Graxa para cremalleira de dirección

Graxa para cremalleira de dirección necesario para garantir o funcionamento normal desta unidade, prolongando a súa vida útil. A lubricación úsase para os tres tipos de cremalleras de dirección: sen dirección asistida, con dirección asistida hidráulica (GUR) e dirección asistida eléctrica (EUR). Para lubricar o mecanismo de dirección, adoitan empregarse graxas de litio, comezando polo Litol habitual e rematando con lubricantes especiais máis caros.

Os lubricantes especializados para o eixe e debaixo da funda da cremalleira da dirección funcionan mellor e duran máis tempo. Non obstante, o seu principal inconveniente é o seu alto prezo. Vexa unha visión xeral dos mellores lubricantes de cremalleira de dirección baseada nas opinións atopadas en Internet e nas características técnicas dos propios produtos. Axudará a determinar a elección do lubricante.

Nome de graxa	Breve descrición e características	Volume do envase, ml/mg	O prezo dun paquete a partir do verán de 2019, rublos rusos
"Litol 24"	Graxa de litio multiusos de uso xeral que se usa habitualmente en varios conxuntos de máquinas. Perfectamente axeitado para colocar no bastidor de dirección. Unha vantaxe adicional é a dispoñibilidade en tendas e o prezo baixo. Unha das mellores opcións.	100	60
"Fiol-1"	O análogo de "Litol-24" é unha graxa de litio universal, excelente para colocar debaixo do maletero ou no eixe da cremalleira de dirección. Máis suave que Litol. O fabricante recomenda colocalo nos carrís dos coches VAZ. Diferénciase no baixo prezo.	800	230
Molykote EM-30L	Graxa sintética con amplo rango de temperatura. Perfecto para lubricar o eixe da cremalleira de dirección, así como para colocalo en anteras. tamén unha característica: o fabricante indica claramente que se pode usar para lubricar o gusano da cremalleira de dirección con dirección asistida eléctrica. A desvantaxe é o prezo moi elevado.	1000	8800
PERO MG-213	Graxa de litio de uso xeral cun amplo rango de temperaturas. Teña en conta que só se pode usar en pares de fricción metal a metal. Non é desexable usalo con pezas de goma e plástico.	400	300
Grasa especial Liqui Moly Thermoflex	Graxa a base de litio. Ten excelentes características, seguro para caucho, plástico, elastómero. Pódese usar para reformas na casa. A desvantaxe é o alto prezo.	370	1540

Cando usar o lubricante da cremallera de dirección

Inicialmente, os fabricantes sempre poñen unha certa cantidade de lubricante no eixe e baixo as anteras da cremallera de dirección. Non obstante, co paso do tempo, a medida que se ensucia e engrosa, a graxa de fábrica perde gradualmente as súas propiedades e queda inutilizable. Polo tanto, o propietario do coche debe cambiar periodicamente o lubricante da cremalleira de dirección.

Hai unha serie de sinais, se polo menos un dos cales está presente, é necesario revisar o estado da cremallera de dirección e, se é necesario, substituír o lubricante. Paralelamente a isto, tamén son posibles outros traballos, por exemplo, a substitución de aneis de selado de goma. Polo tanto, estes signos inclúen:

• Chirrido ao xirar o volante. Neste caso, o rebumbio ou os sons estraños proceden do bastidor, xeralmente do lado esquerdo do coche.
• Para bastidores que non están equipados con dirección asistida, o xiro faise máis estreito, é dicir, faise máis difícil xirar o volante.
• ao conducir sobre irregularidades, o anciño tamén comeza a rechinar e/ou a retumar. Non obstante, neste caso, débense realizar diagnósticos adicionais, xa que o motivo pode non estar no ferrocarril.

Se un entusiasta do automóbil atopa polo menos un dos sinais anteriores, entón hai que tomar medidas de diagnóstico adicionais, incluíndo a comprobación da lubricación na cremallera da dirección.

