Motor Isuzu 4ZD1
Contido
O motor de carburador Isuzu 2.3ZD4 de 1 litros foi montado pola compañía entre 1985 e 1997 e instalouse nunha serie de SUV e camionetas populares da empresa, como Trooper, Mu, Faster. Na versión estadounidense do coupé Impulse, atópase unha modificación de inxección desta unidade.
A liña de motor Z tamén inclúe un motor de combustión interna: 4ZE1.
Características técnicas do motor Isuzu 4ZD1 de 2.3 litros
| Volume exacto | 2255 cm³ |
| Sistema de enerxía | carburador |
| Potencia do motor de combustión interna | 90 - 110 CV |
| Torque | 165 - 185 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 89.3 mm |
| Golpe de pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 8.3 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.4 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor 4ZD1 segundo o catálogo é de 150 kg
O motor número 4ZD1 está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible Isuzu 4ZD1
No exemplo dun Isuzu Trooper de 1988 cunha transmisión manual:
| Cidade | 14.6 litros |
| Pista | 9.7 litros |
| Mixto | 11.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor 4ZD1 2.3 l
| Máis rápido 2 (KB) | 1985 - 1988 |
| Máis rápido 3 (TF) | 1988 - 1997 |
| Impulso 1 (JR) | 1988 - 1990 |
| Trooper 1 (UB1) | 1986 - 1991 |
| United 1 (UC) | 1989 - 1993 |
| Asistente 1 (UC) | 1989 - 1993 |
Desvantaxes, avarías e problemas 4ZD1
Este é un motor sinxelo, fiable, pero moi raro, e todo é difícil co seu servizo.
A maioría dos problemas deste motor débense ao desgaste debido á súa antigüidade.
Debido á contaminación do conxunto do acelerador, as velocidades de ralentí adoitan flotar aquí.
A bomba de combustible e o sistema de ignición arcaico tamén se distinguen por un recurso modesto.
É necesario axustar o xogo de válvulas e cambiar a correa de distribución cada 100 km
