Motor VAZ-11189
Contido
Os enxeñeiros de AvtoVAZ repoñendo a liña de motores de oito válvulas con outro modelo exitoso. A unidade de enerxía deseñada en pouco tempo tornouse en demanda entre os condutores.
Descrición
O motor VAZ-11189 foi creado en 2016. Por primeira vez foi colocado no salón de Moscova no coche Lada Largus. O problema foi dominado pola planta de automóbiles VAZ en Togliatti.
O ICE en cuestión é unha copia mellorada do VAZ-11186 comprobado con éxito. Mirando un pouco cara adiante, gustaríame sinalar que a nova versión do motor resultou ser mellorada e refinada en comparación co modelo anterior.
VAZ-11189 - catro cilindros de gasolina de 1,6 litros, 87 hp. con e un par de 140 Nm.
Desde o momento da liberación, o motor instalouse en Largus con carrocerías de furgoneta e camioneta. Máis tarde atopou aplicación noutros modelos Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 caracterízase por unha alta tracción nos "fondos" e "axilidade" a altas velocidades, semellante aos motores de combustión interna de 16 válvulas. Os propietarios de coches están satisfeitos coa eficiencia do motor.
Por exemplo, o consumo de combustible para Lada Largus (station wagon, transmisión manual) na estrada é de 5,3 l / 100 km. Ademais, outro momento agradable é o permiso oficial do fabricante para usar gasolina AI-92 para o motor. Pero, debemos render homenaxe ao feito de que é imposible revelar completamente as capacidades técnicas e operativas do motor con este combustible.
Deseñado para Lada Largus VAZ-11189 tiña diferenzas co seu predecesor en anexos. Así, o xerador, a bomba de dirección asistida e o compresor de aire acondicionado foron substituídos por outros máis fiables e modernos, o CPG foi redeseñado.
O motor recibiu un catalizador máis eficiente integrado no colector de escape. Unha característica do motor de combustión interna é a localización da bomba, que recibe rotación a través da correa de distribución.
Na fabricación do motor aplicáronse novas tecnoloxías. Por exemplo, a cabeza da biela faise por rasgado. Isto elimina completamente a aparición de ocos na unión da tapa co corpo da biela.
Cambiáronse as canles do sistema de refrixeración do bloque de cilindros e da súa cabeza. Como resultado, o proceso de eliminación da calor fíxose máis intenso.
A pulverización de grafito antifricción aplícase aos faldóns dos pistóns, o que elimina os desgastes no cilindro e no pistón ao arrancar un motor frío.
O sistema de admisión recibiu cambios significativos. Instalouse un novo absorbedor de ruído resonador e un tubo de aceleración de nova xeración.
Foi posible aumentar a eficiencia do motor mediante o uso dun grupo de pistóns lixeiros de Federal Mogul, o uso de moitas pezas e conxuntos importados, a introdución de tecnoloxías innovadoras (control electrónico do acelerador - PPT E-Gas).
Un conxunto de solucións de enxeñería garantiu un bo rendemento, reduciu o nivel de ruído e vibración.
O gráfico anterior mostra claramente que o VAZ-11189 é case tan bo como o VAZ-16 de 21129 válvulas en termos de potencia e torque. Ante o baixo consumo de combustible, estas cifras son máis que satisfactorias.
VAZ-11189 resultou ser bastante aceptable para a operación. A maioría dos propietarios de coches recoñeceuno como unha unidade moi exitosa.
