Motores Kia Optima

Kia Optima é un sedán de tamaño medio de 4 portas do fabricante surcoreano Kia Motors Corporation. O coche está en produción desde 2000. O nome Optima utilizouse principalmente para o modelo de primeira xeración. Desde 1, o coche véndese en Europa e Canadá baixo a denominación Kia Magentis.

Desde 2005, o modelo véndese en todo o mundo co mesmo nome, a excepción dos Estados Unidos e Malaisia. Alí mantivo o nome tradicional - Optima. No segmento do mercado surcoreano e chinés, o coche véndese baixo a denominación Kia Lotze e Kia K5. A partir de finais de 2015, a cuarta xeración do modelo púxose á venda. Ao berlina de 4 portas engadiuse unha modificación da station wagon de 4 portas.

Inicialmente (na primeira xeración), o coche foi producido como unha versión convertida do Hyundai Sonata. As diferenzas estaban só nos detalles de deseño e equipamento. En 1, lanzouse a súa luxosa versión actualizada de Corea do Sur. Na segunda xeración, o coche xa estaba baseado nunha nova plataforma global, denominada "MG". En 2002 lanzouse unha versión actualizada.

Desde 2010, a 3a xeración do modelo baséase na mesma plataforma que o Hyundai i40. Na mesma xeración lanzáronse conxuntamente versións híbridas e turbo. A finais de 2015, o fabricante presentou a 4ª xeración do modelo cun deseño e funcionalidade completamente novos. O coche ten a mesma base que o Hyundai Sonata.

Que motores se instalaron en diferentes xeracións de coches

Características de	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volume, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbina)	2360
Potencia máxima, l. Con.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Tipo de combustible	Diésel	Gasolina, AI-95	Gasolina, AI-92, AI-95.	Gasolina AI-95	Gasolina, AI-95.	Gasolina AI-95
Consumo por cada 100 km	7-8 (4 para turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Tipo de motor	En liña, 4 cilindros, 16 válvulas.	En liña, 4 cilindros, 16 válvulas.	En liña, 4 cilindros, 16 válvulas.	En forma de V, 6 cilindros.	En liña, 4 cilindros.	En liña, 4 cilindros.
Emisións de dióxido de carbono, g/km	150	167-199
Relación de compresión	17 (para modificación turbo)
Xeración automática	O segundo	Segundo, restyling en 2009	Segundo, terceiro, cuarto. Restyling do segundo e terceiro.	Segunda xeración, restyling 2009	Cuarto sedán 2016	Cuarto sedán 2016 Terceira xeración de restyling 2014

Os motores máis populares

Cada xeración do modelo Kia Optima ten as súas propias características, incluíndo a unidade de potencia instalada. Considere as características daquelas modificacións que recibiron a máxima distribución.

Primeira xeración

Na primeira xeración, o coche chamábase Magentis MS. A súa produción pertenceu a dúas empresas: Hyundai e Kia. O coche estaba equipado con tres modificacións do motor: un 4 cilindros de 2 litros, cunha capacidade de 134 litros. con., en forma de V de 6 cilindros e 2,5 litros de potencia de 167 litros. Con. e en forma de V con seis cilindros de 2,6 litros cunha capacidade de 185 litros. Con.

A opción máis popular entre eles era a unidade de 2 litros.

A principal razón para isto é a economía, a potencia suficiente, a facilidade de mantemento e un sistema de control de inxección de combustible fiable. Os motores de 6 cilindros, aínda que eran superiores en potencia e par, perderon moito en dinámica e consumo de combustible.

De feito, caberían vehículos de 2 toneladas.

Falando das características prácticas, pódese notar que as 3 modificacións do motor distinguíanse por unha longa vida útil e mantemento. A alta calidade dos materiais, a sinxeleza de deseño e execución fan que tales unidades funcionen sen interferencias durante máis de cen mil quilómetros.

Segunda xeración

Na segunda xeración do Kia Optima, engadiuse unha nova unidade diésel. Cun volume de 2 litros, produce 140 litros. Con. cun par de 1800-2500 Nm/rev. min. O novo motor demostrou ser un digno competidor dos motores de combustión interna de gasolina. En primeiro lugar, isto afectou a parámetros tan importantes como a tracción e a economía.

Non obstante, a pesar da supervivencia e do bo rendemento, os motores desta serie obrigan aos propietarios dos coches nos que están instalados a prestar máis atención ao mantemento. Isto inclúe a substitución máis frecuente de consumibles e altos requisitos de calidade dos combustibles e lubricantes.

Un problema significativo que ocorreu durante o funcionamento desta unidade no Kia Optima foi causado polos filtros de partículas.

Finalmente atascanse, e o único que pode salvar o día é eliminalos por completo. A dificultade radica tamén no feito de que se require unha reinstalación do control do software. Non obstante, este procedemento ten a súa propia vantaxe. Co enfoque correcto, pode aumentar a potencia do motor en 35-45 hp. Con.

Terceira xeración

A serie Kia Optima ICE de terceira xeración incluía unha unidade predominantemente atmosférica e motores turbo de 2 a 2,4 litros, así como un motor diésel turboalimentado de 1,7 litros. As centrais eléctricas Mitsubishi Theta 2 inclúen 4 cilindros con bloque de aluminio, teñen sistema de inxección, 4 válvulas por cilindro, funcionan con gasolina AI-95 e caracterízanse pola norma Euro-4.

O fabricante dá unha garantía de 250 mil quilómetros aos seus motores. En comparación coas versións anteriores, os novos motores teñen un sistema de distribución de gas mellorado: CVVT, accesorios e software mellorados.