Que tipo de graxa para lubricar a cremalleira da dirección

Para a lubricación dos bastidores de dirección, adoitan utilizarse graxas plásticas. De feito, pódense dividir segundo a composición na que se basean e, polo tanto, segundo o rango de prezos. En xeral, os lubricantes da cremalleira de dirección pódense dividir nos seguintes tipos:

• Graxas de litio. Un exemplo clásico é o famoso "Litol-24", que é omnipresente nos mecanismos da máquina, incluíndo que se usa a miúdo para procesar a cremalleira de dirección. Pode operar nun amplo rango de temperatura. O seu único inconveniente é a licuefacción gradual, polo que se estende gradualmente.
• Calcio ou grafito (solidol). Esta é a clase dos lubricantes máis baratos con rendemento medio. Ben axeitado para coches pertencentes á clase de orzamento.
• Graxa de calcio complexa. Tolera ben as baixas temperaturas, pero absorbe a humidade e, ao mesmo tempo, cambia a súa consistencia e propiedades.
• Sodio e calcio-sodio. Estes lubricantes non resisten ben a humidade, aínda que poden funcionar a altas temperaturas.
• bario e hidrocarburos. Estes son un dos lubricantes máis caros, pero teñen características de alto rendemento.
• Cobre. Excelente resistencia a altas e baixas temperaturas, pero absorbe a humidade. tamén son bastante caros.

Como mostra a práctica, é moi posible de usar graxas de litio baratasaforrando así o diñeiro do propietario do coche. As súas características son suficientes para garantir o funcionamento normal dos bastidores de dirección.

Requisitos xerais dos lubricantes

Para responder correctamente á pregunta de que lubricante para cremalleira de dirección é mellor, cómpre descubrir os requisitos que debe cumprir o candidato ideal. Polo tanto, cómpre ter en conta:

• Rango de temperatura de traballo. Isto é especialmente certo para o seu límite inferior, xa que no inverno o lubricante non debe conxelarse, pero no verán, mesmo coa maior calor, é improbable que o mecanismo de dirección se quente a altas temperaturas (incluso ata + 100 ° C, a temperatura é improbable que chegue).
• Viscosidade constante a nivel de pasta. Ademais, isto é certo para o funcionamento do lubricante en todos os rangos de temperatura nos que se opera a máquina.
• Alto nivel constante de adhesión, que practicamente non cambia cos cambios nas súas condicións de funcionamento. Isto tamén se aplica tanto ao réxime de temperatura como ao valor da humidade relativa do aire ambiente.
• Protección das superficies metálicas contra a corrosión. A carcasa da dirección non sempre pode proporcionar estanquidade, polo tanto, na maioría dos casos, a humidade e a sucidade entran nela, que, como sabes, teñen un efecto prexudicial sobre o metal, incluído o chamado aceiro inoxidable.
• neutralidade química. é dicir, o lubricante non debe danar pezas feitas de varios metais: aceiro, cobre, aluminio, plástico, caucho. Isto é especialmente certo para a cremallera de dirección con dirección asistida. Ten moitos selos de goma que deberían funcionar ben e soportar a presión de traballo. Isto é menos certo para os coches con dirección asistida eléctrica.
• Habilidades restauradoras. A lubricación da cremalleira de dirección debe protexer as superficies de traballo das pezas do desgaste excesivo e, se é posible, restauralas. Isto adoita conseguirse usando aditivos modernos como acondicionadores de metal ou compostos similares.
• Higroscopicidade cero. O ideal é que o lubricante non absorba auga en absoluto.

Todas estas propiedades están totalmente satisfeitas coas graxas de litio. En canto aos bastidores de dirección eléctrica, o uso de tales ferramentas é seguro para eles, xa que son dieléctricos. En consecuencia, non poden danar o motor de combustión interna nin outros elementos do sistema eléctrico do amplificador.

Lubricantes populares para cremalleras de dirección

Os condutores domésticos usan principalmente as graxas de litio anteriores. En base ás críticas atopadas en Internet, recompilouse unha clasificación de lubricantes populares para cremalleiras de dirección. a lista non é de natureza comercial e non avala ningún lubricante. Se tes unha crítica xustificada, escribe sobre ela nos comentarios.

"Litol 24"

A graxa universal Litol 24 é un lubricante antifricción, multiusos e impermeable que se usa nas unidades de fricción. Elabórase a base de aceites minerais e coa adición de litio. Ten un rango de temperatura óptimo de funcionamento de -40 °C a +120 °C. A cor de "Litol 24" pode variar dependendo do fabricante, de amarelo claro a marrón. Cumpre case todos os requisitos anteriores para lubricantes de cremalleira de dirección: altas propiedades anticorrosivas, sen auga na súa composición, alta estabilidade química, mecánica e coloidal. É a graxa Litol 24 recomendada polo fabricante de automóbiles VAZ para a cremalleira de dirección. Ademais, Litol 24 pódese usar en moitos outros sistemas e mecanismos do coche, así como cando se realizan reparacións na casa. Polo tanto, recoméndase definitivamente a compra a todos os propietarios de vehículos. O único ao que debes prestar atención ao mercar é o cumprimento de GOST.

