Motor 1.6 HDi - a información máis importante sobre o PSA diésel e Ford
Contido
O bloque está presente en varios modelos de coches. O motor 1.6 HDi instalouse en coches como Ford Focus, Mondeo, S-Max e Peugeot 207, 307, 308 e 407. Tamén pode ser utilizado polos condutores de Citroen C3, C4 e C5, así como por Mazda. 3 e Volvo S40/V50.
Motor 1.6 HDi: que paga a pena saber sobre el?
A unidade é unha das motocicletas máis populares da primeira década do século XXI. O diésel usábase nos coches de fabricantes coñecidos. Foi creado por PSA - Peugeot Société Anonyme, pero a unidade tamén se instalou en coches Ford, Mazda, Suzuki, Volvo e MINI propiedade de BMW. O motor 1.6 HDi foi desenvolvido por PSA en colaboración con Ford.
Ford colabora con PSA no desenvolvemento de HDi/TDCi
O motor 1.6 HDi foi desenvolvido en colaboración entre Ford e PSA. As preocupacións fusionáronse como resultado do gran éxito das divisións competidoras: Fiat JTD e Volkswagen TDI. Un grupo americano-francés decidiu crear o seu propio turbodiésel Common Rail. Así, creouse un bloque da familia HDi / TDCi. Produciuse en Inglaterra, Francia e India. O motor debutou en 2004 cando se instalou no Peugeot 407. Tamén se pode atopar en moitos vehículos Mazda, Volvo, MINI e Suzuki.
Os modelos de unidades 1.6 HDi máis populares
Este grupo inclúe motores 1.6 HDi de 90 e 110 CV. O primeiro pode estar equipado cunha turbina de xeometría fixa ou variable, con ou sen volante flotante. A segunda opción, en cambio, só está dispoñible cunha turbina de xeometría variable e un volante flotante. Ambas versións están dispoñibles como opción con filtro FAP.
O motor 1.6 HDi presentado en 2010 tamén é moi popular. Era unha unidade de 8 válvulas (o número de válvulas reduciuse de 16), cumprindo a norma ambiental Euro 5. Había tres tipos dispoñibles:
- DV6D-9HP cunha potencia de 90 CV;
- DV6S-9KhL cunha potencia de 92 CV;
- 9 horas con 112 CV
Como se organiza a unidade?
O primeiro aspecto a destacar é que o bloque de cilindros turbodiésel está feito de aluminio cunha manga interior. O sistema de distribución tamén ten unha correa e cadea cun tensor hidráulico separado que conecta ambos os eixes de levas.
O cigüeñal está conectado á correa só por unha polea de escape de levas separada. Nótese que o deseño da unidade non prevé eixes de equilibrio. O motor 1,6 HDi funciona de tal xeito que as engrenaxes do árbol de levas están presionadas sobre elas. Cando a cadea rompe, non hai un impacto duro dos pistóns sobre as válvulas, porque as rodas escorregan sobre os rolos.
Potencia do motor 1.6 HDi
O motor 1.6 HDi está dispoñible en dúas versións básicas con 90 CV. e 110 cv O primeiro está equipado cunha turbina convencional TD025 de MHI (Mitsubishi) con válvula principal, e o segundo está equipado cunha turbina Garrett GT15V de xeometría variable. Os elementos comúns de ambos os motores son o intercooler, os sistemas de admisión e escape, así como os controis. Tamén se utilizou un sistema de combustible common rail cunha bomba de combustible de alta presión CP1H3 e inxectores solenoides.
Avarías máis comúns
Un dos máis comúns é un problema co sistema de inxección. Isto maniféstase por problemas ao arrancar a unidade, o seu funcionamento irregular, perda de potencia ou fume negro que sae do tubo de escape durante a aceleración. Paga a pena prestar atención á calidade do combustible de reabastecemento, porque os do rango de prezos máis baixos poden afectar negativamente a vida útil do sistema.
Os problemas de volante flotante tamén son comúns. Pódese dicir que este compoñente foi danado se sente moita vibración mentres conduce e se escoita ruído ao redor da correa de transmisión ou da transmisión do accesorio. A causa tamén pode ser un mal funcionamento do acelerador da polea do cigüeñal. Se é preciso substituír a roda flotante, tamén será necesario substituír o antigo kit de embrague por un novo.
O elemento de traballo do motor 1.6 HDi tamén é unha turbina. Pode fallar tanto por desgaste como por problemas de aceite: depósitos de carbono ou partículas de hollín que poden obstruír a pantalla do filtro.
O motor 1.6 HDi recibiu boas críticas, principalmente pola súa baixa taxa de fallos, durabilidade e potencia óptima, que se nota especialmente nos coches pequenos. Unidade de 110 hp ofrece unha mellor experiencia de condución, pero pode ser máis caro de manter que a variante de 90 CV, que carece da turbina de xeometría variable e do volante flotante. Para que a unidade funcione de forma estable, paga a pena supervisar o cambio de aceite e o mantemento regulares do motor 1.6 HDi.
