Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Contido
Os enxeñeiros da empresa AvtoVAZ deseñaron un motor de inxección para o SUV doméstico Niva.
Descrición
En 1994, os fabricantes de motores VAZ presentaron outro desenvolvemento dunha nova unidade de potencia para completar os SUV Lada. Ao motor foi asignado o código VAZ-21214. Durante o lanzamento, o motor actualizouse repetidamente.
VAZ-21214 é unha unidade de catro cilindros de gasolina en liña de 1,7 litros cunha capacidade de 81 hp. con e un par de 127 Nm.
Instalado en coches Lada:
- 2111 (1997–2009);
- 2120 Nadezhda (1998-2006);
- 2121 Niveis (1994-2021);
- 2131 Niveis (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
O motor VAZ-21213 envellecido serviu como base para o desenvolvemento do motor. A nova versión do motor de combustión interna recibiu diferenzas no sistema de subministración de combustible, a sincronización e o sistema de purificación de gases de escape.
O bloque de cilindros permaneceu tradicionalmente de ferro fundido, en liña, non forrado. A tapa frontal do motor sufriu pequenos cambios (a configuración cambiouse debido á fixación do DPKV).
A culata é de aluminio, cun árbol de levas e 8 válvulas equipadas con compensadores hidráulicos. Agora non hai necesidade de axustar manualmente a holgura térmica das válvulas.
Hai dous tipos de culata (rusa e canadense). Hai que lembrar que non son intercambiables.
O grupo biela-pistón é semellante ao SHPG do predecesor, pero ten unha discrepancia no número de dentes da polea do cigüeñal e a presenza dun amortiguador nela. O funcionamento do motor fíxose menos ruidoso, a carga das vibracións de torsión no HF diminuíu.
A transmisión de tempo é unha cadea dunha soa fila. Para un funcionamento máis estable do tensor da cadea hidráulica e dos compensadores hidráulicos, foi necesario reducir o número de dentes na roda dentada da bomba de aceite. Este perfeccionamento permitiu aumentar o rendemento da bomba de aceite.
O colector de admisión e o carril de combustible son idénticos a estes compoñentes do motor VAZ-21213.
O colector de escape está equipado cun catalizador.
O módulo de ignición está tomado do motor VAZ-2112. O funcionamento do motor de combustión interna está controlado pola ECU BOSCH MP 7.9.7. Dependendo do ano de fabricación ou modificación do motor, pódese atopar a ECU de XANEIRO 7.2.
As modificacións do motor VAZ-21214 tiñan unha base estrutural común, pero tiñan diferenzas no sistema de subministración de combustible, as normas ambientais para o contido de substancias nocivas no escape e a presenza (ausencia) de dirección asistida.
Por exemplo, no motor de combustión interna VAZ-21214-10, o sistema de alimentación tiña unha inxección central de combustible. Normas ambientais - Euro 0. VAZ-21214-41 estaba equipado cun colector de escape de aceiro cun catalizador incorporado.
Os estándares ambientais eleváronse a Euro 4 (utilizado no mercado interno) e ata Euro 5 nas opcións de motor de exportación. Ademais, neste motor instaláronse elevadores hidráulicos INA, mentres que o YAZTA doméstico utilizouse en todas as outras versións.
A modificación 21214-33 tiña un colector de escape de ferro fundido, dirección asistida e cumpría coas normas Euro 3.
Технические характеристики
| Fabricante | Autoconcern VAZ | |
| Código do motor | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Ano de lanzamento | 1994 | 2008 |
| Volume, cm³ | 1690 | 1690 |
| Poder, l. Con | 81 | 83 |
| Par motor, Nm | 127 | 129 |
| Relación de compresión | 9.3 | 9.3 |
| Bloque de cilindros | fundición | fundición |
| Número de cilindros | 4 | 4 |
| Orde de inxección de combustible | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Cilindro | aluminio | aluminio |
| Diámetro do cilindro, mm | 82 | 82 |
| Carrera do pistón, mm | 80 | 80 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Unidade de sincronización | cadea | cadea |
| Turboalimentación | non | non |
| Compensadores hidráulicos | ten | ten |
| Regulador de temporización de válvulas | non | non |
| Sistema de subministración de combustible | inxector | inxector |
| Combustible | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Normas ambientais | 2 euros (4)* | 2 euros (4)* |
| Recurso, fóra. km | 80 | 80 |
| A presenza de dirección asistida | ten | non |
| Localización | lonxitudinal | lonxitudinal |
| Peso kg | 122 | 117 |
* valor entre corchetes para a modificación do VAZ-21214-30
A diferenza entre VAZ-21214 e VAZ-21214-30
As diferenzas nas versións destes motores son menores. En primeiro lugar, o motor 21214-30 non estaba equipado cunha dirección asistida. En segundo lugar, tiña unha diferenza insignificante de potencia e par (ver táboa 1). De 2008 a 2019, instalouse na Lada Niva Pickup de 2329ª xeración (VAZ-XNUMX).
