cal é mellor e por que? Só practica!

A tecnoloxía da automoción está a evolucionar a un ritmo acelerado. Se hai un par de anos, os coches do segmento premium estaban equipados con faros LED adaptativos, hoxe mesmo os coches de orzamento medio están equipados con díodos. Xorde unha pregunta lóxica: é tan boa a óptica LED que o xenón e o halóxeno poden abandonarse por iso? Tentemos resolver este problema no noso portal Vodi.su.

Xenon: dispositivo e principio de funcionamento

Anteriormente, xa consideramos en detalle o dispositivo de óptica de xenón e bi-xenón. Lembremos os puntos principais.

De que está feito o xenón?

• un matraz cheo de gas inerte;
• hai dous electrodos no matraz, entre os que se produce un arco eléctrico;
• bloque de ignición.

A unidade de ignición é necesaria para xerar electricidade cunha tensión de 25 mil voltios para crear un arco. A temperatura de brillo do xenón varía entre 4000 e 6000 Kelvin e a luz pode ter un ton amarelento ou azul. Para non cegar aos condutores que se achegan, só se permite o uso de xenón con corrección automática dos faros. E o cambio de luz alta e baixa prodúcese grazas a un electroimán e unha lente especial. Os faros tamén están equipados con limpiafaros ou lavafaros, xa que calquera sucidade dispersa un feixe de luz direccional e comeza a cegar a todos.

Lembre que só se permite a instalación de xenón "legal" certificado, que é estruturalmente axeitado para o seu coche. Segundo a terceira parte do artigo 12.5 do Código de infraccións administrativas, a condución con xenón non certificado pode dar lugar á privación de dereitos por un período de seis meses a un ano. En consecuencia, para a súa instalación, cómpre obter o permiso da estación de servizo.

Faros LED

Os LED son unha tecnoloxía completamente diferente. O brillo prodúcese cando unha corrente eléctrica atravesa un condutor.

Dispositivo:

• Díodo emisor de luz (LED) - o propio elemento LED;
• controlador - fonte de alimentación, grazas á cal pode estabilizar a subministración de corrente e regular a temperatura do brillo;
• un refrixerador para arrefriar o elemento LED, xa que se quente moito;
• filtros para aumentar ou diminuír a temperatura da luz.

Os faros LED só se instalan nos coches con óptica adaptativa. Por exemplo, hoxe utilízanse faros LED multifuncionais, que se adaptan automaticamente ás condicións meteorolóxicas e á velocidade de movemento. Este sistema analiza a información dos sensores de choiva, a velocidade e o ángulo do volante. Por suposto, tal pracer non é barato.

Xenon vs LED

Falemos primeiro dos pros e contras.

Vantaxes do xenón:

• o brillo é a principal vantaxe, estas lámpadas proporcionan unha boa visibilidade incluso en tempo chuvioso;
• longa vida útil, estimada en 2500-3000 horas, é dicir, unha media de 3-4 anos antes de substituír a lámpada;
• unha eficiencia bastante alta na rexión do 90-94%, respectivamente, o xenón non se quenta tanto como os halóxenos convencionais;
• as lámpadas deben ser substituídas.

Hai, por suposto, desvantaxes. En primeiro lugar, estas son dificultades de instalación, xa que as unidades de ignición moitas veces non encaixan na óptica estándar e colócanse debaixo do capó. Requírese unha unidade de ignición separada para cada elemento óptico. En segundo lugar, o xenón consome máis electricidade que os LED ou os halóxenos, e esta é unha carga adicional no xerador. En terceiro lugar, propóñense requisitos moi estritos para axustar a luz alta e baixa e para o estado da propia óptica: non debería haber fendas nos faros. Se unha das lámpadas está queimada, haberá que substituír ambas.

Vantaxes da iluminación LED:

• baixo consumo de enerxía;
• instalación máis sinxela;
• non se require permiso: non hai responsabilidade polo uso de LED;
• non cegar aos condutores e peóns que se achegan;
• en canto a brillo, achéganse ao xenón, e algunhas das últimas modificacións incluso o superan.

Non obstante, non hai que esquecer as deficiencias importantes. En primeiro lugar, a diferenza do xenón e do bixenón, os LED non producen un feixe de luz direccional. Aínda que son case iguais en canto a brillo, o xenón proporciona unha mellor visibilidade nas mesmas condicións. Entón, se tes bi-xenón, coa luz alta acesa, pódese ver un peón ao lado da estrada a unha distancia de 100-110 metros. E con LED, esta distancia redúcese a 55-70 metros.

En segundo lugar, os controladores LED quentan moito, o que reduce significativamente a súa vida útil. Neste caso, o xenón é máis rendible, xa que hai que cambialo con menos frecuencia. En terceiro lugar, aínda que as lámpadas LED consomen menos electricidade, son moi sensibles ás sobrecargas na rede do coche.

A favor dos LED, con todo, está o feito de que esta tecnoloxía se está a desenvolver moi rapidamente. Entón, hai dez anos, só uns poucos sabían sobre a iluminación LED, pero hoxe úsase case en todas partes. Así, é seguro dicir que en poucos anos, os faros LED superarán a todos os seus antecesores en canto ás súas características.

Comparación LED vs Xenon, vs Halóxeno

Cargando ...