Motores diésel - unha alternativa única aos motores de gasolina

Rudolf Alexander Diesel é acreditado como o creador da propulsión diésel, que foi o precursor de motores como o 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI e 1.6 HDI. Traballou en unidades de autoencendido. Quería que o seu traballo fose moito máis eficiente que as solucións de gasolina coñecidas ata agora. Inicialmente, o gasóleo non se utilizaba en turismos, senón en barcos mariños e locomotoras de tren. O primeiro deseño completo desta clase, usado en vehículos de rodas, é o que se instalou no Mercedes-Benz 260 D.

Desenvolvemento de motores diésel ao longo dos anos

O inicio da produción en 1936 levou ao desenvolvemento dinámico do motor diésel.. Só dous anos despois, o número de Mercedes producidos con esta unidade de potencia ascendeu a 2000 unidades. Os anos 50 foron o auxe das novas tecnoloxías como alternativa ás solucións de gasolina. Consideráronse as vantaxes destes deseños de motores como a súa alta supervivencia e baixo consumo de combustible, especialmente a longas distancias. 1978 - a data de produción do primeiro coche equipado cun motor cunha turbina adicional, é dicir. turbodiesel. Era un Peugeot 604 francés.

O Fiat Croma de 1985 e o Alfa Romeo JTD de 1997, ambos equipados con inxección common rail, considéranse os antepasados ​​dos modernos coches diésel. Actualmente, estas solucións están sendo substituídas por modelos híbridos e eléctricos. Unha das razóns son as medidas ambientais destinadas a eliminar completamente a industria do automóbil das emisións de compostos volátiles nocivos á atmosfera. Non obstante, se estás pensando en mercar un coche con motor diésel, ten en conta que os coches máis recentes están equipados con solucións moi ecolóxicas e de baixas emisións.

Deseño de motores diésel modernos

Cal é o deseño dos motores diésel modernos? Isto non é moi diferente do que puidemos coñecer da industria do automóbil nas décadas anteriores. O motor diésel está composto por árbores de levas e cigüeñais, un volante, un mecanismo especial de baixada inversa, así como empurradores e unha biela. Tamén alberga a cámara de precombustión, inxectores, filtro de aire e sistema de culata. Os elementos están apoiados por un equipo de innovadores controladores electrónicos.

Como funcionan os motores diésel?

En funcionamento, o motor 2.0 HDI, como outros motores diésel, queima unha mestura de aire e combustible. A diferenza das solucións de gasolina, non require unha chispa para acenderse porque ocorre automaticamente. O aire comprimido é aspirado no cilindro desde o exterior e quéntase a unha temperatura moi alta no rango de 700-900^oC. Como resultado, a mestura acendese e inxéctase aceite. Este principio de funcionamento está asociado con problemas de arranque en frío no outono e inverno.

Motor 1.9 TDI fiable e económico.

Sen dúbida, un dos sistemas de propulsión máis fiables é o motor diésel 1.9 TDI duradeiro e de baixo mantemento. Un diésel desta clase é frecuentemente citado por mecánicos experimentados como un modelo de fiabilidade. Seguro que poderías coñecelo cando buscabas un coche. O deseño icónico presenta Turbo Direct Injection. Inicialmente, aquí utilizouse unha bomba de inxección rotativa cun conxunto de boquillas de dúas etapas.

A solución tecnolóxica desenvolvida polos enxeñeiros de Volkswagen revolucionou a industria do automóbil e permitiu un deseño de motor eficiente e económico. Unha cantidade relativamente pequena de combustible permítelle proporcionar moita enerxía aquí. Ao mesmo tempo, o motor 1.9 TDI que describimos é un diésel, de fácil mantemento e practicamente sen mantemento. Un dos primeiros coches aos que se instalou foi o mítico Audi 80. Nos anos posteriores tamén se instalou nos coches Seat, Skoda e Ford.

Cales son as desvantaxes do motor 1.9 TDI?

