Motor R5: historia, deseño e aplicación
Contido
O motor R5 ten cinco cilindros e é un motor de pistóns, máis comúnmente un motor de combustión interna. O primeiro traballo foi realizado polo propio Henry Ford, e tamén se desenvolveu en Italia a tecnoloxía dun motor de combustión interna de cinco cilindros. Descubre máis sobre esta cepa!
O comezo da unidade de cinco cilindros
Henry Ford comezou a desenvolver o motor de cinco cilindros a finais da década de 30 e principios dos 40. O obxectivo era crear unha unidade que puidese instalarse nun coche compacto. A iniciativa non xerou moito interese pola falta de demanda de coches compactos nos EE.UU.
Ao mesmo tempo que Ford, o motor de cinco cilindros foi desenvolvido por Lancia. Creouse un motor instalado en camións. O deseño resultou o suficientemente exitoso como para substituír os motores diésel de 2 cilindros e de gasolina de 3 cilindros. O primeiro modelo do motor R5, chamado RO, foi seguido pola variante 3RO, que foi utilizada polas forzas armadas italianas e alemás durante a Segunda Guerra Mundial. A produción continuou ata 1950.
Primeira variante de ignición por chispa e versión de gasolina R5.
O primeiro tren motriz de ignición por chispa utilizouse nas fábricas de Mercedes en 1974. O nome do modelo deste modelo diésel é OM617. Na planta do Grupo Volkswagen tamén se creou un deseño sinxelo de cinco cilindros: o Audi 100 estaba equipado cun motor de gasolina 70 R2.1 a finais dos 5.
Poderosas versións de motores de cinco cilindros
Producíronse varios potentes motores de cinco cilindros. Tamén se desenvolveron motores turbo que se instalaron en coches deportivos; estas solucións tamén se utilizaron en coches de produción. Un deles foi o Volvo S60 R cun motor de cinco cilindros en liña turboalimentado de 2,5 litros que produce 300 CV. e 400 Nm de par.
Outro coche cun motor R5 de alto rendemento foi o Ford Focus RS Mk2. Este é o mesmo modelo que Volvo. O resultado é un coche de tracción dianteira extremadamente potente, un dos máis potentes de sempre. O grupo de motores de cinco cilindros de altas prestacións tamén inclúe o Audi RS2 cun modelo turbo de 2,2 litros con 311 CV.
Lista de motores diésel de cinco cilindros notables
Como se mencionou anteriormente, o primeiro diésel foi o Mercedes-Benz OM 617 3,0 ano de fabricación cun volume de 1974 litros, que se utilizou nun coche coa designación 300D. Gozaba dunha reputación e era considerado unha unidade de enerxía fiable. En 1978, engadíuselle turbocompresor. O sucesor foi o OM602, instalado no W124, G-Klasse e Sprinter. Tamén estaba dispoñible unha versión turbo do motor R5 con tecnoloxía Common Rail C/E/ML 270 CDI nos modelos OM612 e OM647. Tamén foi usado polo fabricante SSang Yong, instalándoo nos seus SUV.
Ademais dos vehículos enumerados, o Jeep Grand Cherokee utilizaba sistemas de propulsión de cinco cilindros. Entre 2,7 e 2002 estivo dispoñible cun motor diésel en liña Mercedes de 2004 litros. A unidade tamén se instalou nos coches do grupo Rover: era unha versión diésel Td5 dos modelos Land Rover Discovery e Defender.
Os populares motores R5 tamén inclúen unidades fabricadas pola marca Ford. Os motores turboalimentados de cinco cilindros e 3,2 litros da familia Durateq atópanse en modelos como o Transit, o Ranger e o Mazda BT-50.
Fiat tamén tiña a súa propia unidade diésel de cinco cilindros. Estivo presente nos modelos de coches Marea, así como nas submarcas do fabricante italiano Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 e 159.
Motor de gasolina de 5 cilindros
A primeira versión do motor de gasolina de cinco cilindros apareceu en 1966. Foi feito por enxeñeiros de Rover e tiña unha potencia de 2.5 litros. O obxectivo era aumentar a potencia de saída potencial da oferta da berlina P6 do fabricante británico. Non obstante, o proxecto fracasou: houbo defectos asociados ao sistema de combustible.
Entón, en 1976, Audi presentou o seu modelo de propulsión. Era o motor DOHC de 2,1 litros do 100. O proxecto foi un éxito, e a unidade tamén se ofreceu en versións posteriores de coches: o Audi Sport Quattro cunha capacidade de 305 CV. e RS2 Avant con 315 CV. Tamén se utilizou no coche deportivo Audi S1 Sport Quattro E2 do fabricante alemán, así como no Audi 90 de 90 hp. Os modelos Audi posteriores con motor R5 inclúen o TT RS, RS3 e Quattro Concept.
O motor de gasolina R5 tamén foi introducido por marcas como Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga e Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit e New Beetle nos EUA) e Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) e Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).
