Sensor de velocidade do vehículo VAZ 2110

O sensor de velocidade do VAZ 2110 (como en calquera outro coche) non só mostra a velocidade actual e rexistra a quilometraxe. Proporciona datos para varios sistemas primarios e secundarios. Os motores de inxección de combustible 2110 8 válvulas ou 2112 16 válvulas están controlados por unha unidade de control electrónico (ECU), que require moita información. En particular, grazas ao funcionamento deste sensor, ofrécense funcións importantes do motor:

• a mestura de combustible está formada correctamente;
• regúlase a orde de subministración de combustible;
• o tempo de ignición está establecido;
• o ralentí é axustable en movemento;
• cando o acelerador está pechado, a subministración de combustible é limitada: isto permítelle cortar a liña de combustible dos inxectores cando vai por inercia.

O sensor de velocidade VAZ 2110 é producido por diferentes fabricantes, a aparencia pode diferir, pero o principio de funcionamento segue sendo o mesmo.

Onde está situado? Na caixa de cambios, moi preto do eixe de saída. Está situado non horizontalmente, como se esperaba, senón verticalmente. Consideraremos o motivo no apartado "principio de funcionamento". A localización non ten éxito, o lugar onde os cables entran no conector está en contacto coa corrugación do compartimento do motor.

Como resultado desta interacción, os cables están deshilachados regularmente. Por outra banda, non é difícil substituír o sensor de velocidade VAZ 2110 ou 2112, xa que o acceso ao sensor é posible sen utilizar un pozo ou un ascensor.

Desafortunadamente, este nodo non sempre pertence á categoría de fiable e require a atención periódica do propietario do coche.

O principio de funcionamento do medidor de velocidade do motor de inxección VAZ 2110

Entón, por que o dispositivo en cuestión está situado verticalmente se o eixe de rotación do eixe da transmisión manual é simplemente horizontal? O feito é que o elemento xiratorio do dispositivo está conectado ao eixe da caixa de cambios non directamente, senón a través dun transformador de rotación de transición. Coa axuda dunha engrenaxe sen fin, a rotación horizontal cunha determinada relación de transmisión convértese na parte mecánica do sensor de velocidade.

O extremo do eixe da parte electrónica do sensor, que vemos fóra da caixa de cambios, insírese na funda receptora do adaptador.

O sistema funciona segundo o principio de Hall. No eixe do interior da carcasa están as partes móbiles dos elementos Hall. Durante a rotación, a contraparte (en forma de indutora) xera pulsos sincronizados coa velocidade de rotación da roda. Dado que se coñece a circunferencia do pneumático, o módulo electrónico converte cada revolución en distancia percorrida. Así é como conta a quilometraxe. Queda por dividir esta cifra por unha unidade de tempo, e obteremos a velocidade do coche en cada momento.

Importante! Información para os que lles gusta cambiar a pneumáticos non estándar. Ao instalar rodas de axuste e pneumáticos cunha aceleración superior ao 3%, non só creas unha carga adicional nos elementos de suspensión. O algoritmo para calcular a velocidade de movemento é violado: os sensores de cigüeñal, árbore de levas e velocidade non están sincronizados. Como resultado, a ECU forma incorrectamente a composición da mestura de combustible e comete erros ao configurar o tempo de ignición. É dicir, o sensor non funciona en modo normal (non hai ningún mal funcionamento).

Por que falla o sensor de velocidade

As razóns son mecánicas e eléctricas. Listaremos cada un por separado.

As causas mecánicas inclúen:

• os dentes das engrenaxes desgastan tanto no eixe da transmisión manual como no adaptador - transformador de velocidade;
• a aparición de retroceso na unión do eixe do transformador e o propio sensor;
• desprazamento ou perda do elemento Hall na parte móbil;
• contaminación dun par de elementos Hall dentro da caixa;
• danos físicos ao eixe ou á carcasa.

Causas eléctricas:

• mal funcionamento da electrónica (non reparable);
• oxidación dos contactos do conector;
• rozaduras dos cables do dispositivo debido á colocación incorrecta;
• interferencia externa do circuíto de control do inxector ou do fío de alta tensión da bujía;
• interferencias causadas por dispositivos eléctricos non estándar (por exemplo, un controlador de xenón ou unha unidade de alarma antirrobo).

Signos dun sensor de velocidade que non funciona

Podes recoñecer un mal funcionamento do sensor de velocidade polos seguintes sinais:

• Falta de lecturas do velocímetro en movemento e inoperabilidade do contakilómetros.
• Lecturas de velocidade distorsionadas. Podes comprobalo usando un navegador GPS ou pedirlle a un amigo cun sensor que funcione que conduza en paralelo contigo a unha velocidade determinada.
• Parada involuntaria do motor en ralentí (estes síntomas tamén aparecen con outras avarías).
• "Triplo" periódico do motor cando se conduce a unha velocidade.

Para descartar un fallo do sensor de velocidade doutros fallos electrónicos, pode realizar unha proba rápida. Debes facer unha proba de condución e lembrar a sensación do coche. A continuación, desconecte o conector do sensor e vaia inmediatamente a unha viaxe similar. Se o comportamento da máquina non cambiou, o dispositivo está defectuoso.

Como comprobar o sensor de velocidade VAZ 2110

Entón, hai síntomas, pero non se expresan claramente. O exame externo e a integridade do cable de conexión mostraron que todo está en orde. Podes conectar un escáner de diagnóstico nun taller ou servizo de automóbiles e realizar unha comprobación completa do equipo.

Pero a maioría dos propietarios de VAZ 2112 (2110) prefiren comprobar cun multímetro. O pinout do sensor de velocidade VAZ 2110 no conector do cable é o seguinte:

Os contactos de alimentación están marcados como "+" e "-", e o contacto central é a saída de sinal á ECU. En primeiro lugar, comprobamos a potencia co contacto posto (o motor non arranca). A continuación, o sensor debe ser eliminado, energizado e conectado ao "menos" e ao contacto de sinal do multímetro. Ao xirar manualmente o eixe do sensor Hall, un bo sensor mostrará tensión. Os pulsos pódense tomar cun osciloscopio: é aínda máis claro.

Reparación ou substitución do sensor

A reparación do sensor non é económicamente viable. Unha excepción é soldar fíos rotos ou pelar contactos. O dispositivo é relativamente barato, non é difícil cambialo. Así que a conclusión é clara.