Se estás a preguntar se o popular motor diésel é perfecto, sabe que tamén corre o risco de fallar. Un dos fallos máis comunmente informados do motor 1.9 TDI é o dano no sistema de inxección. Manifesta-se por unha diminución notable da potencia e, ao mesmo tempo, un aumento do consumo de combustible, así como un fume negro e espeso que sae do tubo de escape. Outro problema é a válvula EGR e a fuga de aceite asociada, e ao mesmo tempo unha práctica falta de dinámica, que vén determinada por problemas co turbocompresor.

Moitos condutores quéixanse do alto custo da reparación do motor 1.9 TDI. Por exemplo, substituír unha turbina por un conxunto de inxectores e un volante de inercia de dobre masa custa incluso varios miles de zł. Unha alternativa neste caso pode ser o servizo de rexeneración complexa do sistema. Lembre, non obstante, que moitas veces as avarías mencionadas non adoitan ser causadas por un defecto de fábrica, senón por un funcionamento e mantemento inadecuados do coche por parte de mecánicos inexpertos. Por este motivo, paga a pena comprobar regularmente o estado técnico da unidade.

Vantaxes e inconvenientes dos motores diésel

Unha das maiores vantaxes dos motores diésel é o baixo consumo de combustible nas viaxes longas. Son incomparables en comparación cos motores de gasolina ou GLP. Tamén hai que destacar o alto par motor e unha excelente dinámica, xa conseguido a unhas 2000 rpm. Isto fai que sexa máis doado conducir, adiantar e obter un pracer de condución desenfreado. Tampouco é raro aumentar a produtividade mediante modificacións de software a nivel do sistema de control electrónico.

A principal desvantaxe das unidades diésel do tipo de motor 2.0 HDI é o alto custo de compra en comparación coas solucións tecnolóxicas que funcionan con gasolina. Isto tamén resulta en maiores custos de reparación e mantemento. A cultura laboral tampouco está á altura. Definitivamente podes sentir a diferenza no funcionamento máis alto do sistema de accionamento. O deseño dun motor diésel tamén é máis complexo. Os elementos máis vulnerables son:

• turbocompresor;
• filtro de partículas DPF;
• Válvulas EGR e inxectores common rail.

Os diésel fallan?

As avarías graves e as custosas reparacións dos motores diésel están entre os argumentos máis comúns contra as solucións diésel. A súa estrutura complexa fainos vulnerables a moitas avarías que requiren a intervención dun mecánico experimentado. Moitas veces, a súa causa é o funcionamento urbano, que está asociado á condución cunha unidade de accionamento pouco quente. Lembra que na cidade e nas viaxes curtas, especialmente no outono e no inverno, un coche con motor de gasolina será unha opción moito mellor.

Os fallos máis comúns do motor diésel son o sistema de tratamento de gases de escape

Entre os fallos máis frecuentemente citados nos motores diésel están os defectos nos sistemas avanzados de limpeza de gases de escape. A súa tarefa é reducir a emisión de óxidos de nitróxeno e outras substancias nocivas á atmosfera. Os sistemas SCR ou os filtros DPF reducen eficazmente a cantidade de compostos volátiles non desexados que saen dos gases de escape. Ao mesmo tempo, desgastanse despois de varias decenas ou varios centos de miles de quilómetros, dependendo do modo de funcionamento do coche. Un compoñente obstruído pode ser substituído, limpo ou reparado por un servizo profesional.

Avaría dun turbocompresor nun motor diésel

Outro elemento suxeito a avarías frecuentes nos motores diésel é o turbocompresor e os seus accesorios. A condución dinámica e deportiva na cidade inmediatamente despois do arranque dun motor diésel ten un mal efecto sobre o funcionamento e o estado da turbina. A consecuencia son defectos no sistema de admisión, que están asociados a custosas reparacións ou rexeneración. O custo das reparacións pode variar duns poucos a varios miles de zlotys. No caso de moitos coches máis antigos, isto non é rendible. Polo tanto, debes coidar do correcto funcionamento da unidade de potencia e escoller outro coche para as carreiras de rúa.

