Que causa as fugas de amortecedores?
Cada coche, camión e vehículo utilitario vendido hoxe ten polo menos un amortecedor (coñecido informalmente como amortecedor) para cada roda. (Ten en conta que ás veces estes amortecedores denomínanse puntales. Un puntal é simplemente un amortecedor que...
Cada coche, camión e vehículo utilitario vendido hoxe ten polo menos un amortecedor (coñecido informalmente como amortecedor) para cada roda. (Ten en conta que ás veces estes amortecedores chámanse puntales. Un puntal é simplemente un amortecedor situado dentro dun resorte helicoidal, o nome é diferente pero a función é a mesma).
Como funciona un amortecedor
Un amortecedor ou puntal está formado por un ou máis pistóns que atravesan aceite espeso mentres a roda á que está unido se move cara arriba e abaixo. O movemento do pistón a través do aceite converte a enerxía mecánica en calor, amortiguando o movemento e axudando a detelo; isto axuda a evitar que a roda rebote despois de cada impacto. O aceite e o pistón están selados nun recipiente pechado e, en condicións normais, o aceite non perde e nunca é necesario rellenar.
Teña en conta que o amortecedor non absorbe realmente o impacto dos golpes; este é o traballo dos resortes e algúns outros compoñentes da suspensión. Pola contra, o amortecedor absorbe enerxía. Un coche sen amortecedores rebotará arriba e abaixo durante un tempo despois de cada impacto; o impacto absorbe a enerxía de rebote.
Desafortunadamente, os amortecedores e os puntais poden romperse ou desgastarse. As tres cousas máis probables de saír mal co choque son:
Os selos poden facerse fráxiles ou romperse, o que fai que se escape o fluído; despois de perder unha certa cantidade de fluído (un dez por cento do total), o choque perde a súa capacidade de absorber enerxía.
Todo o amortecedor ou pistón que se move no seu interior pode dobrarse ao impacto; un amortecedor dobrado pode non moverse correctamente ou pode perder.
As pezas máis pequenas dentro do amortecedor poden desgastarse co paso do tempo ou debido ao impacto.
Estes problemas débense case sempre a unha de dúas cousas: a idade e os accidentes.
idade de choque: Os amortiguadores e puntales modernos están deseñados para durar varios anos e máis de 50,000 millas, pero co paso do tempo os selos desgastan e comezan a filtrarse. O seu manual do propietario pode indicar o tempo ou a quilometraxe para cambiar un amortecedor, pero iso é unha pauta, non un absoluto: o estilo de condución, as condicións da estrada e ata a cantidade de sucidade que pode afectar a un amortecedor.
accidentes: Calquera accidente de suspensión pode danar os amortecedores; un choque dobrado ou abollado case sempre debe ser substituído. Despois dun accidente importante, o taller de reparación inspeccionará os seus amortecedores para determinar se necesitan substituílos, pero é importante entender que para estes efectos, o "accidente" inclúe non só choques importantes, senón calquera cousa que faga vibrar especialmente a suspensión, incluído golpear beiravías. , pedras grandes e baches profundos, ou incluso unha pedra que se bota cando vas conducindo por un camiño de terra.
Cando un destes falla case sempre é necesario substituír os amortecedores, xa que normalmente non se poden reparar nin simplemente repostar. Tamén é importante substituír un amortecedor averiado o antes posible porque un vehículo cun amortecedor averiado pode resultar difícil de conducir en caso de emerxencia debido ao rebote excesivo das rodas.
Con todo isto en mente, como pode o propietario dun vehículo dicir que un amortecedor debe ser substituído? En primeiro lugar, o condutor pode notar un ou máis cambios:
- A viaxe pode ser animada
- O volante pode vibrar (se fallou o amortecedor dianteiro)
- O vehículo pode mergullarse máis do habitual ao frear.
- O desgaste dos pneumáticos pode aumentar
Debido a que moitos destes efectos tamén poden ser síntomas dunha mala aliñación das rodas ou doutros problemas mecánicos, o mellor é levar o teu coche a un mecánico cualificado se observas algún destes; despois de todo, quizais non necesites novos amortiguadores (e o aliñamento é un pouco máis barato que os novos amortiguadores).
Ademais, o seu mecánico pode notar un amortecedor con fugas ou danados ao inspeccionar o vehículo ou facer axustes. De feito, nalgúns casos, o axuste non será posible se o amortiguador (ou especialmente o puntal) está danado. Se o amortecedor só está a perder, o aliñamento aínda será posible, pero un bo mecánico notará a fuga e avisará o propietario. (Ademais, un mecánico poderá identificar unha fuga real pola leve humidade que ás veces se produce durante o funcionamento normal dun amortecedor que funciona).
Finalmente, despois dun accidente, o seu mecánico debería inspeccionar os amortecedores ou puntales que puidesen estar enganchados, xa que poden ter que ser substituídos. Se estás implicado nun accidente que non parece requirir reparación (por exemplo, un duro golpe nun bache), estea especialmente atento a calquera posible cambio na condución ou no manexo do seu vehículo; Pode querer comprobar o coche por se acaso.
Unha nota final: se está a substituír un amortiguador debido á idade, ao desgaste ou a un accidente, case sempre é mellor substituír un par (tanto dianteiro como traseiro) porque o novo amortiguador funcionará de forma diferente (e mellor) que o antigo. un, e o desequilibrio pode ser perigoso...
