Que facer se o capó non se abre

Con moi poucas excepcións, os peches do capó do coche ábrense mediante cables de vaina. O principio de funcionamento é sinxelo: unha carcasa dura de compresión está unida ao corpo e un cable resistente á tracción está unido ao asa cun extremo e a lingua de bloqueo co outro.

Como seguro contra a apertura de emerxencia en movemento das capuchas tipo "cocodrilo", ofrécese un pestillo adicional presionado manualmente. Sempre é fácil abrilo, pero se falla a unidade de bloqueo principal, os problemas comezan co acceso ao compartimento do motor.

Motivos para bloquear o bloqueo do capó

A maioría das veces a unidade falla. Especialmente cando, por razóns de economía, en lugar dun cable completo, se usa un fío elástico nunha funda. Tamén se busca que o propio castelo sexa o máis sinxelo posible.

Os resultados aparecen ao longo do tempo:

• o cable ou o fío rómpese, a maioría das veces isto ocorre nos lugares de maior curva estrutural, é dicir, no asa ou ao saír da carcasa cara á pechadura;
• a carcasa pódese deformar, tamén se simplifica ata ser usada en lugar dun tubo de plástico normal de metal retorcido de rixidez moderada, un cable deste tipo funciona normalmente só por primeira vez, ata que o material da cuncha envellece ou a súa descomposición da temperatura non se produce. ocorreu;
• O propio bloqueo tamén pode fallar, está suxeito a obstrución, lavado e secado do lubricante, desgaste e flexión de pezas individuais;
• tamén hai peches eléctricos, están feitos con gran atención á calidade, pero debido á relativa complexidade do deseño, a probabilidade de falla non diminúe, ademais, tal bloqueo require unha tensión de alimentación;
• Ademais da pechadura principal, adoitan pór outra adicional en forma de bloqueador controlado polo sistema de seguridade; se falla a electrónica ou se descarga a batería, o capó bloquearase, o que agravará o problema.

Un sinal de rotura do cable dun bloqueo mecánico pode ser un movemento demasiado sinxelo do seu asa. Do mesmo xeito que a forza excesivamente requirida será o sinal para lubricar e axustar os mecanismos e conducir, se se ignora, o fallo ocorrerá moi pronto.

Formas de abrir o capó

Non se proporciona a protección ideal contra as interferencias externas, polo que se falla o bloqueo do capó, é posible abrir. Aínda que está pensado precisamente para iso, de xeito que é imposible entrar no compartimento do motor sen facilitar previamente o acceso ao habitáculo.

Cable roto

Se o cable rompe preto do mango, como adoita suceder, é suficiente para determinar o lugar da rotura e avaliar a posibilidade de atrapar un anaco de cable cunha ferramenta.

Como regra xeral, resulta que os alicates comúns son suficientes. O procedemento é tan sinxelo que moitas persoas seguen usándoo, pospoñendo a substitución do cable.

Cando se produza un penedo no propio castelo ou nalgún lugar das profundidades, xa non haberá unha solución sinxela. Todo depende do deseño da unidade dun coche en particular. Pódese aprender doutro do mesmo tipo.

Os métodos de apertura son similares:

• A través de nichos decorativos ou construtivos no corpo, podes chegar á funda do cable tirando sobre ela, deixando ao descuberto o extremo roto do fío e despois usar os mesmos alicates;
• desde abaixo, por exemplo, nun ascensor ou soportes fiables dun corpo con gato, use a panca para chegar ao propio bloqueo e actuar directamente sobre o pestillo;
• desmontar (posiblemente con destrución parcial dos elementos de fixación) a parte frontal do forro do radiador e premer o mecanismo de peche fixado no marco do radiador.

como abrir o capó se se rompe o cable, resolvendo o problema de tales peches

Unha solución con visión de futuro sería instalar unha vara de seguridade con antelación cun anel nun lugar secreto conectado a un pestillo. E para que o cable non se rompa, paga a pena comprobar o seu deseño para detectar curvas perigosas e, o máis importante, non esforzar moito o mango.

Un peche ben axustado e lubricado ábrese moi facilmente sen prexudicar a súa unidade.

Pechadura conxelada ou atascada

Normalmente o bloqueo non falla de forma repentina e irrevocable. Co seu atasco, avisará do mal estado técnico. Nestes casos, axuda a eliminar parte da carga do pestillo ao tentar abrilo.

O capó pechado está suxeito elásticamente entre un selo elástico e topes de goma nun lado e un peche no outro.

Canto maior sexa a forza de reacción entre estas pezas, presionando o capó en direccións opostas, máis esforzo será necesario para aplicar ao mecanismo de apertura. Afrouxar é moi sinxelo: unha persoa presiona o capó, a segunda tira do mango.

Se a auga entrou no castelo e conxelouse, entón os métodos para tratar con isto son tradicionais. Só non é necesario regar a auga da chaleira, acaba mal para o corpo e entón a auga volverá conxelarse.

Podes usar un secador de pelo industrial a baixa potencia, unha lata dun desconxelador especial para coches ou un cuarto quente. Apresurarse aquí só levará á rotura de pezas.

Despois de abrir o bloqueo debe ser limpo, secado e lubricado. O que importa non é a cantidade de lubricación, senón a frecuencia de renovación. Funcionará como lubricante para motocicletas para cadeas abertas, así como como protector regular (universal). Non use silicona.

Como abrir o capó se a batería está esgota

Cando falla o accionamento electromecánico ou os bloqueos debido a unha caída de tensión, a única forma será subministrar tensión externa desde dispositivos como bancos de enerxía ou arrancadores, que son unha batería de respaldo con cables.

Pódense conectar, por exemplo, a través da toma do chisqueiro, pero é necesario acceder ao salón. As historias sobre a conexión de lámpadas aos cartuchos deben atribuírse a tarefas dos libros de texto populares sobre enxeñaría eléctrica.

Moito máis grave é a instalación previa dunha toma secreta de emerxencia con acceso externo.

Como abrir o bloqueo do capó se a batería está esgotada.

Se o interior está bloqueado polo mesmo motivo e as pechaduras mecánicas das portas non funcionan, entón a situación redúcese a entrar no teu propio coche. Aquí non pode haber consellos xerais, todo depende demasiado do modelo do coche.

Algúns abren de forma sinxela, pero por razóns obvias, estes métodos non deben anunciarse. Aínda que non é difícil atopar a información necesaria se o desexa.

É difícil imaxinar o propietario do antigo clásico VAZ, que non sabe sobre o fácil acceso á pechadura a través das reixas de ventilación. Aproximadamente as mesmas debilidades están na maioría dos outros coches.