Que é? Pros e contras. Diferenza dun motor usado
Tarde ou cedo, calquera propietario de coche enfróntase á necesidade de revisar o motor. A revisión do motor inclúe a substitución ou reparación do sistema cilindro-pistón. A reparación consiste no feito de que a superficie interna das mangas está pulida e, en lugar dos vellos pistóns, instálanse outros novos: os de reparación.
Unha revisión tamén pode incluír moer o cigüeñal, substituír válvulas, árbores de levas e outros compoñentes do motor. Está claro que ninguén fará todos estes traballos de balde, polo que o condutor terá que preparar unha cantidade ordenada para mercar os recambios necesarios e pagar aos coidadores.
Tamén hai unha alternativa:
- mercar un motor novo custará moito máis, pero estarás seguro de que o coche percorre outros 150-200 mil km;
- instalar un motor usado é unha empresa dubidosa, pero atractiva polo seu baixo custo;
- instalar un motor de contrato é unha práctica relativamente nova que non todos os condutores rusos están familiarizados.
Que é un motor de contrato? Paga a pena instalar? Necesito obter permiso da policía de tráfico para instalar un motor de contrato e rexistrar de novo un vehículo? Tentaremos responder a estas preguntas no noso portal de automóbiles Vodi.su.
Un motor de contrato é unha unidade de potencia, en perfecto estado de funcionamento, que foi retirada dun coche que funcionaba fóra de Rusia e entregada á Federación Rusa de acordo coas normas aduaneiras e os requisitos legais. Hai todos os documentos de apoio para tal motor, así como obrigas de garantía.
Non confunda as pezas de reposición do contrato coas que foron retiradas dos coches traídos a Rusia especificamente para o desmantelamento de vehículos. Tales pezas de reposición, pódese dicir, son ilegais, porque o coche é importado ao territorio do noso país para o seu funcionamento en forma montada, pero en vez diso é desmontado e vendido como pezas de reposición.
O motor do contrato foi retirado do coche no estranxeiro. Se fose necesario, púxose a unha condición plenamente operativa. Normalmente, os documentos que se acompañan indican unha relación de traballos realizados na unidade.
Beneficios dun motor de contrato
Se queres instalar este tipo de unidade de potencia no teu coche, debes coñecer de antemán todos os pros e contras desta solución.
Pros:
- operado en EE.UU., países da UE, Xapón ou Corea do Sur;
- traballou en combustible e aceite de alta calidade;
- o mantemento do servizo realizouse nas estacións de servizo oficiais dos concesionarios;
- retirado antes de que o vehículo fose totalmente reparado.
Xa escribimos en Vodi.su sobre a calidade das estradas de Occidente e o coidado que tratan os propietarios de vehículos aos seus vehículos. Entón, os mesmos alemáns, por exemplo, cambian de coche moito antes de que a quilometraxe sexa de aproximadamente 200-300 mil. En media, a quilometraxe dos coches europeos do primeiro propietario é de 60-100 mil km.
Se o motor do contrato está instalado nun camión cun semirremolque, os europeos ou os xaponeses teñen moito coidado cos seus vehículos. En consecuencia, obtén un motor practicamente novo, que, por suposto, será moito mellor que o homólogo doméstico e durará moito máis que a unidade despois dunha revisión importante. É certo que custará máis que unha revisión importante, pero a diferenza non será tan significativa.
Desvantaxes dun motor de contrato
A principal desvantaxe é o motor, non importa como o gires, pero aínda se usa. Aínda que os coidadores comproban coidadosamente no stand e no estranxeiro, e despois aquí en Rusia, aínda existe o risco de que pasaron por alto algún tipo de avaría.
Debes ter especial coidado ao mercar motores de máis de 6-10 anos e os traídos dos EE. UU.: o descoido dos estadounidenses é coñecido por todos e non sempre tratan os seus coches con coidado.
Dado que o condutor sabe ben que non está a mercar unha unidade de enerxía nova, senón usada, debe estar preparado para varias sorpresas. Polo tanto, recoméndase pensar en todos os puntos con antelación.
Necesito rexistrar un motor de contrato coa policía de tráfico?
Como sabedes, ao rexistrarse na policía de tráfico, o experto verifica só os números de chasis e carrocería. O número do motor pódese borrar co paso do tempo e será problemático velo. Ademais, o número da unidade de potencia non se indica no STS, senón só na folla de datos. E o certificado de rexistro, como sabes, non se aplica a aqueles documentos que o condutor ten que presentar aos inspectores da policía de tráfico.
Non obstante, o Código Penal da Federación Rusa contén o artigo 326, segundo o cal está prohibido vender ou operar un coche cun número de motor deliberadamente falso. Ademais, ao pasar ITV, tamén é necesario presentar todos os documentos para o coche.
Deste xeito, non é necesario rexistrarse na policía de tráfico, senón que debe ter a man unha declaración aduaneira que confirme a orixe legal desta central eléctrica.
Hai unha cousa máis: se o motor do contrato é da mesma marca que o motor antigo, entón non é necesario obter permiso para instalalo. Se a serie non se corresponde coas características de deseño do teu vehículo, debes obter o permiso correspondente da policía de tráfico.
Como se pode ver polo anterior, un motor de contrato é unha alternativa rendible á compra dunha nova unidade de potencia. Non obstante, a súa compra debe abordarse deliberadamente, sopesando todos os pros e contras.
Cargando ...
