras restaurarán a tracción e corrixirán a rodeira.

Condución na néboa

"No seu caso, é moito máis doado, porque podemos vela e diminuír a velocidade ou acender as luces antinéboa a tempo", di Yaroslav Mastalezh, instrutor de condución en Opole. Cando se conduce con néboa densa, o mellor é manter un ollo ao lado dereito da estrada. Deste xeito evitarase, en particular, achegarse ao medio da estrada ou mesmo virar ao carril contrario. Por suposto, tamén temos que manter unha distancia de seguridade co coche de diante. Tamén é bo evitar freadas fortes porque é fácil derrapar na néboa. Se o condutor necesita parar bruscamente, faino de xeito que todo o vehículo estea á beira da estrada, se non, o condutor que está detrás del pode non notar o vehículo estacionado.

Usa lámpadas halóxenas con fantasía

Todos os condutores tamén deben prestar atención ao uso correcto das luces antinéboa. En caso de néboa densa, a súa ausencia fai que o coche sexa moito menos perceptible, pero cando se usan os faros antinéboa con boa transparencia, cegan aos demais condutores. "Se usas luces antinéboa en condicións que non o requiren, poderías enfrontarte a unha multa de 100 zł e 2 puntos de demérito", explica o inspector junior Jacek Zamorowski, xefe do departamento de tráfico da Xefatura da Policía do Voivodato en Opole.