Limpadores VAZ 2107: propósito, avarías e reparación

Os limpadores de coches e o mecanismo que os controla son unha parte sinxela pero importante de calquera coche. Se por algún motivo o dispositivo falla ou deixa de funcionar por completo, a visibilidade deteriorase, o que pode ser a causa dun accidente.

Limpadores VAZ 2107

O funcionamento do coche realízase en diferentes condicións climáticas e viarias. Para unha condución segura e cómoda, o condutor debe ter unha boa visibilidade da situación da estrada, é dicir, o parabrisas debe estar sempre limpo. Os limpaparabrisas (limpaparabrisas) proporcionan unha limpeza mecánica do parabrisas contra a sucidade e as precipitacións, mellorando a visibilidade e aumentando o nivel de seguridade. Consideraremos posibles disfuncións deste mecanismo e formas de eliminalas con máis detalle.

Principio de funcionamento

O traballo dos limpadores é bastante sinxelo e consiste na seguinte secuencia de accións:

1. O condutor selecciona o modo de limpador desexado mediante o interruptor da columna de dirección.
2. Por medio dun motor, actívase todo o mecanismo de limpeza do parabrisas.
3. Os limpadores móvense á esquerda e á dereita polo cristal á velocidade seleccionada, limpando a superficie.
4. Cando o mecanismo xa non é necesario, o interruptor da columna de dirección volve á súa posición orixinal.

Esquema de conexión dos limpadores e do lavaparabrisas VAZ 2107: 1 - fusible bimetálico térmico; 2 - limpaparabrisas do motorreductor; 3 - motor do lavaparabrisas; 4 - bloque de montaxe; 5 - interruptor de lavadora nun interruptor de tres pancas; 6 - interruptor de limpeza nun interruptor de tres pancas; 7 - relé do limpaparabrisas; 8 - interruptor de ignición;

Máis información sobre o vidro no VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Compoñentes

O limpaparabrisas consta dos seguintes elementos principais:

• mecanismo de panca (trapecio);
• motor eléctrico;
• relevo;
• pinceis.

Trapecio

Un dos elementos importantes do mecanismo do limpaparabrisas é un trapecio. En case todos os coches, esta parte é a mesma e a diferenza reside só nos métodos de fixación, o tamaño e a forma dos elementos. O funcionamento do trapecio é transferir o movemento de rotación do motor eléctrico aos limpadores, así como garantir o movemento sincrónico destes últimos para a limpeza de vidro de alta calidade. O trapecio está formado por varillas, corpo e bisagra.

Deseño de trapecio: 1 - manivela; 2 - empuxe curto; 3 - varillas de bisagra; 4 - rolos do mecanismo do limpador; 5 - tirada longa

Motor

O motor do limpador do VAZ "seven" está feito como unha única unidade cunha caixa de cambios e é un dos principais enlaces do mecanismo en cuestión. O motor está formado por un estator con imáns permanentes e unha armadura cun eixe alongado, en cuxo extremo se corta un parafuso. O obxectivo deste nodo é garantir o movemento dos cepillos no parabrisas. O dispositivo considérase fiable e falla moi raramente.

Relé do limpador

No clásico Zhiguli, o limpaparabrisas ten dous modos de funcionamento: rápido e intermitente cun intervalo de 4-6 segundos. O interruptor de relé RS 514 é para garantir o funcionamento intermitente.O cambio de limpadores atrasado úsase durante a choiva lixeira, cando non se require un funcionamento demasiado frecuente dos limpadores e cando o mecanismo está completamente desactivado, o vidro cóbrese gradualmente. con pequenas gotas de precipitación e hai que limpar. O produto conéctase ao cableado xeral mediante un conector de catro pinos. No VAZ 2107, o relé do interruptor está situado no lado do condutor na parede lateral esquerda baixo a funda de plástico.

O relé do limpador proporciona un funcionamento intermitente do mecanismo

Pinceles

Case todos os turismos usan dúas escobillas do limpaparabrisas. No "sete" da fábrica instálanse elementos de 33 cm de lonxitude. Tamén se poden instalar cepillos máis longos, pero colocarase unha gran carga no motor eléctrico, o que levará non só a un funcionamento máis lento do mecanismo, senón tamén a unha posible avaría do motor.