A modificación máis exitosa desta serie foi unha unidade de 2 litros. Debido á boa tracción, un nivel relativamente baixo de ruído de funcionamento e unha alta fiabilidade, comezou a instalarse non só en Kia Optima, senón tamén en modelos doutros fabricantes: Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Unha unidade de 2 litros a 6500 rpm desenvolve unha potencia de ata 165 CV. s., aínda que para o mercado ruso córtase a 150 litros. Con. O motor préstase perfectamente para a posta a punto. Co parpadeo correcto, o potencial do motor desenvolve máis de 190 CV. Con. O motor de 2,4 litros ten características e popularidade similares.

O seu único defecto de deseño é a falta de elevadores hidráulicos. Polo tanto, cada 100 mil quilómetros, é necesario axustar as válvulas.

Cuarta xeración

Na cuarta xeración (versión moderna), Kia Optima está equipado cunha nova gama de modelos ICE. Estas son principalmente unidades de gasolina:

1. 0 MPI. Ten unha potencia de 151 litros. Con. a 4800 rpm min. Vén con transmisión manual e automática. O motor está instalado nas configuracións Classic (mecánica) e Comfort, Luxe, Prestige (as 3 automáticas). O consumo de combustible non supera os 8 litros por cada 100 km.
2. 4 GDI. Ten unha capacidade de 189 litros. Con. a 4000 rpm min. Equipado cun sistema de inxección directa de combustible. A unidade está instalada nas configuracións Prestige, Luxe e GT-line. Non consume máis de 8,5 litros de combustible por cada 100 quilómetros.
3. 0 T-GDI turboalimentado. Desenvolve uns 250 litros. Con. cun par duns 350 Nm. Instalado no paquete GT. Un coche consome uns 100 litros de combustible cada 8,5 km. Esta é a modificación do motor máis potente dispoñible hoxe para o Kia Optima. Un coche equipado con tal motor de combustión interna adquire un carácter deportivo. Así, a aceleración ata 100 km/h realízase en só 7,5 segundos, e para a versión sintonizada, en 5 segundos.

Toda a liña de motores para Kia Optima cumpre os máis altos requisitos de calidade e fiabilidade. Tomáronse como base as unidades do fabricante Mitsubishi. Tras manter a base e complementalas cos últimos desenvolvementos, a compañía lanzou unha serie de diferentes motores de combustión interna.

En xeral, os motores teñen poucas desvantaxes. Eles traballan en combustible de gasolina AI - 92/95. Diferéncianse en boa dinámica, forza e rendibilidade. O prezo natural para tales características é o coidado e selección oportunos de consumibles de alta calidade, combustible e, especialmente, aceite de motor.

Selección de aceite de motor

Unha elección competente do aceite de motor permitirá que o motor do coche funcione sen problemas graves durante máis de cen mil quilómetros. E pola contra, verter incluso aceite de alta calidade, pero que non se corresponde coas condicións de funcionamento e as características do motor, pode desactivar rapidamente este último. Polo tanto, é moi importante observar as seguintes regras mínimas ao elixir o aceite de motor para Kia Optima:

1. Índice de viscosidade SAE. Caracteriza a uniformidade da distribución do aceite sobre a superficie interna do motor. Canto maior sexa o seu valor, maior será a viscosidade do aceite e maior será a resistencia á sobrecarga térmica. Afecta os parámetros do tempo de quecemento e comeza a arrefriar.
2. Certificados API e ACEA. Determine o consumo de combustible, a durabilidade do catalizador, o nivel de ruído e vibracións.
3. Cumprimento da temperatura ambiente. Algúns tipos de aceites están deseñados para a calor, outros para o inverno.
4. Número de voltas.

Non hai aceite de motor universal para Kia Optima. Polo tanto, cada propietario do coche debe ter en conta as condicións de funcionamento e, de acordo con elas, seleccionar o aceite segundo unha ou outra característica prioritaria: segundo a época do ano, o grao de desgaste do motor, a economía de combustible, etc.

Que motor é mellor para escoller un coche

Ao mercar un coche Kia Optima, o futuro propietario do coche enfróntase á pregunta de que opción de motor optar. En primeiro lugar, estamos a falar dun coche que se está a producir nestes momentos, é dicir, da 4a xeración. Preséntanse tres versións para a elección do consumidor doméstico: 2, 2,4 litros e unha versión turbo.

Aquí, o comprador debe ter en conta as condicións nas que planea operar o seu futuro coche, canto diñeiro está disposto a pagar, incluídas as taxas fiscais por l. con., canto pensa gastar en reabastecemento e consumibles.

Por exemplo, unha modificación turboalimentada é axeitada para aqueles que están afeitos á condución deportiva, así como para aqueles que planean someter o motor a novas melloras, levando a unidade a unha dinámica de récord no seu segmento: aceleración a "centésimas" en 5 segundos.

En caso contrario, se o condutor non está afeito ou simplemente non ten onde dominar a condución dinámica, as dúas primeiras versións servirán. Ao mesmo tempo, a opción de 2 litros é a máis económica e suficiente en termos de potencia para moverse pola cidade. Para aqueles que vaian de viaxe longas ou de negocios, un motor de 2,4 litros máis potente e voluminoso é máis adecuado.

Se falamos de motores de versións anteriores, todo está decidido polas preferencias do propietario do coche. As unidades diésel sempre foron consideradas as máis económicas. Non obstante, o seu nivel de respeto ao medio ambiente é sempre inferior ao da gasolina. Isto é especialmente certo para aqueles que van viaxar polas estradas europeas. Ademais, os parámetros de funcionamento dun motor diésel están significativamente afectados polo nivel e a calidade do combustible, que en condicións rusas non sempre está á altura.