Motor V5 de Volkswagen: o 2.3 V5 de 150 km e 170 km é o deseño recomendado neste momento?

A Volkswagen adoran os deseños de motores interesantes. Podes mencionar aquí, por exemplo, 2.3 V5, 2.8 VR6 ou 4.0 W8. Estes motores aínda teñen os seus grandes fans e un gran grupo de escépticos. Hoxe falaremos do primeiro deles: o motor V5 de 2.3 litros.

Motor V5 de Volkswagen - os datos técnicos máis importantes

Como mencionamos anteriormente, esta unidade estaba dispoñible en dúas versións: 150 e 170 cabalos de potencia. Dispoñéronse 5 cilindros en fila alternativamente, en forma de bloques VR. Polo tanto, non é un motor bicilíndrico en V tradicional porque todos os cilindros están cubertos por unha soa cabeza. A transmisión do tempo realízase mediante unha cadea moi duradeira. O que é moi importante, a versión de 170 CV. e 225 Nm require combustible cun índice de octano de 98 e o fabricante non recomenda usar outro. Aínda que non é un V-twin tradicional, o custo de propiedade pode ser un pouco maior. Por suposto, estamos a falar de vida útil, custos operativos ou defectos.

2.3 V5 - revisións do motor

En primeiro lugar, non hai moitos motores deste tipo no mercado. Isto supón un custo de pezas lixeiramente máis elevado que para motores como 1.8T ou 2.4 V6. Non obstante, en comparación con calquera dos motores 2.3 V5 mencionados, é moi flexible e ofrece unha experiencia de condución excepcionalmente boa. En segundo lugar, debes saber que neste motor instalouse unha caixa de cambios cun popular volante de inercia de dúas masas. O custo da substitución é moito máis de 200 euros.En terceiro lugar, tamén hai que ter en conta o consumo de combustible. A presenza de 170 cabalos e 5 cilindros obriga a sacar máis combustible do depósito. Na estrada, podes manter a 8-9 litros, e na cidade, ata 14 l / 100 km.

Motor V5 - que buscar?

Moitos usuarios do foro dedicado aos coches con este motor prestan atención sobre todo á calidade do combustible. E isto é certo, porque especialmente as versións de 170 cabalos de potencia son extremadamente sensibles neste momento. O fabricante recomenda o uso de gasolina 98, polo que calquera desviación é inaceptable. A mala calidade do combustible pode provocar unha perda de potencia e problemas de ralentí. O bloque VR5 tamén ten unha cadea de tempo cara que debe ser reparada. Por suposto, non se estira, como se produce agora (o 1.4 TSI está defectuoso), pero nun coche de máis de 20 anos debería substituílo. O motor estaba emparejado con caixas de cambios tiptronic, nas que se debería realizar un mantemento regular do aceite. Algúns modelos tamén lles gusta queimar aceite de motor.

2,3 V5 150 e 170 cabalos e outros deseños

Curiosamente, Audi tamén instalou motores de cinco cilindros e 2,3 litros. Non obstante, estas eran copias en liña. A súa potencia variou entre 133–136 e 170 hp. Estaban dispoñibles en versións de 10 e 20 válvulas. As versións máis débiles tiñan control mecánico da dose de combustible, as máis potentes tiñan inxección electrónica. A competencia para os motores VAG de 2,3 litros é 1.8T ou 2.4 V6. O primeiro deles, como único, ten o potencial de aumentar a potencia a baixo custo. Ademais, estas unidades teñen pezas de reposición máis facilmente dispoñibles, cuxo custo non é tan elevado.

Motor V5 de VW - resumo

Cada vez hai menos coches con motor V5, e as copias cómodas no mercado secundario son extremadamente raras. Os prezos no noso país non superan os 1000 euros, e os coches con problemas pódense comprar pola metade dese prezo. Unha alternativa pode ser buscar un mercado externo, en Alemaña ou Inglaterra. Pero paga a pena? O custo de levar o coche en bo estado pode ser moi elevado.