Os cepillos de 2107 cm de lonxitude están instalados no VAZ 33 de fábrica

Mal funcionamento dos limpadores VAZ 2107 e a súa eliminación

Cos limpaparabrisas pódense producir varios fallos, que se manifestan de diferentes xeitos.

O motor está fóra de servizo

Moitas veces os limpadores poden non funcionar debido a problemas co motor eléctrico. Moitas veces prodúcense avarías debido á acumulación de produtos de fricción no lubricante nos casquiños, o que leva ao seu engrosamento. Como resultado, a armadura do motor xira con dificultade, o que leva á queima do enrolamento ou a queimadura das lamelas do rotor. Outro problema é o desgaste das escobillas do motor. Neste caso, cando se aplica tensión, os limpadores non funcionan e ás veces funcionan ao golpear o motor coa man.

Cal se pode poñer

En lugar dun motor "sete" normal, algúns propietarios de coches instalan un dispositivo do VAZ 2110. Tal substitución xustifícase polas seguintes calidades positivas:

• maior fiabilidade e potencia;
• limpadores máis preto;
• 3 velocidades (require un interruptor da columna de dirección do Chevrolet Niva).

Tal motor eléctrico instálase sen ningunha modificación para fixalo nun lugar normal. Non obstante, a pesar das vantaxes anteriores, algúns propietarios dos "clásicos" sinalan que debido á maior potencia do motor eléctrico, o trapecio falla moito máis rápido. Polo tanto, antes de facer cambios no deseño do limpador, paga a pena realizar a prevención do mecanismo antigo (limpar o trapecio da sucidade e lubricar os elementos de fricción e o propio motor coa caixa de cambios).

O motor VAZ 2110 é de gran tamaño e potencia, pero entra no seu lugar normal sen alteracións

O dispositivo de stock tamén fai o seu traballo bastante ben se funciona correctamente.

Retirada do motor

O motor do limpador está situado detrás do mamparo do compartimento do motor no lado esquerdo. Para desmontar o mecanismo, cómpre preparar a seguinte lista de ferramentas:

• chave aberto ou chave chave 22;
• cabeza de enchufe para 10;
• pequeno cable de extensión
• manivela ou mango de trinquete.

Entre as ferramentas para retirar o motor, necesitarás un conxunto de garaxe estándar

Eliminamos a peza na seguinte orde:

1. Apretamos o terminal dende o menos da batería.
2. Usando unha chave de 10, desenrosque as porcas que suxeitan os brazos do limpador.
   

   Desenroscamos a fixación dos brazos do limpador cunha chave ou unha cabeza para 10
3. Dobramos as pancas e desmontámolas dos eixes do trapecio.
   

   Dobramos as pancas e retirámolas dos eixes do trapecio
4. Desenroscamos as fixacións do trapecio cunha chave de 22.
   

   O trapecio está suxeito por porcas por 22, desatornilleas
5. Retire os casquiños e os selos de plástico.
   

   A conexión entre o corpo está selada cos elementos correspondentes, que tamén se eliminan
6. Aperte o selo do capó.
   

   Para acceder ao cable, levante o selo do capó
7. Desconecte o conector de alimentación do motor do limpaparabrisas.
   

   Desconecte a fonte de alimentación do motor
8. Sacamos o arnés con fíos da ranura da partición do compartimento do motor.
   

   Sacamos o arnés con cables da ranura da partición do compartimento do motor
9. Desenroscamos a fixación do motor eléctrico dobrando a tapa protectora.
   

   O carraca desenrosque o soporte do motor ao corpo
10. Retiramos as unidades do limpador da carrocería e desmontamos o mecanismo do coche.
    

    Despois de desaparafusar todos os parafusos, desmontamos o motor eléctrico da máquina
11. Facemos palanca cun desaparafusador, despois de que retiramos o pestillo e a arandela do eixe do mecanismo e desconectamos o propio empuxe.
    

    Facemos palanca cun desaparafusador e retiramos o retén coa arandela, desconectando a varilla
12. Desenrosque o soporte da manivela e retíreo.
    

