O motor W16 do Bugatti Veyron e Chiron - unha obra mestra da automoción ou un exceso de forma sobre substancia? Valoramos 8.0 W16!

O que caracteriza ás marcas de luxo é moitas veces o motor. O motor W16 de Bugatti é un exemplo perfecto do símbolo dun só coche. Cando pensas neste deseño, os dous únicos coches de produción que che veñen á mente son o Veyron e o Chiron. QUE paga a pena saber sobre iso?

Motor Bugatti W16 - características da unidade

Comecemos polos números que deberían chamar a atención dos potenciais clientes desde a mesma estrea. A unidade de 16 cilindros, equipada con dúas cabezas cun total de 64 válvulas, ten unha capacidade de 8 litros. O kit engade dous intercooler auga-aire situados no centro e dous turbocompresores cada un. Esta combinación presaxia un rendemento (potencialmente) enorme. O motor desenvolveu unha potencia de 1001 CV. e un par de 1200 Nm. Na versión Super Sport, a potencia increméntase ata os 1200 CV. e 1500 Nm. No Bugatti Chiron, esta unidade estaba aínda máis presionada no asento grazas aos 1500 CV. e 1600 Nm.

Bugatti Chiron e Veyron - por que W16?

O prototipo conceptual baseouse no motor W18, pero este proxecto foi abandonado. Outra solución foi utilizar a unidade W12 baseada nunha combinación de dous coñecidos VR6. Esta idea funcionou, pero 12 cilindros eran demasiado comúns nas unidades tipo V. Por iso, decidiuse engadir dous cilindros a cada lado do bloque de cilindros, obtendo así unha combinación de dous motores VR8. Esta disposición dos cilindros individuais permitiu que a unidade fose compacta, especialmente en comparación cos motores en V. Ademais, o motor W16 simplemente non estaba aínda no mercado, polo que o departamento de marketing tiña unha tarefa máis sinxela.

É todo brillante no Bugatti Veyron 8.0 W16?

A industria do automóbil xa viu moitas unidades novas que se supón que eran as mellores do mundo. Co paso do tempo, resultou que este simplemente non é o caso. En canto á preocupación Volkswagen e ao Bugatti 16.4, sabíase desde o principio que o deseño estaba desfasado. Por que? Nun primeiro momento, utilizouse a inxección de combustible nos colectores de admisión, que en 2005 tivo un sucesor: a inxección na cámara de combustión. Ademais, a unidade de 8 litros, a pesar da presenza de 4 turbocompresores, non estaba exenta de turbos. Isto foi eliminado só máis tarde, despois da aplicación do control electrónico do funcionamento de dous pares de turbinas. O cigüeñal tiña que albergar 16 bielas, polo que a súa lonxitude era extremadamente pequena, o que non permitía unhas bielas suficientemente anchas.

Desvantaxes do motor W16

Ademais, a disposición especial dos bancos de cilindros obrigou aos enxeñeiros a desenvolver pistóns asimétricos. Para que o seu avión no TDC fose paralelo, tiñan que estar lixeiramente... dobrados cara á superficie da cabeza. A disposición dos cilindros tamén deu lugar a diferentes lonxitudes dos condutos de escape, o que provocou unha distribución desigual da calor. A enorme disposición da unidade nun espazo reducido obrigou ao fabricante a utilizar dous refrixeradores de aire de admisión que funcionaban xunto co radiador principal situado debaixo do parachoques dianteiro.

E se un motor de 8 litros necesita un cambio de aceite?

Os motores de combustión interna caracterízanse polo feito de que requiren un mantemento periódico. O deseño descrito non é de ningún xeito unha excepción, polo que o fabricante recomenda cambiar periódicamente o aceite do motor. Este, con todo, require o desmontaxe de rodas, pasos de rodas, partes do corpo e atopar os 16 tapóns de drenaxe. A tarefa é simplemente levantar o coche, que está moi baixo. A continuación, cómpre drenar o aceite, substituír os filtros de aire e montar todo de novo. Nun coche común, mesmo desde un andel superior, tal tratamento non supera a cantidade de 50 euros. Neste caso, estamos a falar de máis de 90 PLN ao tipo de cambio actual.

Por que non deberías conducir un Bugatti por pan? - Resumo

O motivo é moi sinxelo: será un pan moi caro. Ademais do tema do mantemento e substitución de pezas, só podes centrarte na combustión. Isto, segundo o fabricante, é de aproximadamente 24,1 litros no ciclo combinado. Cando se conduce un coche pola cidade, o consumo de combustible case se duplica e ascende a 40 litros por cada 100 km. A velocidade máxima, é de 125 CV. Isto significa que simplemente se crea un vórtice no tanque. Hai que admitir francamente que o motor W16 é inigualable en termos de mercadotecnia. Simplemente non hai tales motores en ningún outro lugar, e a marca de luxo Bugatti fíxose aínda máis recoñecible grazas a isto.