Motor Audi BDX
Contido
O motor Audi BDX 2.8 FSI de 2.8 litros produciuse nas fábricas da compañía entre 2006 e 2010 e instalouse só en dous modelos da empresa alemá: o A6 na parte traseira do C6 ou o A8 na parte traseira do D3. Esta unidade de potencia ten varios análogos á vez baixo os índices CCDA, CCEA ou CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Especificacións do motor Audi BDX 2.8 FSI
| Volume exacto | 2773 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 210 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84.5 mm |
| Golpe de pistón | 82.4 mm |
| Relación de compresión | 12 |
| Características do motor de combustión interna | AVS |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | en todos os eixes |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 6.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible Audi 2.8 BDX
Usando o exemplo dun Audi A6 de 2007 con transmisión automática:
| Cidade | 12.0 litros |
| Pista | 6.3 litros |
| Mixto | 8.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Desvantaxes, avarías e problemas de BDX
O problema máis famoso deste tipo de motores é a formación de rozaduras nos cilindros.
A causa do desgaste é a maioría das veces unha boquilla de vertedura defectuosa.
En segundo lugar está o estiramento das cadeas de distribución e a falla dos seus tensores
Os reguladores de fase e as bobinas de ignición teñen un recurso relativamente modesto.
Moitos propietarios experimentaron queimadores de aceite ou hollín nas válvulas de admisión.