    Despois de desaparafusar o soporte da manivela, retíreo do eixe do motor
13. Desenroscamos os parafusos que suxeitan o motor e retiramos o soporte con varillas.
    

    O motor suxéitase no soporte con tres parafusos, desatornilleos
14. Despois de reparar ou substituír o motor eléctrico, montamos na orde inversa, lubricando as bisagras con graxa, por exemplo, Litol-24.

Reparación de motor

Para realizar a resolución de problemas dos elementos do motor eléctrico, débese desmontar.

O deseño do motor do limpador: 1 - tapa; 2 - panel; 3 - unha roda dentada dun redutor; 4 - arandela de aceiro; 5 - lavadora de textolita; 6 - placa de fixación da tapa; 7 - corpo; 8 - áncora; 9 - manivela; 10 - anel de retención; 11 - tapa protectora; 12 - arandela de resorte; 13 - anel de selado; 14 - arandela de axuste; 15 - rolamento de empuxe; 16 - tapa do motor

Das ferramentas só necesitas un xogo de desaparafusadores. Desmontamos o nodo na seguinte orde:

1. Afrouxa os parafusos que fixan a tapa de plástico.
   

   Desenrosque a tapa de plástico do motor
2. Desenrosque o parafuso que suxeita a abrazadeira do fío.
   

   Afrouxa o parafuso que suxeita a abrazadeira do fío
3. Retire o panel e selado.
   

   Desmontar o panel xunto co selo
4. Saque cun desaparafusador e retire o tapón, a tapa e as arandelas.
   

   Enganchamos o tapón cun desaparafusador e retirámolo xunto co tapón e as arandelas
5. Prememos o eixe e empuxamos a engrenaxe para fóra da caixa de cambios.
   

   Premendo sobre o eixe, retire a engrenaxe da caixa de cambios
6. Desmontamos as arandelas metálicas e de textolita do eixe.
   

   As arandelas están situadas no eixe de engrenaxes, desmontalas
7. Desenroscamos os fixadores da caixa de cambios.
   

   Afrouxa os parafusos de montaxe da caixa de cambios.
8. Sacamos os pratos.
   

   Retirando as placas de inserción do corpo
9. Carcasa de motor desmontable.
   

   Separe a carcasa do motor e a armadura
10. Sacamos a áncora da caixa de cambios.
    

    Retiramos a áncora da caixa de cambios
11. Retire os pinceis dos soportes para cepillos.
    

    Sacamos os cepillos do motor eléctrico dos portaescobillas
12. Limpamos o motor do po con aire comprimido.
13. Comprobamos o estado dos propios cepillos, a armadura e os seus enrolamentos. Os cepillos deben moverse libremente nos portacepillos, os resortes non deben estar danados e permanecer elásticos.
14. Limpamos os contactos na áncora con papel de lixa fino e limpamos cun trapo limpo embebido nun disolvente. Se a armadura está moi desgastada ou o enrolamento está queimado, a peza debe ser substituída.
    

    Limpamos os contactos da áncora da sucidade con papel de lixa
15. A montaxe realízase na orde inversa.

Problemas de trapecio

O feito de que houbese problemas co trapecio do limpador é evidenciado polas interrupcións no traballo dos limpadores. Poden manifestarse en forma de parada arbitraria durante o funcionamento ou movemento demasiado lento dos cepillos. Ademais, un sinal dun mal funcionamento do trapecio son saltos ou sons estraños durante a operación. O problema débese á aparición de óxido nos casquillos do trapecio, así como á corrosión dos eixes. Se descoidamos tales disfuncións, co paso do tempo o motor eléctrico fallará debido ás altas cargas.

Reparación de mecanismos

Para eliminar o trapecio, realizamos a mesma secuencia de accións que ao desmontar o motor do limpador. Das ferramentas só necesitas un desaparafusador plano. Desmontamos o mecanismo na seguinte orde:

1. Quitamos os tapóns de ambos os eixes, sacándoos cun desaparafusador.
   

   Quitamos os tapóns dos eixes, sacándoos cun desaparafusador
2. Retire as arandelas para o axuste.
   

