Motores Suzuki G10, G13, G13A, G13B, G15A
Contido
A familia G de motores instalados nos coches Suzuki é moi económico e ten unha longa vida útil.
Aínda a pesar da súa gran antigüidade, moitas unidades funcionan correctamente e úsanse non só como motores de contrato para coches, senón tamén na pequena aviación afeccionada.
Motor Suzuki G10
O motor G10 foi desenvolvido como a base para unha nova liña de coches de clase litro. No seu deseño participaron especialistas da empresa estadounidense General Motors, e a produción comezou en 1983. Inicialmente, a unidade instalouse no Suzuki Cultus, e a súa modernización levouse a cabo de forma sincronizada co desenvolvemento desta serie de coches.
Descrición e características do G10
O motor ten as seguintes diferenzas:
- Motor de tres cilindros de catro tempos con carburador.
- O sistema de subministración de combustible das versións posteriores (G10B e G10T) estaba equipado con inxección electrónica e un turbocompresor.
- Seis válvulas accionadas por un árbol de levas en cabeza.
- O bloque de cilindros e a cabeza do árbol de levas están feitos de silumin.
- O lugar para aplicar o número de motor está situado detrás do radiador.
Especificacións:
| Nome | Parámetros |
|---|---|
| Potencia: | Ata 58 l/s. |
| Potencia específica: | Ata 0,79 l/s por polgada cúbica. |
| Torque: | Ata 120 n/m a 3500 rpm. |
| Combustible: | Gasolina. |
| Opcións de subministración de combustible: | Inxector, carburador, compresor (modelos A, B e T) |
| Refrixeración: | Líquido. |
| Compresión: | Ata 9,8 |
| Temporalización: | Árbore de levas en cabeza nun só bloque de culata. |
| Carrera do pistón: | 77 mm. |
| Peso: | 62 kg. |
| Cubatura | 993 cm³ |
| Cilindros: | 3 peza. |
| Válvulas: | 6 peza. |
O recurso do novo motor Suzuki G10 pode alcanzar ata 200 mil km. O recurso medio dun motor de contrato entregado desde Europa ou Xapón é de 50-60 mil km. cun custo medio de $500. A unidade instalouse en varias versións de Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift e Forsa. Polo momento, o motor de combustión interna utilízase con éxito en pequenas aeronaves.
Motor Suzuki G13
O resultado do desenvolvemento ulterior das unidades de potencia para coches pequenos da familia G foi o motor G13, que se instalou por primeira vez no Cultus SA4130 de cinco portas en 1984. O novo motor de combustión interna difería da versión anterior de tres cilindros no seguinte parámetros:
- 4 cilindros.
- Distribuidor oco.
- Bloque de cilindros reforzado.
- O colector de admisión móvese fóra do compartimento do motor.
- Ignición electrónica.
- A localización do lugar onde se aplica o número de motor é a unión do bloque de cilindros e a caixa de cambios detrás do radiador.
G13 converteuse na base para a creación doutras modificacións da familia G:
- G13A, G13B, así como 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A e 16 (A e B).
Especificacións:
| Nome | Parámetros |
|---|---|
| Capacidade cúbica: | 1,3 l |
| Subministro de combustible: | Carburador a través del acelerador, o atomizador. |
| Válvulas: | 8 (13A) e 16 (13C) |
| Diámetro do cilindro: | 74 mm. |
| Carrera do pistón: | 75,5 mm |
| Potencia: | Ata 80 l. Con. |
| Temporalización: | Transmisión por correa, árbol de levas en cabeza, válvulas nun só bloque de aluminio fundido. |
| Peso: | 80 kg. |
Este motor Suzuki instalouse nos seguintes modelos:
- Cultus AB51S (1984).
- Culto AB51B (1984).
- Samurai (de 1986 a 1989)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB e Swift (de 1985 a 1988).
O custo da opción de contrato está no rango de 500-1000 dólares. O recurso deste dispositivo será de media de 40 a 80 mil km.
Motor Suzuki G13A
A versión de oito válvulas do motor G13 ten a designación adicional "A". A fiabilidade da unidade está garantida por un mecanismo para evitar a colisión de válvulas e cilindros. A sincronización está situada nun único bloque de aluminio e está controlada por 1 árbore de levas. Por primeira vez, en 51 instalouse un motor de combustión interna no modelo Cultus AB1984S.