Das diferenzas de deseño, o paquete VAZ-21214-30 pódese notar coa presenza só dun colector de escape de aceiro soldado.
Fiabilidade, debilidades, mantemento
Confianza
Entre os propietarios de coches hai unha dobre opinión sobre a fiabilidade do motor. A pesar das diferentes opinións, a maioría dos condutores consideran que o motor VAZ-21214 é bastante fiable se se coida coidadosamente.
Por exemplo, Sergey de Moscova escribe: "... cando remate a garantía, reparareino eu, porque o coche é sinxelo no seu deseño e as pezas de recambio están en cada esquina.". Oleg de San Petersburgo está de acordo con el: "... o motor arranca en calquera xeada e o interior quéntase moi rapidamente". Bahama de Makhachkala deixou unha crítica interesante: "... quilometraxe 178000 km en varias estradas, incluíndo estradas de montaña e de campo. Non se tocou o motor de fábrica, o disco de embrague era nativo, cambiei as marchas nos puntos de control de 1a e 2a marcha por culpa miña (conducín sen lubricación, saín pola caixa de prensaestopas)».
Por suposto, tamén hai críticas negativas. Pero sobre todo se refiren ao coche. Só hai unha crítica xeral negativa sobre o motor: a súa potencia non está satisfeita, é bastante débil.
A conclusión xeral pódese extraer do seguinte xeito: o motor é fiable cun servizo oportuno e de alta calidade, pero require un seguimento constante das condicións técnicas.
Puntos débiles
Hai puntos débiles no motor. Moitos problemas provocan a filtración de aceite a través dos pernos do colector de escape. Houbo moitos casos de forte fume no compartimento do motor con aceite ardendo que caeu sobre o colector quente. Consello do fabricante: solucione o problema vostede mesmo ou nun servizo de automóbiles.
Eléctrico débil. Como resultado, son posibles fallos no ralentí do motor. Na maioría dos casos, o problema reside nun mal funcionamento do sensor de inactividade, das bujías ou dos cables de alta tensión (danos no illamento). O sobrequecemento do módulo de ignición provoca a falla do primeiro e segundo cilindros.
Como resultado da formación de depósitos de aceite nas válvulas e nas paredes dos cilindros, co paso do tempo aparece un queimador de aceite no motor.
O motor é bastante ruidoso en funcionamento. A razón reside nos compensadores hidráulicos, a bomba de auga, a saída que apareceu no árbol de levas. Peor aínda, se o ruído é causado por rodamentos principais ou de biela.
En caso de aumento do ruído, o motor de combustión interna debe ser diagnosticado nun servizo de vehículos especializados.
Raramente, pero hai un sobrequecemento do motor. As fontes deste problema son un termostato defectuoso ou un radiador sucio no sistema de refrixeración.
Mantenibilidade
A vantaxe indiscutible do motor VAZ-21214 é a súa alta capacidade de mantemento. A unidade é capaz de soportar varias revisións importantes dun alcance completo. O motor pódese restaurar en condicións de garaxe debido ao seu deseño sinxelo.
Non hai problemas para atopar pezas de reposición para reparacións. Pódense adquirir en calquera tenda especializada. A única advertencia é evitar vendedores descoñecidos, xa que hai unha probabilidade moi alta de comprar produtos falsificados. Especialmente na fabricación de produtos falsificados, China ten éxito.
En caso de emerxencia, un motor a un prezo fiel pódese mercar facilmente no mercado secundario.
En xeral, a unidade de potencia VAZ-21214 merece unha boa valoración cun coidado coidadoso.
