Motores Chevrolet Rezzo
Contido
No noso país, as minivans non son moi populares. Ao mesmo tempo, algúns modelos atopan un gran apoio entre os condutores. Tal caso é o Chevrolet Rezzo.
Este coche atopou o seu consumidor entre os condutores domésticos. Analizámolo con máis detalle.
Revisión de Chevrolet Rezzo
Este coche foi producido pola compañía coreana Daewoo, a partir do ano 2000. Foi creado sobre a base do Nubira J100, era un sedán bastante exitoso naquel momento. Dado que o Nubira J100 é un proxecto conxunto, pódese dicir que no desenvolvemento do monovolumen participaron enxeñeiros de diferentes países:
- o chasis foi creado no Reino Unido;
- motor en Alemaña;
- o deseño foi feito por expertos de Turín.
Todos xuntos formaron un gran coche. Era moi axeitado para viaxes familiares a calquera distancia. Ofrecéronse dúas configuracións, diferenciándose principalmente no equipamento interior.
Desde 2004, produciuse unha versión rediseñada do modelo. Basicamente difire só na aparencia. En particular, os deseñadores eliminaron a angularidade das formas. Como resultado, o coche comezou a parecer máis moderno.
Двигатели
Só se instalou unha unidade de enerxía A16SMS neste modelo. Todas as diferenzas entre as modificacións concernían principalmente ao confort da cabina e algunhas opcións adicionais. Na táboa pódense ver todas as características principais do motor instalado no Chevrolet Rezzo.
| Cilindrada do motor, cm cúbicos | 1598 |
|---|---|
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 145 (15)/4200 |
| Potencia máxima, CV | 90 |
| Combustible usado | Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8.3 |
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Emisión de CO2 en g / km | 191 |
| Engadir. información do motor | inxección de combustible multiport, DOHC |
| Potencia máxima, CV (kW) a rpm | 90 (66)/5200 |
| Supercargador | Non |
Teña en conta que os indicadores son os mesmos para calquera modificación. A configuración do motor non cambiou.
Se precisa comprobar o número do motor, pódese atopar no bloque de cilindros. Está situado encima do filtro de aceite, xusto detrás do tubo de escape esquerdo.
Fallos típicos
Non hai problemas especiais co motor, se o segues a tempo, case non hai avarías. Os nodos máis vulnerables:
- correa de distribución;
- chave;
- aneis rascadores de aceite.
Analizámolos por separado.
A correa de distribución debe ser substituída nun rango de 60 mil quilómetros. Pero, moitas veces hai situacións nas que falla antes. Asegúrese de comprobar o estado deste nodo en cada mantemento programado. No caso de producirse unha interrupción, veranse afectados:
- chave;
- guías;
- pistóns.
Como resultado, terás que capitalizar completamente o motor.
As válvulas poden arder, están feitas de metal pouco resistente. Como resultado, temos válvulas queimadas. Ademais, se a correa de distribución se rompe ou se derruba o sistema de distribución, poden dobrarse. Teña en conta que pode atopar válvulas "deportivas" para este modelo á venda, custan unha vez e media máis caras, pero ao mesmo tempo son máis fiables e duran máis.
Os aneis raspadores de aceite tenden a mentir. Isto xeralmente ocorre despois dunha longa parada. Podes tentar seducilos. Pero, isto non sempre é posible.
O resto dos nodos son bastante fiables. Ás veces hai fallos de sensor, pero este é xeralmente un problema pouco frecuente. Ás veces, baixo carga, o aceite pode consumir, a razón está nos mesmos aneis raspadores de aceite e / ou selos de vástago da válvula.
Mantenibilidade
Os accesorios pódense mercar sen problemas e restricións. Ademais, o seu custo é baixo, o que simplifica moito o mantemento do coche. Podes escoller entre pezas orixinais e de contrato.
Non hai problemas coas reparacións. Todos os nós están convenientemente situados, non é necesario desmontar a metade do compartimento do motor para substituír o filtro de aceite. Todos os traballos de reparación pódense facer no garaxe, só se precisa unha máquina especial para moer o cigüeñal.
O traballo programado máis frecuente pódese chamar a substitución do aceite do motor e do filtro. Este traballo realízase cada 10000 quilómetros. É óptimo usar aceite sintético gm 5w30 para substituír, recoméndase o fabricante. O filtro pódese sacar do Chevrolet Lanos se non atopa o orixinal. Tecnicamente, son idénticos.
A correa de distribución substitúese nuns 60 quilómetros. Pero, na práctica, é necesario antes. Tamén asegúrese de comprobar o estado do filtro de combustible. O seu atasco pode levar a un aumento da carga da bomba e a súa falla. Para evitar problemas, non reposte nas gasolineiras que non coñezas.
Axuste
Normalmente, esta unidade de potencia é simplemente aumentada. Perforar cilindros e facer outras intervencións bárbaras non paga a pena, xa que o metal do bloque é fino e brando. Como resultado, hai un problema co aburrido.
Ao forzar, instálanse os seguintes compoñentes en lugar dos estándar:
- controlador electrónico BORMAN Chip;
- receptor BORMAN BOOST;
- volante BORMAN S;
- Sensor ECO AFR;
- desmontaxe do catalizador e instalación dun máis forte.
Asegúrese de calibrar e axustar. Como resultado, a velocidade de aceleración aumenta nun 15%, a velocidade máxima nun 20%.
Ás veces tamén producen chip tuning. Neste caso, ao parpadear a unidade de control estándar, a potencia do motor aumenta. A principal desvantaxe é o desgaste acelerado dos compoñentes do motor.
As modificacións máis populares
Non houbo modificacións no motor de combustión interna; a unidade de potencia A16SMS instalouse en todas as versións do coche. Ao mesmo tempo, todas as variantes do Chevrolet Rezzo teñen as mesmas características do motor. Polo tanto, non paga a pena discutir a elección dos condutores en termos de avaliación do motor.
Debido ao alto nivel de fiabilidade e comodidade, os condutores preferiron con máis frecuencia comprar Elite +. O coche ten un interior máis cómodo. Tamén se ve máis bonito na estrada, e aquí tamén apareceron as ópticas LED.
A mellor opción é a versión de 2004, que foi producida despois do restyling. Esta versión foi comprada con máis frecuencia.