Especificacións:
| Nome | Parámetros |
|---|---|
| Capacidade cúbica: | 1324 cc |
| Cámara de combustión: | 37,19 cc |
| Potencia: | 60 h.p. |
| Compresión: | 8.9 |
| carreira do pistón | 7,7 ver. |
| Cilindro: | 7 cm de diámetro |
| Combustible: | Gasolina, carburador. |
| Peso: | 80 kg. |
| Refrixeración: | Auga. |
A instalación do motor realízase mediante 5 puntos de montaxe. O número do motor está impreso no bloque de cilindros xunto á unión coa caixa de cambios detrás do radiador. Esta unidade de potencia utilízase nos seguintes modelos de coches:
- Samurai Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (pickup e todoterreo) 84-90
- Jimny 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
A modernización do motor de oito válvulas levou á creación dunha versión máis potente do G13AB. Diferénciase do seu predecesor polo dispositivo do sistema de subministración de combustible e por varias das seguintes características:
| Nome | Parámetros |
|---|---|
| Potencia: | 67 h.p. |
| Capacidade cúbica: | 1298 cc |
| Compresión: | 9.5 |
| Par: | 103 N/m a 3,5 mil rpm. |
| Cilindro: | 7,4 cm de diámetro. |
| Carreira do pistón: | 7,55 ver. |
| Cámara de combustión: | 34,16 cc |
O G13AB ICE instalouse nos seguintes modelos Suzuki:
- Baleno (do 89 ao 93).
- Jimny 90-95
- Kei 98 anos.
- Samurai 88-98
- Sidekick (89 г).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Swift 89-97
- Geo Metro 92-97 anos.
- Barina 89-93 anos.
Nos coches producidos para Canadá e EE. UU. en AB, instalouse un regulador de válvula de aceleración no sistema hidráulico.
G13B Suzuki
A modificación de dezaseis válvulas do motor G de 1,3 litros desígnase coa letra "B". A principal diferenza de deseño é un dobre árbol de levas (entrada e saída) nun único bloque de distribución. O motor ten un mecanismo de protección que impide que o pistón golpee a válvula cando se rompe a correa de distribución.
Especificacións:
| Nome | Parámetros |
|---|---|
| Volume, cubatura ver cachorro: | 1298 |
| Potencia: | 60 h.p. |
| Torque a 6,5 mil rpm. | 110 n/m |
| Combustible: | Gasolina, carburador. |
| Compresión: | 10 |
| Cilindro: | 7,4 cm de diámetro. |
| Carreira do pistón: | 7,55 ver. |
| Cámara de combustión: | 32,45 cc |
| Potencia máxima (a 7,5 mil rpm) | 115 h.p. |
A unidade utilízase nos seguintes modelos Suzuki:
- Cultus 95-2000 (hatchback).
- Cultus 95-2001 (sedán).
- Cultus hatchback 91-98
- Sedán Cultus 91-95
- Cultus 88-91 anos.
- Monovolumen Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Swift 86-89
Desde 1995, comezou a produción en serie dunha modificación do motor G de dezaseis válvulas coa marca "BB". Distínguese pola presenza de ignición electrónica, un sistema de inxección para subministración de gasolina, un sensor de presión absoluta MAP no compartimento do motor. O deseño e a forma do bloque de cilindros son similares ao resto dos motores de combustión interna de catro cilindros da familia Ji. A unidade é intercambiable con outras opcións A, AB e B, e adquírese como motor de contrato para a instalación en Jimny, Samurai e Sierra. Como unidade de potencia de fábrica, instalouse nos seguintes coches:
- Cultus Crescent no 95
- Jimny 98-2003
- Swift 98-2003
- Estima Maruti 99-2007
O motor atopou unha ampla aplicación na aviación ultralixeira.
Motor Suzuki G15A
Unha modificación de medio litro da familia de motores G15A coa designación G1989A é unha unidade de carburador de catro cilindros de dezaseis válvulas, cuxa produción en serie comezou en XNUMX.
Especificacións:
| Nome | Parámetros |
|---|---|
| Potencia: | 97 h.p. |
| Volume ver cúbico: | 1493 |
| Torque a 4 mil rpm | 123 n/m |
| Combustible: | Gasolina (inxector). |
| Refrixeración: | Líquido. |
| Consumo de gasolina | A partir de 3,9 l por 100 km. |
| Temporalización: | Dobre árbol de levas, transmisión por correa. |
| Cilindro: | 7,5 cm de diámetro. |
| Compresión: | Para 10 1 |
| Carreira do pistón: | 8,5 mm |
Unha versión de contrato dun motor cun custo de preto de mil dólares ten un recurso medio duns 1-80 mil km. O motor instalouse regularmente nos seguintes modelos Suzuki:
- Cultus con todo tipo de edificacións 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- APV indonesio.
- Swift.
A unidade de potencia úsase tanto con transmisións manuais como automáticas. Moitas pezas da versión de 1,3 litros da familia G, con pequenas modificacións, son compatibles coa versión de XNUMX litros.
