Motor Honda B20B
Contido
O motor Honda B2.0B de 20 litros foi producido pola empresa xaponesa entre 1995 e 2002 e é coñecido principalmente pola primeira xeración do crossover CR-V popular no noso mercado. O motor B20B existiu en dúas xeracións, que só se diferencian no grao de forzamento.
A liña da serie B tamén inclúe motores de combustión interna: B16A, B16B, B18B e B18C.
Características técnicas do motor Honda B20B de 2.0 litros
| Volume exacto | 1972 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 125 - 140 CV |
| Torque | 180 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 8.8 - 9.2 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | non |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.8 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. clase | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 1972 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 145 - 150 CV |
| Torque | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 9.4 - 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.8 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. clase | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 340 000 km |
O peso do catálogo do motor B20B é de 150 kg
O motor número B20B está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Honda V20V
Usando o exemplo dun Honda CR-V de 1998 cunha transmisión manual:
| Cidade | 12.6 litros |
| Pista | 8.6 litros |
| Mixto | 10.0 litros |
Que coches estaban equipados co motor B20B 2.0 l
| CR-V 1 (RD) | 1995 - 2000 |
| Orthia 1 (EL) | 1996 - 2002 |
| S-MX 1 (derecha) | 1996 - 2002 |
| Paso 1 (RF) | 1996 - 2001 |
Avarías, avarías e problemas do B20B
Esta unidade de potencia é moi fiable, raramente se avaria e só a un alto quilometraxe.
Na maioría das veces, os propietarios enfróntanse a fugas de aceite a través dos selados do árbol de levas.
Hai avarías no sistema de refrixeración, o punto débil aquí é a bomba e o termostato
Despois de 150 - 200 mil quilómetros, o risco de avaría repentina da xunta da culata aumenta
Cada 40 km é necesario axustar a válvula, xa que non hai elevadores hidráulicos
