Motores Skoda Kodiaq
Contido
O fabricante de automóbiles checo Skoda Auto produce non só coches, camións, autobuses, unidades de potencia de avións e máquinas agrícolas, senón tamén crossovers de tamaño medio. Un dos representantes máis brillantes desta clase de vehículos é o modelo Kodiaq, cuxa primeira aparición se coñeceu a principios de 2015. O coche leva o nome do oso pardo que vive en Alaska - Kodiak.
Características do coche
O comezo de 2016 pódese considerar un comezo completo da historia do modelo Kodiak, cando Skoda publicou os primeiros bosquexos do futuro crossover. Uns meses despois -en marzo de 2016- presentouse no Salón de Xenebra o concept car Skoda Vision S, que serviu como unha especie de prototipo para o modelo en cuestión. Skoda Corporation lanzou aínda máis bosquexos a finais do verán de 2016, que mostraban partes do exterior e do interior do coche.
Xa o 1 de setembro de 2016 tivo lugar en Berlín a estrea mundial do coche. O prezo de saída das vendas de crossover nos países europeos foi de 25490 euros.
Literalmente seis meses despois, en marzo de 2017, presentáronse ao público novas modificacións da máquina:
- Kodiaq Scout;
- Kodiaq Sportline.
Polo momento, aínda hai versións máis novas do SUV dispoñibles para os condutores:
- Kodiaq Laurin & Klemet, que se diferencia doutras modificacións pola presenza dunha reixa cromada e iluminación interior LED;
- Kodiaq Hockey Edition con óptica Full Led.
Agora a montaxe do modelo realízase en tres países:
- República Checa;
- Eslovaquia;
- Federación Rusa.
Que motores se instalaron en diferentes xeracións de coches
Os coches Skoda Kodiak están equipados con:
- como a gasolina;
- como motores diésel.
Os tamaños dos motores poden ser:
- ou 1,4 litros;
- ou 2,0.
A potencia dos "motores" varía:
- a partir de 125 cabalos de potencia;
- e ata 180.
O par máximo é de 200 a 340 N * m. O mínimo é para motores CZCA, o máximo é para DFGA.
En Kodiaki están instaladas 5 marcas de motores de combustión interna:
- CZCA;
- CZCE;
- PURO;
- DFGA;
- CZPA.
A seguinte táboa ofrece información sobre que tipo de motor está instalado nunha modificación ou configuración particular do Skoda Kodiak:
| Equipos de vehículos | Marcas de motores cos que está equipado este equipo |
|---|---|
| 1,4 (1400) Transmisión manual de inyección estratificada turbo activa | CZCA así como CZEA |
| 1400 TSI Transmisión manual Ambition | CZCA e CZEA |
| 1,4 (1400) Edición de hockey de transmisión manual TSI | CZCA así como CZEA |
| Estilo de transmisión manual 1400 TSI | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition | CHEA |
| Caixa de cambios de cambio directo 1400 TSI activa | CHEA |
| 1400 Turbo Inyección Estratificada Estilo DSG | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Edición de hockey | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition + | PURO |
| Estilo de caixa de cambios de cambio directo 1400 TSI + | PURO |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Scout | PURO |
| 1400 TSI DSG SportLine | PURO |
| 2,0 (2000) Caixa de cambios de cambio directo de inxección directa turbocargada Ambition + | DFGA e tamén CZPA |
| 2000 TDI estilo de caixa de cambios directo + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG Scout | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA e tamén CZPA |
| 2,0 (2000) estilo DSG con inyección directa turboalimentado | DFGA, CZPA |
| Caixa de cambios de cambio directo TDI 2000 Ambition | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Turbocompresor de inxección directa DSG Laurin & Klement | DFGA e tamén CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Edition Hockey | DFGA, CZPA |
Cales son os ICE máis utilizados
Segundo os resultados dunha votación publicada nun dos foros de automóbiles populares, as máis populares entre os condutores rusos foron as versións do Skoda Kodiak, equipadas con motores diésel de 2 litros cunha capacidade de 150 cabalos de potencia.
A elección dos condutores é bastante previsible:
- o consumo de "motores" diésel para 2 litros de DFGA é de ata 7,2 litros por 100 quilómetros, o que é bastante económico en comparación cos motores de gasolina de 2 litros (CZPA), que teñen un consumo de ata 9,4;
- un coche cunha versión diésel de 2 litros do motor, aínda que acelera a "centos" lentamente, aínda é máis barato de manter que os homólogos de gasolina;
- Os Kodiaks cun motor diésel de 2 litros teñen unha capacidade de 150 cabalos, o que significa que para os coches equipados con tal motor de combustión interna, terás que pagar menos impostos de transporte en comparación coas versións con 180 litros. Con.
O resto da distribución da popularidade é a seguinte:
- en segundo lugar sitúanse os "motores" de gasolina de 2 litros e cunha capacidade de 180 cabalos;
- no terceiro - unidades de gasolina de 1,4 litros con 150 hp. Con.
As modificacións menos estendidas do Kodiak con transmisión manual, equipado cun motor de combustión interna de gasolina de 150 litros de 1,4 cabalos.
Que motor é mellor para escoller un coche
A resposta á pregunta presentada depende dos parámetros específicos tomados como criterio de avaliación.
Entón, se un motorista está interesado en aumentar a eficiencia do combustible, deberías mirar o Skoda Kodiaq, equipado cunha caixa de cambios robótica, tracción integral e un motor diésel de 2 litros con 150 cabalos de potencia (DFGA). O consumo mínimo con esta opción será de só 5,7 litros por cada 100 quilómetros percorridos.
Se o propietario do coche está interesado en reducir o custo de pagar o imposto de transporte, debes considerar a compra dun Kodiak cunha caixa de cambios manual equipada cun motor de gasolina CZCA de 1,4 litros. Este é o motor máis pequeno dos que se poñen no Kodiaq. Ademais, o seguro obrigatorio OSAGO tamén será máis barato, cuxo custo aumenta en proporción directa ao aumento da potencia do motor.
Se a aceleración ata 100 km / h é un parámetro importante para un entusiasta do automóbil, entón debe seleccionarse un motor de gasolina de 2 litros (CZPA). Gaña notablemente en comparación con outros motores e proporciona aceleración para "tecer" en 8 segundos.
En canto ao factor prezo, é obvio que a opción máis rendible será a elección dun coche cun "motor" que funcione con gasolina e que teña 125 cabalos de potencia. A variante máis cara é un motor de gasolina de 2 litros con 180 CV. Con. "baixo o capó". Unha versión con motor diésel co mesmo volume, pero cunha capacidade de 150 CV, custará varias decenas de miles máis barata. Con.
Finalmente, se hai unha cuestión de respecto ambiental, entón o "máis limpo" é un "motor" de gasolina cun volume de 1,4 litros por 150 litros. con., que emite só 108 gramos de dióxido de carbono por 1 quilómetro de camiño.