Defectos no sistema de inxección nos motores diésel

O sistema de inxección é outro nó que podes atopar se tes un vehículo diésel. Hai moitos factores que contribúen á falla do inxector. Este pode ser combustible de baixa calidade, mantemento por un mecánico inexperto, así como o uso de axustes de chip erupción. As puntas tamén se poden atascar con impurezas en forma de limaduras metálicas. Tamén hai unha queimada das bobinas de ignición e fugas debaixo dos selos. O custo das reparacións adoita variar entre uns centos e varios miles de zlotys.

Flaps de remolino e EGR 

Outro elemento que paga a pena mencionar son as solapas de remolino e EGR. A súa tarefa é garantir unha emisión suficientemente baixa de compostos volátiles nocivos e, polo tanto, cumprir as normas ambientais. 

Volante en 1.6 HDI e 1.9 TDI

O último compoñente que se atopa en moitas unidades como o 1.6 HDI ou o 1.9 TDI é o volante de inercia de dobre masa. Este é un problema para os propietarios de coches de máis dunha década cun motor diésel. O motivo do seu fallo adoita ser a condución frecuente a baixas velocidades. O custo das reparacións pode superar os 1000 euros

Elección entre motor diésel e gasolina

A elección entre diésel e gasolina é un dilema eterno para os propietarios de coches, furgonetas e camións. Se tamén te preguntas que deseño sería o mellor para ti, tentaremos darche algúns consellos. 

1. En primeiro lugar, cómpre considerar cantos quilómetros percorrerá nun ano. Se vai conducir principalmente pola estrada, un motor diésel como o 1.6 HDI ou o 1.9 TDI é unha excelente opción. 
2. Non obstante, se planeas viaxar principalmente pola cidade para distancias curtas, entón un coche con motor de gasolina será a mellor compra.
3. O baixo consumo de combustible, sobre todo nos traxectos longos, é outra das vantaxes que animan aos usuarios a apostar polos vehículos diésel. As vantaxes son especialmente evidentes cando se consideran deseños cunha potencia de varios centos de CV. O consumo de gasóleo é entón significativamente menor en comparación cun coche de características similares, pero cun motor de gasolina. 
4. Se che importa o medio ambiente, definitivamente deberías escoller un dos modelos máis novos, que ademais teñen instalados filtros de partículas diésel. Cumpre as normas ambientais e axudan a reducir as emisións de substancias volátiles á atmosfera.

Que máis debo buscar cando compro un coche diésel?

Ao considerar mercar un coche con motor diésel, paga a pena prestar atención non só aos custos da operación diaria, senón tamén ao mantemento periódico e ás posibles reparacións. Son moito máis elevados que no caso dos motores de gasolina. Non obstante, moitas veces xorden como resultado dun mantemento inadecuado por parte de mecánicos inexpertos, e ao mesmo tempo da neglixencia dos propios usuarios. Por este motivo, un coche deste tipo só debe ser reparado por especialistas de confianza con experiencia relevante. Deste xeito, evitará a custosa substitución do volante de inercia de dobre masa, o filtro DPF ou as válvulas EGR.

Motores TDI fiables e de baixo mantemento

Non hai dúbida de que os motores TDI e HDI son duradeiros e baratos de funcionar. As unidades diésel caracterízanse por un baixo consumo de combustible, especialmente cando se conduce de forma económica en rutas longas nacionais e internacionais. Ao mesmo tempo, son menos problemáticos que os vehículos de gasolina con instalación adicional de GLP. Son a opción ideal como vehículos de flota e de empresa. Tamén son moitas veces escollidos por empresas construtoras.

Debido á complexidade dos motores diésel modernos, poden ser máis caros de manter que os de gasolina. Este feito debe terse en conta á hora de considerar a compra dun coche novo ou usado. Especialmente neste último caso e nos vehículos con gran quilometraxe, pode ser necesaria unha revisión do bloque de cilindros. Antes de completar a transacción, debes acudir á estación de diagnóstico máis próxima e comprobar o estado técnico do coche que che interesa.