Teña en conta que o Litol 24 727 non conduce electricidade, polo que ben se pode usar para procesar bastidores de dirección equipados con dirección asistida eléctrica.

1

"Fiol-1"

A graxa Fiol-1 é un análogo de Litol, non obstante, é unha graxa de litio máis suave. tamén é versátil e multifuncional. Moitos mestres recomendan usalo nun carril sen dirección asistida ou para bastidores de dirección eléctrica. O seu rango de temperatura de funcionamento é de -40 ° C a + 120 ° C.

Fiol-1 pódese empregar para unidades de fricción lubricadas a través de engraxadores, en eixes flexibles ou cables de control cunha funda de ata 5 mm de diámetro, para procesar caixas de cambios de baixa potencia, rodamentos de pequeno tamaño con carga leve. Oficialmente, crese que en moitas unidades de lubricación "Fiol-1" e "Litol 24" pódense substituír mutuamente (pero non en todos, é necesario aclarar isto).

En xeral, Fiol-1 é unha excelente solución barata para poñer lubricante na cremallera da dirección, especialmente para coches económicos de clase económica. Numerosas críticas din exactamente isto.

2

Molykote EM-30L

Moitas graxas véndense baixo a marca Molikot, pero unha das máis populares para lubricar a cremalleira de dirección é unha novidade chamada Molykote EM-30L. É unha graxa sintética resistente ao frío e á calor a base de xabón de litio. Rango de temperatura - de -45 ° C a + 150 ° C. Pódese usar en rodamentos lisos, cables de control revestidos, guías deslizantes, selos, engrenaxes pechadas. Seguro para pezas de caucho e plástico, sen chumbo, resistente ao lavado con auga, mellora a resistencia ao desgaste do material.

Molykote EM-30L 4061854 recoméndase para lubricar o gusano da cremalleira de dirección, é dicir, equipado cun impulsor eléctrico. O único inconveniente deste lubricante é o seu alto prezo en comparación cos seus homólogos orzamentarios. En consecuencia, só debería usarse se o propietario do coche conseguiu, como din, "obtelo" e non compralo.

3

PERO MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 é unha graxa complexa de litio resistente á calor multiusos que contén aditivos de extrema presión. Excelente para traballar en mecanismos que funcionan a altas temperaturas e altas cargas. Así, a temperatura de funcionamento do lubricante é de -30 ° C a + 160 ° C. Insírese en rodamentos, rodamentos lisos e outras unidades onde traballan superficies de metal a metal. Ten excelentes propiedades anticorrosivas, é resistente ao lavado con auga e aumenta a vida útil da peza.

En xeral, o lubricante demostrou ser ben ao colocalo na cremallera da dirección. Non obstante, como na versión anterior, non deberías mercalo específicamente para marcar os marcadores, pero só podes usalo se existe esa oportunidade. O prezo deste lubricante é superior ao nivel medio do mercado.

4

Grasa especial Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 é unha graxa de grao 50 NLGI. Pódese usar no funcionamento de rodamentos, caixas de cambios, incluídas as moi cargadas. É altamente resistente á humidade e aos elementos químicos estraños. Seguro para caucho, plástico e materiais compostos. Difire na alta vida útil. Rango de temperatura de uso de -140 ° C a + XNUMX ° C.

A graxa universal Liquid Moth pódese usar en todos os bastidores de dirección: con dirección asistida, con dirección asistida eléctrica, así como en bastidores sen dirección asistida. Dada a súa versatilidade e as súas propiedades de alto rendemento, recoméndase sen ambigüidades para o seu uso non só no sistema de dirección dun coche, senón tamén para os traballos de reparación doutros elementos, incluso na casa. O único inconveniente dos produtos da marca Liqui Moly é o seu alto prezo.

5

Os fondos enumerados anteriormente son os máis populares, incluso polo seu custo relativamente baixo.

