Motor Nissan TD23
Contido
Ao longo da súa longa historia, a empresa de automóbiles Nissan levou ao mercado unha gran cantidade de produtos de calidade. Os coches xaponeses son os máis populares, pero é simplemente imposible non dicir sobre os seus motores. Neste momento, Nissan ten varios centos de motores de marca propia, que son de excelente calidade e boas funcionalidades. Neste artigo, o noso recurso decidiu cubrir en detalle o motor de combustión interna do fabricante co nome "TD23". Lea a continuación a historia da creación, as características de enxeñería e as regras de funcionamento desta unidade.
Sobre o concepto e creación do motor
O motor TD23 é un típico representante das unidades diésel entre as producidas polos xaponeses. Pequeno tamaño, excelente funcionalidade e rendibilidade son as súas principais características distintivas. A pesar das características tan modestas, o motor é máis que potente. Non é de estrañar que se instalou en pequenos camións, crossovers, SUV e coches.
A produción do TD23 comezou a finais de 1985, e a introdución activa de motores de combustión interna no deseño de coches (Nissan Atlas, por exemplo) a finais de 1986. De feito, este motor substituíu as instalacións obsoletas moral e funcionalmente por os nomes "SD23" e "SD25". Despois de adoptar o mellor dos seus predecesores, o motor TD23 converteuse no diésel sólido de Nissan durante moitos anos. Sorprendentemente, aínda se produce en cantidades limitadas para camións económicos e mesmo para venda por encargo.
Por suposto, o tempo do TD23 xa pasou, pero a alta calidade, fiabilidade e boas características técnicas aínda fan que sexa un motor competitivo mesmo nas realidades actuais. Algunhas características do perfil deste motor de combustión interna non se poden distinguir: é un típico motor diésel cunha estrutura de válvulas en cabeza e refrixeración líquida. Pero a forma en que Nissan abordou de forma responsable e cualitativa a súa creación, o lanzamento posterior, fixo o seu traballo. De novo, durante máis de 30 anos, o TD23 tivo certa popularidade e foi escoitado por persoas dun xeito ou doutro relacionados coa industria do automóbil ou coa reparación de automóbiles.
Características técnicas do TD23 e lista de modelos equipados con el
| Fabricante | Nissan |
|---|---|
| Marca da bicicleta | TD23 |
| Anos de produción | 1985-presente (versión activa de 1985 a 2000) |
| cabeza de cilindro (culata) | Fundición |
| Comida | Inyector diésel con bomba de inyección |
| Esquema de construción (orde de operación do cilindro) | En liña (1-3-4-2) |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (4) |
| Carrera do pistón, mm | 73.1 |
| Diámetro do cilindro, mm | 72.2 |
| Relación de compresión | 22:1 |
| Volume do motor, cu. cm | 2289 |
| Potencia, CV | 76 |
| Par motor, Nm | 154 |
| Combustible | DT |
| Normas ambientais | EURO-3/ EURO-4 |
| Consumo de combustible por cada 100 km de vía | |
| - cidade | 7 |
| - pista | 5.8 |
| - modo mixto | 6.4 |
| Consumo de aceite, gramos por 1000 km | 600 |
| Tipo de lubricante utilizado | 5W-30 (sintético) |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 10-15 000 |
| Recurso do motor, km | 700 000-1 000 000 |
| Opcións de actualización | dispoñible, potencial - 120-140 hp |
| Modelos equipados | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Camión Datsun |
Nota! Nissan produciu o motor TD23 só nunha variante: un motor aspirado coas características indicadas anteriormente. Non hai ningunha mostra turboalimentada ou máis potente deste motor de combustión interna.
Reparación e mantemento
"Nissanovsky" TD23 é un brillante representante dos traballadores diésel que teñen unha boa funcionalidade e potencia. A pesar das consideradas características técnicas, a principal vantaxe deste motor de combustión interna reside na súa alta fiabilidade. Tal e como mostran as críticas dos operadores do TD23, este motor raramente se avaria e non se usa de forma inusual.
A unidade xaponesa non ten avarías típicas. Nas realidades rusas, tales "fagas" adoitan observarse como:
- xuntas con fugas;
- problemas co sistema de combustible debido ao combustible de baixa calidade;
- aumento do consumo de aceite.
Calquera avaría do TD23 elimínase de forma moi sinxela: só tes que contactar co centro de perfiles de Nissan ou con calquera estación de servizo. Dado que a estrutura e a parte técnica do motor son típicas dun motor diésel, non hai problemas coa súa reparación. Se queres solucionar problemas, podes facelo ti mesmo.
En canto á posta a punto, o TD23 non é a mellor opción, aínda que ten boas perspectivas en canto a "promoción". É importante entender que este motor de combustión interna está máis pensado para un funcionamento permanente e non é necesario actualizalo en termos de potencia. Por certo, o prezo medio para un contratista TD23 é de só 100 rublos. Podes pensar en adquirilo para camioneiros privados e outros transportistas, xa que o recurso do motor é moi, moi bo.
Quizais as disposicións máis importantes sobre o tema do artigo de hoxe chegaron ao seu fin. Agardamos que a información proporcionada fose útil para todos os lectores do noso sitio e axude a comprender a esencia da unidade Nissan TD23.
