Motor Land Rover 406PN
Двигатели

Motor Land Rover 406PN

Especificacións dun motor de gasolina Land Rover 4.0PN de 406 litros ou Discovery 3 de 4.0 litros, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e consumo de combustible.

O motor Land Rover 4.0PN de 406 litros produciuse na planta de Colonia entre 2005 e 2009 e instalouse só no SUV Discovery 3 en modificacións para os mercados estadounidense e australiano. Unha unidade de potencia similar pódese atopar baixo o capó da terceira xeración do Ford Explorer.

Este motor pertence á liña Ford Cologne V6.

Características técnicas do motor Land Rover 406PN 4.0 litros

Volume exacto4009 cm³
Sistema de enerxíadistribución inxección
Potencia do motor de combustión interna219 h.p.
Torque346 Nm
Bloque de cilindrosferro fundido V6
Cabeza de bloquealuminio 12v
Diámetro do cilindro100.4 mm
Golpe de pistón84.4 mm
Relación de compresión9.7
Características do motor de combustión internaSOHC
Hidrocompensación.si
Unidade de sincronizacióncadea
Regulador de fasenon
Turboalimentaciónnon
Que tipo de aceite botar5.7 litros 5W-30
Tipo de combustibleAI-92
Ecoloxista. claseEURO 3
Recurso aproximado400 000 km

O peso do motor 406PN segundo o catálogo é de 220 kg

O motor número 406PN está situado no lado esquerdo do bloque

Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 406PN

No exemplo dun Land Rover Discovery 3 de 2008 cunha transmisión automática:

Cidade18.5 litros
Pista10.1 litros
Mixto13.4 litros

Que coches estaban equipados co motor 406PN 4.0 l

Land Rover
Discovery 3 (L319)2005 - 2009
  

Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 406PN

Con fiabilidade, este motor vai ben, pero o consumo de combustible non che agradará

A elección de pezas de reposición é pequena, xa que a unidade só se ofreceu nos EUA e Australia

Os principais problemas aquí son proporcionados por unha cadea de tempo inusual e pouco fiable.

En caso de gran quilometraxe, moitas veces é necesario reparar ambas as cabezas de cilindros coa substitución de todas as válvulas

Ademais, o tubo EGR racha regularmente aquí e o selo de aceite traseiro do cigüeñal suda.


Engadir un comentario