Bolsas de motor Lada

Lada Granta producido pola Planta de Automóbiles Volzhsky desde decembro de 2011. Segundo prometeron os representantes de Avtovaz, o coche estará equipado con diferentes motores, dependendo da configuración. A versión máis barata, que comeza en 229 rublos, está equipada cun motor de 000 litros de oito válvulas e 1,6 cabalos de potencia. E na configuración estándar, cuxo custo é de 82 rublos, tamén se instala un motor de 256 válvulas, do mesmo volume, pero xa cunha potencia superior a 000 CV. Pero por que a potencia dun motor convencional de 8 válvulas é exactamente de 89 cabalos de potencia, e non de 8 CV, como, por exemplo, no mesmo coche co mesmo motor Lada Kalina.

No mundo moderno, todos se esforzan pola sinxeleza e a velocidade durante a inspección técnica, polo tanto inspección en liña, tarxeta de diagnóstico en liña - Esta é unha solución moi boa para aqueles que valoran o seu tempo.

O caso é que nos coches novos Lada Granta, comezando pola configuración estándar, instálase un motor cun grupo biela-pistón lixeiro, polo que a potencia do motor Granta increméntase en 7 cabalos. O que darán estes sete cabalos extra, pensan moitos propietarios de coches. Pero, de feito, a diferenza entre un motor Kalina convencional e un motor Granta cun ShPG lixeiro é moi significativa.

En primeiro lugar: grazas aos cambios no deseño do motor, fíxose moito máis silencioso que o habitual, e agora xa non hai ese son estraño, burbullando como un motor diésel. Agora o motor funciona máis silencioso e suave, e o son en si é moito máis suave e agradable. Aínda que, se escoitas o funcionamento do motor cun capó aberto, o son é aproximadamente o mesmo que o do motor Kalina.

A modificación das subvencións Lada incluirá tamén un coche de luxo e un motor de 98 cabalos do Priora. Pero o prezo destes coches comezará a partir de 300 rublos, hai que pagar por velocidade e dinámica e o consumo de combustible no motor Priorovsky de 000 válvulas será lixeiramente inferior. Pero ademais das vantaxes, este motor tamén ten as súas desvantaxes. Todo o mundo sabe o problema dos nosos motores de 16 válvulas, isto aplícase aos motores VAZ 16 2112 de 1,5 válvulas e aos motores Priora de 16 válvulas, nestes motores, cando a correa de distribución se rompe, a válvula dobra e a reparación do motor pode ser bastante cara . Usando o exemplo dos anteriores modelos VAZ 16, a reparación do motor en caso de rotura da correa dentada pode custar de 2112 a 10 mil rublos.

Que dicir, hai que pagar por todo, se queres confort e un motor moderno en Grant, terás que pagar moito máis diñeiro e, en caso de reparación, tamén podes ir un pouco arruinado. E ao funcionar cun motor de 8 válvulas, haberá menos problemas, pero tamén menos comodidade, por así dicir, para unha condución tranquila e medida.