Motor Fiat 198A5000
Двигатели

Motor Fiat 198A5000

2.0L 198A5000 ou Fiat Bravo 2.0 Multijet Diesel Motor Especificacións, fiabilidade, vida útil, revisións, problemas e consumo de combustible.

O motor diésel de 2.0 litros Fiat 198A5000 ou 2.0 Multijet foi montado entre 2008 e 2014 e instalouse na segunda xeración do popular modelo Bravo no mercado europeo. Esta unidade de potencia tamén se pode atopar baixo o capó dun Lancia Delta de terceira xeración similar.

A serie Multijet II inclúe: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 e 263A1000.

Especificacións do motor Fiat 198A5000 2.0 Multijet

Volume exacto1956 cm³
Sistema de enerxíaCommon rail
Potencia do motor de combustión interna165 h.p.
Torque360 Nm
Bloque de cilindrosferro fundido R4
Cabeza de bloquealuminio 16v
Diámetro do cilindro83 mm
Golpe de pistón90.4 mm
Relación de compresión16.5
Características do motor de combustión internaDOHC, intercooler
Compensadores hidráulicossi
Unidade de sincronizacióncinto
Regulador de fasenon
TurboalimentaciónGarrett GTB1549V
Que tipo de aceite botar4.9 litros 5W-30
Tipo de combustiblemotor diésel
Ecoloxista. claseEURO 5
Recurso aproximado270 000 km

O peso do catálogo do motor 198A5000 é de 185 kg

O motor número 198A5000 está situado na unión do bloque coa caixa

Consumo de combustible ICE Fiat 198 A5.000

Usando o exemplo dun Fiat Bravo 2011 cunha transmisión manual:

Cidade6.9 litros
Pista4.3 litros
Mixto5.3 litros

Que coches estaban equipados co motor 198A5000 2.0 l

Decreto
Ben feito II (198)2008 - 2012
  
Lanza
Delta III (844)2008 - 2014
  

Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 198A5000

Moitas veces hai unha rotación dos revestimentos debido a unha caída no rendemento da bomba de aceite

O motivo adoita ser o desgaste da xunta da bomba, que comeza a pasar aire

A turbina serve aquí durante moito tempo, pero o tubo de subministración de aire de impulso adoita explotar

Máis preto dos 100 km, todas as xuntas secan e comezan as fugas de lubricante e anticongelante.

Como en moitos motores diésel, o filtro de partículas diésel e a válvula EGR realizan tarefas habituais.


Engadir un comentario