Motor VAZ 21126
Contido
- Características técnicas do motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Características de deseño do motor Lada 21126 16 válvulas
- Lada Priora con motor 21126 consumo de combustible
- Que coches instalaron o motor 21126
- Comentarios sobre o motor 21126 os seus pros e contras
- Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 21126
- Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 21126
- O prezo do motor VAZ 21126 no mercado secundario
O motor VAZ 1.6 de 16 litros e 21126 válvulas apareceu en 2007 xunto co Lada Priora e despois estendeuse a case toda a gama de modelos da empresa rusa AvtoVAZ. Esta unidade tamén se utilizou a miúdo como espazo en branco para os motores deportivos do grupo.
A liña VAZ 16V tamén inclúe: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 e 21179.
Características técnicas do motor VAZ 21126 1.6 16kl
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1597 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 98 h.p. |
| Torque | 145 Nm |
| Relación de compresión | 10.5 - 11 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas ambientais | EURO 3/4 |
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1597 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 114 - 118 CV |
| Torque | 150 - 154 Nm |
| Relación de compresión | 11 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas ambientais | EURO 4/5 |
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1597 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 136 h.p. |
| Torque | 154 Nm |
| Relación de compresión | 11 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas ambientais | EURO 5 |
O peso do motor VAZ 21126 segundo o catálogo é de 115 kg
Características de deseño do motor Lada 21126 16 válvulas
A principal diferenza entre este motor de combustión interna e os seus predecesores é o uso xeneralizado de compoñentes estraños na montaxe. En primeiro lugar, trátase dunha biela lixeira e un grupo de pistóns fabricados por Federal Mogul, así como dunha correa de distribución cun tensor automático de Gates.
Debido aos estritos requisitos da empresa estadounidense, o fabricante do GLP, lévanse a cabo procedementos adicionais no transportador para procesar as superficies do bloque, así como para pulir os cilindros. Aquí tamén houbo desvantaxes: novos pistóns sen buratos fixeron que a unidade de potencia se enchufe. Actualización: desde mediados de 2018, os motores recibiron unha actualización en forma de pistóns enchufables.
Se non, todo é familiar aquí: un bloque de ferro fundido, que remonta a súa historia ao VAZ 21083, unha cabeza estándar de aluminio de 16 válvulas con dous árboles de levas para os produtos VAZ, a presenza de compensadores hidráulicos evita que teñas que axustar o xogo das válvulas. .
Lada Priora con motor 21126 consumo de combustible
Sobre o exemplo do modelo Priora na station wagon de 2008 con transmisión manual:
| Cidade | 9.1 litros |
| Pista | 5.5 litros |
| Mixto | 6.9 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches instalaron o motor 21126
Esta unidade de potencia debutou en Priora, e despois comezou a instalarse noutros modelos VAZ:
| Kalina Station Wagon 1117 | 2009 - 2013 |
| Sedan Kalina 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Sedan Priora 2170 | 2007 - 2015 |
| Furgón Priora 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - presente |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - presente |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - presente |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - presente |
Comentarios sobre o motor 21126 os seus pros e contras
En comparación co motor VAZ 16 de 21124 válvulas que decepcionou coa súa baixa potencia, o novo motor de combustión interna resultou máis exitoso. Sobre a súa base, creáronse moitos motores deportivos.
Non obstante, moitos propietarios estaban molestos polo feito de que, debido ao uso dun pistón lixeiro, os enxeñeiros tiveron que abandonar os orificios dos pistóns e cando o cinto rompeu, as válvulas comezaron a dobrarse. E só a mediados de 2018, o fabricante finalmente devolveu os pistóns sen enchufe ao motor.
Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 21126
Segundo o libro de servizo, despois de cero mantemento durante 2500 km, o motor é reparado cada 15 km. Pero moitos cren que o intervalo debería ser de 000 km, especialmente para os motores deportivos de combustión interna.
Durante unha substitución normal, a unidade de potencia inclúe de 3.0 a 3.5 litros de aceite como 5W-30 ou 5W-40. Cada segundo ITV cámbianse as bujías e o filtro de aire, e cada seis, a correa acanalada. O recurso da correa de distribución é de 180 km, pero comprobeo con máis frecuencia, xa que o motor de combustión interna ata 000 dobra as válvulas. Dado que o motor está equipado con elevadores hidráulicos, non é necesario axustar a holgura das válvulas.
Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 21126
O problema máis común é a velocidade do motor flotante debido a un mal funcionamento do sensor de fluxo de aire masivo. Pero ás veces o culpable é un acelerador sucio ou o control da velocidade de ralentí.
O termostato aquí falla moitas veces. Se no inverno non podes quentar de ningún xeito, e viceversa no verán - ferves todo o tempo, comeza a comprobar con el.
Os fallos eléctricos son comúns. En primeiro lugar, o arranque, as bobinas de ignición, o regulador de presión de combustible e o ecu 1411020 están en perigo.
Os inxectores obstruídos adoitan provocar o disparo do motor. Se as bujías e as bobinas están ben, probablemente sexan elas. Lavarlos normalmente axuda.
A substitución prevista do kit de temporización aquí realízase nun quilometraxe de 180 km, os rolos poden non saír tanto. A bomba cámbiase só a 000 km, o que tamén é moi optimista. Unha cuña de calquera destas pezas romperá o cinto, polo que a válvula se dobrará ao 90%. Actualización: desde xullo de 000, o motor recibiu unha actualización en forma de pistóns enchufables.
Os golpes debaixo do capó son máis frecuentemente emitidos polos elevadores hidráulicos, pero se están en orde, é posible que as bielas ou os pistóns xa se teñan desgastado. Prepárate para unha reforma importante.
O prezo do motor VAZ 21126 no mercado secundario
Tal unidade de enerxía é fácil de atopar en calquera desmontaxe especializada en produtos VAZ. O custo medio dunha copia decente varía de 25 a 35 mil rublos. Os comerciantes oficiais e as nosas tendas en liña ofrecen un novo motor por 90 mil rublos.
| Estado: | Novo |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.6 litros |
| Potencia: | 98 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