O lubricante StepUp SP1629 tamén se pode recomendar por separado. Esta é unha graxa multiusos de bisulfuro de molibdeno sintético resistente á calor a base de aceite sintético espesado cun complexo de calcio. A graxa contén un acondicionador de metal SMT2, que proporciona ao produto propiedades de extrema presión, anticorrosión e antidesgaste moi altas. Ten un amplo rango de temperatura - de -40 ° C a + 275 ° C. O único inconveniente do lubricante Step Up é o alto prezo, é dicir, para un frasco de 453 gramos, as tendas piden aproximadamente 2019 rublos rusos a partir do verán de 600.

tamén un par de boas opcións nacionais e probadas: Ciatim-201 e Severol-1. "Ciatim-201" é unha graxa multiusos antifricción de litio barata cun amplo rango de temperaturas (de -60 °C a +90 °C). Do mesmo xeito, Severol-1 é unha graxa de litio moi similar en composición á Litol-24. Contén aditivos antioxidantes e antifricción. Ben axeitado para o seu uso en latitudes setentrionais.

Moitos condutores poñen graxa para xuntas de velocidade angular - "SHRUS-4" na cremallera de dirección. Tamén ten as propiedades enumeradas anteriormente: alta adhesión, propiedades antioxidantes, baixa volatilidade, propiedades protectoras. Rango de temperatura de funcionamento - -40 °C a +120 °C. Non obstante, é mellor usar tal lubricante só se está, como din, a man. E por iso é mellor usar as graxas de litio enumeradas anteriormente.

Como engrasar unha cremallera de dirección

Despois de facer a elección a favor dun ou outro lubricante para o carril, cómpre lembrar que tamén é necesario lubricar correctamente este conxunto. É importante separar os carrís da dirección asistida e os carrís sen amplificador, así como do EUR. O feito é que nos bastidores de dirección hidráulicas non hai que lubricar o seu eixe de transmisión, xa que se lubrica de forma natural grazas ao fluído da dirección asistida, é dicir, o punto de contacto da engrenaxe e da cremalleira está lubricado. Pero os eixes dos bastidores convencionais e dos bastidores con dirección asistida eléctrica necesitan lubricación.

Para cambiar o lubricante no eixe, a cremalleira de dirección non se pode desmontar. O principal é atopar o mecanismo de axuste, onde, de feito, se coloca o novo lubricante. Onde se atopa nun modelo de coche específico - cómpre interesarse na documentación técnica pertinente. O segundo punto importante é que é recomendable eliminar coidadosamente a graxa antiga para que non se mesture co axente recén colocado. Non obstante, para iso, terás que desmontar o carril. Pero na maioría dos casos, a graxa nova no eixe simplemente engádese á antiga.

O proceso de cambio do lubricante no eixe do rack realizarase xeralmente segundo o seguinte algoritmo:

1. Desenrosque os parafusos de suxeición da tapa do mecanismo de axuste, retire o resorte de axuste.
2. Retire a zapata de presión da carcasa do rack.
3. Os lubricantes deben encherse no volume aberto da carcasa do carril. A súa cantidade depende do tamaño do bastidor (modelo de coche). Tamén é imposible colocar moito, xa que se pode espremer a través dos selos.
4. Despois diso, devolve o zapato ao seu lugar. Debe estar ben no seu lugar e o lubricante non debe saír a través dos selos extremos do carril e precisamente por debaixo do pistón.
5. É recomendable deixar unha pequena cantidade de graxa entre o carril e o zapato. Comprobe a integridade dos aneis de selado.
6. Atornille os parafusos de fixación da placa de axuste.
7. A graxa estenderase naturalmente dentro do carril durante o uso.

Xunto co eixe do bastidor, tamén é necesario cambiar o lubricante baixo a antera (encheo de graxa) na parte inferior do bastidor. De novo, cada modelo de coche pode ter as súas propias características de deseño, pero en xeral, o algoritmo de traballo será o seguinte:

1. Co vehículo parado, xire o volante completamente cara á dereita e levante o lado dereito do vehículo.
2. Retire a roda dianteira dereita.
3. Usando un cepillo e/ou trapos, cómpre limpar as pezas que están moi próximas á bota do bastidor para que non entren residuos.
4. Afrouxa a atadura da antera e corta ou desaparafusa o colar de montaxe.
5. Move a corrugación protectora para acceder ao volume interno da antera.
6. Elimina a graxa antiga e os restos existentes.
7. Lubrique o bastidor e enche o maletero con graxa nova.
8. Preste atención á condición da antera. Se está rasgado, entón debe ser substituído, xa que unha antera rasgada é unha avaría común da cremallera de dirección, polo que se pode producir un golpe ao xirar o volante.
9. Instala a abrazadeira no asento, asegúraa.
10. Un procedemento similar debe realizarse no lado oposto do coche.

Lubriches ti mesmo a cremalleira de dirección? Cantas veces o fas e por que? Escribe sobre iso nos comentarios.