Motor 2TZ-FZE
O motor 2TZ-FZE é unha unidade de potencia de gasolina con catro cilindros dispostos horizontalmente. O mecanismo de distribución de gas de dezaseis válvulas está montado segundo o esquema DOHC, con dous árboles de levas. Unidade de sincronización - cadea, o que aumentou un pouco a fiabilidade do deseño. A base para a creación foi o irmán menor e o antepasado da serie: o motor 2TZ-FE. Cun deseño case idéntico, o 2TZ-FZE ten un sobrealimentador mecánico, que aumentou significativamente a potencia e o par motor en comparación co orixinal.
Vantaxes, inconvenientes e especificacións
Baixo e ancho, o motor Toyota 2TZ-FZE é ideal para instalar baixo o chan do coche. Ao aliñar ao máximo o centro de gravidade e o centro xeométrico do vehículo, os deseñadores conseguiron unha maior estabilidade e un bo control das curvas.
As desvantaxes, como é habitual, derivan da única vantaxe deste motor. A disposición horizontal do bloque de cilindros complicou significativamente o deseño dos accesorios, en particular, os sistemas de lubricación e refrixeración do motor. A tendencia ao superenriquecido e a sensibilidade á calidade do aceite convertéronse no selo distintivo do 2TZ-FZE. A localización do motor baixo o chan do coche dificultaba o acceso aos principais compoñentes e conxuntos, a substitución banal de velas realizouse exclusivamente nunha estación de servizo. Cando a transmisión da sincronización está rota, as válvulas de admisión e escape están seriamente danadas.
Especificacións de 2TZ-FZE
| Capacidade do motor | 2438 cm/cu |
| Potencia/revolucións | 158 CV / 5000 |
| Torque / RPM | 258 nm/3600 |
| Relación de compresión | 8.9:1 |
| Diámetro do cilindro | 95 mm |
| Golpe de pistón | 86 mm |
| Tipo de ignición | interruptor-distribuidor (distribuidor) |
| Recursos do motor antes da revisión | 350 000 km |
| Ano de emisión, inicio/fin | 1990-2000 |
Aplicacións
A familia TZ foi desenvolvida para usarse en monovolumes Toyota Previa (ou Estima, como se chamaba este coche en Xapón). Despois de intentos infrutuosos de refinar o motor, Toyota abandonou o uso de 2TZ-FZE. A segunda xeración de coches estaba equipada cun motor diésel 1CD-FTV e motores de gasolina 2AZ-FE, 1MZ-FE. Polo momento, os 2TZ-FZE contractuais están amplamente dispoñibles para os propietarios da primeira xeración de Toyota Previa (Estima).