Технические характеристики
| Fabricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Ano de lanzamento | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Poder, l. Con | 87 |
| Par motor, Nm | 140 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Bloque de cilindros | fundición |
| Número de cilindros | 4 |
| Cilindro | aluminio |
| Orde de inxección de combustible | 1-3-4-2 |
| Diámetro do cilindro, mm | 82 |
| Carrera do pistón, mm | 75.6 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Turboalimentación | non |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Regulador de temporización de válvulas | non |
| Capacidade do sistema de lubricación, l | 3.5 |
| Aceite aplicado | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | n / a |
| Sistema de subministración de combustible | inxector, porto de inxección |
| Combustible | gasolina AI-95* |
| Normas ambientais | 5 euros** |
| Recurso, fóra. km | 200 |
| Localización | transversal |
| Peso kg | 112 |
| Afinación (potencial), l. Con | 130 *** |
*autorizado oficialmente para usar gasolina AI-92; ** para Europa a taxa aumentouse ata os 6 euros; *** aumento da potencia sen reducir o recurso - ata 100 hp. Con
Fiabilidade, debilidades, mantemento
Confianza
O motor VAZ-11189 considérase unha unidade de potencia fiable. Numerosas críticas en varios foros confirman o dito. Por exemplo, Alexei de Barnaul escribe: "… Merquei Largus con 8 válvulas 11189. O motor é tan sinxelo coma un machado. Non hai problemas con el. Acelera e conduce como debería. Cambio o aceite cada 9 millas. Non hai gasto. Lew shell 5 a 40 ultra...". Dmitry de Ufa declara: "...Hai 2 Largus na nosa empresa. Un con 16 válvulas, o outro con motor de 8 válvulas. Shesnar come un pouco de manteiga, 11189 non come nada. A carreira é case a mesma: 100 e 120 mil km, respectivamente. Conclusión: tome o Largus de 8 válvulas...».
A tendencia xeral das críticas é que os propietarios de coches están satisfeitos co motor, o motor non causa problemas.
A fiabilidade do VAZ-11189 está claramente indicada polo feito de que se supera o recurso declarado polo fabricante. Cun mantemento oportuno, o motor pode funcionar ata 400-450 mil km sen grandes reparacións. (Tales cifras son confirmadas por taxistas "endurecidos").
E un toque máis. A empresa automotriz AvtoVAZ abandonou os motores Renault K4M e K7M importados en favor do VAZ-11189. A conclusión é sinxela: se 11189 non fose fiable, os motores franceses estarían en Lada Largus.
Puntos débiles
A pesar da alta fiabilidade do VAZ-11189, ten varias debilidades. Os máis significativos son os seguintes.
Sensor de fluxo de aire de baixa calidade. Debido á súa culpa, o motor se cala ás veces en movemento.
Un termostato pouco fiable provoca o sobrequecemento do motor.
Bomba de auga. Non é raro que se atasque. Neste caso, unha correa de distribución rota é inevitable.
Flotando inactivo. A maioría ocorre cando varios sensores fallan. Primeiro de todo - no sistema de control do acelerador (E-Gas).
Disparo do motor. A causa do mal funcionamento reside no mal funcionamento do sistema de ignición ou a queimada das válvulas.
Golpes non autorizados no compartimento do motor. Na maioría dos casos, son causados por válvulas mal axustadas. O axuste oportuno das brechas térmicas elimina a aparición deste punto débil do motor de combustión interna.
En caso de producirse algún mal funcionamento, é obrigatorio o diagnóstico do motor nunha estación de servizo especializada.
Unha correa de distribución rota fai que as válvulas se doblen. A pesar do longo recurso do cinto (180-200 mil km), terá que ser substituído despois de 40-50 mil km debido ás unidades de rodamentos pouco fiables da bomba e do rolo tensor.
Outros mal funcionamento non son críticos, ocorren raramente.
Mantenibilidade
VAZ-11189 é unha unidade estruturalmente sinxela con alta capacidade de mantemento. Moitos propietarios de coches sinalan que os motores de combustión interna teñen unha fácil accesibilidade. Moitas veces, o motor é reparado en condicións de garaxe coas súas propias mans, xa que a resolución de problemas non causa dificultades.
Os recambios para a restauración son relativamente baratos, véndense en tendas especializadas en calquera variedade.
O único ao que debes prestar atención ao elixir é non mercar un falso falso. Moitos dos nosos, e especialmente os fabricantes chineses, literalmente inundaron o mercado de produtos falsificados.
A restauración do motor realízase só utilizando pezas de recambio orixinais. Non se recomenda usar análogos, xa que a calidade da reparación será baixa.
Antes de comezar os traballos de restauración, debe considerarse a posibilidade de adquirir un motor de contrato. Ás veces, esta opción é de baixo orzamento. O prezo destes motores depende do seu ano de fabricación e configuración. Comeza a partir de 35 mil rublos.
O motor VAZ-11189 é sen pretensións, fiable e económico cun servizo oportuno e de alta calidade. É moi demandado entre os condutores debido ao seu dispositivo sinxelo e ás boas características técnicas e operativas.
