Citroen e-C4 / eC4: revisión de DrivingElectric e CompleteCar. O prezo en Polonia está crecendo, pero as críticas son boas [vídeo]

Citroen e-C4 vendeuse en críticas creadas en Europa Occidental, e en Polonia aínda non escoitamos falar del. Mágoa, porque este é un modelo interesante: o único coche do grupo PSA (hoxe: Stellantis) na plataforma e-CMP que pertence ao segmento C-SUV e custa algo máis que os coches máis pequenos na mesma plataforma. ...

Ademais, ata hai pouco, os prezos do Citroen e-C4 comezaban en 125 zlotys. Pero iso é no pasado, agora mesmo na configuración máis débil pagaremos case 000 PLN máis.

Citroen e-C4 - probas e comentarios

Como recordatorio, a pesar do seu maior tamaño, o coche ten a mesma batería e motor que o resto dos modelos e-CMP. Así conseguimos батареи poder 45 (50) kWh Oraz MOTOR o Potencia 100 kW (136 HP)... A aceleración de 100 a 9,6 km/h leva XNUMX segundos. O fabricante promete 352 unidades WLTP (ata 300 quilómetros en especie en modo mixto) gama e... ofrécenos un coche cun aspecto moi inusual:

Interior E-C4 Unha agradable sorpresa para os actuais propietarios de Citroën son os materiais empregados no interior: xa non é un plástico barato, como antes. O plástico fai unha boa impresión, os asentos son cómodos. O aire acondicionado está controlado por botóns tradicionais, ou pode usar a pantalla táctil:

Independentemente da versión do equipamento, o coche conta cunha pantalla de 10 polgadas instalada na parte central da cabina, un gran número de compartimentos de almacenamento e incluso almacenamento e fixación da tableta... O soporte da tableta non interfire co funcionamento do airbag. En caso de accidente, dóbrase, polo que non hai perigo de que os dispositivos electrónicos nos caian directamente na cara:

Debe haber espazo suficiente no asento traseiro para unha persoa de ata 180 centímetros de altura. O líder mide 175 centímetros e axustou o asento dianteiro pensando en si mesmo (foto abaixo). Da súa descrición, concluímos que o veleno máis grande na parte traseira pode ser o estreito asento medio e o túnel medio.

Mentres conducía O coche lembra ao Peugeot e-2008 3 e ao DS XNUMX Crossback E-Tense, pero a súa suspensión está axustada para o confort. É suave e está equipado con topes hidráulicos adicionais que bloquean o contragolpe duro na posición extrema. O seu nome é Coxíns hidráulicos progresivos - Probablemente escolleuse para asociarse coa suspensión hidropneumática de modelos máis antigos do fabricante. Porén, non é o mesmo.

Citroen e-C4 garante un alto confort de condución na cidade, pero pode non atraer aos afeccionados ás curvas rápidas e deportivas. Outro inconveniente é a mala visibilidade traseira debido ao feito de que a ventá traseira está dividida por un alerón.

Capacidade do maletero e-C4 é de 380 litros, que é case idéntico ao Volkswagen ID.3 (385 litros). Rango da batería é duns 300 quilómetros, aínda que, por suposto, isto depende do estilo de condución: o noso lector Kav afirma que non conseguiu conducir nin 200 quilómetros (fonte). Os revisores valoraron case por unanimidade o coche como cómodo e cómodo cando circulan pola cidade. Pero mesmo en viaxes máis longas, o coche non debería decepcionar, xa que se pode recargar con ata 100 kW.

Cea Citroena e-C4 comezar 134 PLN para a versión máis barata do hardware Live Pack con discos de aceiro, que probablemente foron escollidos deliberadamente para facelos parecer horribles:

Aspecto decente Sinto-se A un prezo de 141 PLN para as fundas de asento máis bonitas, terás que pagar 400 PLN adicional, para asentos dianteiros con calefacción - 1 PLN, para a calefacción do volante - 350 PLN, para un cargador trifásico - 800 PLN 400. O número de opcións posibles non é demasiado grande, os seus prezos tamén son normais, polo que incluso un modelo ben equipado debería estar por debaixo dos 3 PLN.

O configurador Citroen e-C4 pódese atopar AQUÍ. Lista de prezos a continuación:

Comentarios de coches:

Isto pode interesarche: