Damavand. O primeiro "destrutor" do Caspio
Damavand é a primeira corbeta construída por un estaleiro iraniano no mar Caspio. Helicóptero AB 212 ASW por riba do barco.
A pequena flotilla iraniana do Caspio engadiu recentemente o seu maior buque de guerra, o Damavand, ata a data. A pesar de que o bloque, ao igual que o barco xemelgo Jamaran, foi enxalzado polos medios locais como un destrutor, de feito -en canto á clasificación actual- trátase dunha corbeta típica.
Antes do colapso da URSS, o mando da Mariña da República Islámica de Irán consideraba o mar Caspio só como unha base de adestramento para as principais forzas que operaban nas augas dos golfos Pérsico e Omán. O dominio da superpotencia era innegable e, a pesar de non existir as mellores relacións políticas entre os dous países daquela, só as forzas pequenas estaban constantemente asentadas aquí, e a infraestrutura portuaria era bastante modesta. Non obstante, todo cambiou a principios dos anos 90, cando cada unha das tres antigas repúblicas soviéticas que bordeaban o mar Caspio converteuse nun estado independente e todas comezaron a esixir os seus dereitos para desenvolver os ricos depósitos de petróleo e gas natural que se atopaban debaixo dela. Non obstante, Irán, o estado militarmente máis forte da rexión despois da Federación Rusa, posuía só preto do 12% da superficie da conca, e sobre todo en zonas onde o fondo mariño está a grandes profundidades, o que dificulta a extracción de recursos naturais debaixo dela. . . Polo tanto, Irán non estaba satisfeito coa nova situación e esixiu unha cota do 20%, que pronto resultou en disputa con Acerbaixán e Turkmenistán. Estes países non ían respectar, dende o seu punto de vista, as demandas non autorizadas dos seus veciños e seguiron extraendo petróleo nas zonas en disputa. A falta de vontade para determinar o rumbo exacto das liñas de demarcación no mar Caspio tamén provocou perdas para as pesqueiras. Un papel importante para alimentar estas disputas xogaron os políticos de Rusia, que aínda buscaban, como na Unión Soviética, desempeñar o papel do principal actor da rexión.
A reacción natural de Irán foi crear unha flotilla do Caspio para protexer os intereses económicos do país. Non obstante, isto resultou difícil por dúas razóns. En primeiro lugar, esta é a falta de vontade da Federación Rusa de utilizar a única ruta posible de Irán ao mar Caspio para o traslado de barcos iranianos, que era a rede rusa de vías navegables interiores. Polo tanto, a súa construción permaneceu nos estaleiros locais, pero isto complicouse pola segunda razón: a concentración da maioría dos estaleiros no Golfo Pérsico. Primeiro, Irán tivo que construír estaleiros na costa do mar Caspio case desde cero. Esta tarefa foi resolta con éxito, como o demostra a posta en servizo do portamísiles Paykan en 2003, e despois dúas instalacións xemelgas en 2006 e 2008. Non obstante, considere estes barcos como deseños prometedores; despois de todo, tratábase de "desterrar" copias dos speeders franceses "Caman" do tipo La Combattante IIA, é dicir. unidades entregadas a principios dos 70-80. permitiu, non obstante, adquirir unha experiencia e un saber facer inestimables para os estaleiros do Caspio, necesarios para a tarefa de entregar buques máis grandes e versátiles.