   Eliminar os cuñas dos eixes
3. Sacamos os eixes do trapecio do soporte e retiramos as cuñas situadas debaixo.
   

   Despois de desmontar os eixes, retire as cuñas inferiores
4. Quitamos os selos dos recesos dos soportes.
   

   O eixe está selado cun anel de goma, sácalo
5. Miramos a tracción. En caso de danos nas roscas, estrías ou cunha gran saída de eixes, así como buratos nos soportes, substituímos o conxunto trapezoidal.
   

   Despois da desmontaxe, comprobamos o estado da rosca, as estrías e, cunha saída grande, cambiamos o conxunto trapezoidal
6. Se os elementos do trapecio están en bo estado e aínda poden servir, ao montar o mecanismo do eixe das varillas, lubricamos con graxa.
   

   Antes da montaxe, lubricar os eixes con graxa Litol-24
7. A instalación realízase na orde inversa.

Vídeo: substituíndo o trapecio no "sete"

Substitución dos limpadores trapezoidais vaz 2107

Axuste correcto do trapecio

Despois de realizar traballos de reparación co trapecio, cómpre establecer a posición correcta do mecanismo. Para iso, siga os seguintes pasos:

1. Colocamos o motor na súa posición inicial, para o que conectamos o bloque con cables, activamos o modo de limpadores co interruptor da columna de dirección, apagamos e esperamos a que se pare o motor eléctrico.
   

   Antes de montar o motor no seu lugar, é necesario fornecerlle enerxía para establecer a posición inicial
2. Colocamos a manivela e a varilla curta paralelas entre si, despois de que fixamos o motor ao trapecio.
   

   A manivela debe colocarse paralela ao eslabón curto antes de fixarse ​​no eixe do motor.

Vídeo: axuste da posición dos limpadores

Axuste da posición do limpador.

O relé do limpador non funciona

Cando non hai unha operación intermitente durante o funcionamento do limpador, o principal motivo é a avaría do relé do interruptor. A saída é substituír o dispositivo.

Substitución do relé

Para eliminar o relé, necesitará un desaparafusador Phillips e plano. Traballamos na seguinte orde:

1. Usando un desaparafusador, saque os soportes da parede lateral e retíreo.
   

   Saca a moldura de plástico cun desaparafusador e quítaa
2. Desconectamos o bloque cos mazos de cables que veñen do relé.
   

   Desconectamos o bloque con arneses de cableado do relé (o cadro de instrumentos foi desmontado para claridade)
3. Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque o soporte do relé e retíreo do coche.
   

   O interruptor de relés está unido con dous parafusos autorroscantes ao corpo, desatornilleos
4. Instalamos unha peza nova e todos os elementos desmontados na orde inversa.

Aprende a eliminar correctamente o panel de control: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Mal funcionamento do interruptor do limpador

O interruptor de mando do "sete" encárgase de activar as seguintes funcións:

• voltas;
• iluminación da cabeza;
• limpadores e lavaparabrisas.

O interruptor é altamente fiable e raramente falla. Non obstante, ás veces aínda hai que cambiar, e isto ocorre debido á queima de contactos ou ao desgaste de elementos individuais do mecanismo. Para traballar, necesitará a seguinte lista de ferramentas:

• cabeza 24;
• cabeza ou chave para 8;
• vorotok ou cascabel;
• desaparafusador plano.

Substitución do interruptor

Para substituír o interruptor, realice a seguinte secuencia de accións:

1. Quitamos a moldura do volante cun desaparafusador e retirámola.
   

   Quitamos o adorno decorativo do volante, sacándoo cun desaparafusador
2. Apague a porca do volante cunha cabeza de 24, pero non completamente.
   

   O volante do eixe está suxeito por unha porca de 24, desaparafusámolo coa axuda dun pomo e unha cabeza, pero non completamente
3. Derribamos o volante, golpeando coas palmas das mans sobre nós mesmos.
   

   Ao golpear as palmas sobre nós mesmos, derribamos o volante do eixe
4. Desenroscamos completamente a porca e retiramos o volante do eixe.
5. Desactivamos os parafusos que aseguran a carcasa cun desaparafusador Phillips e retiramos o revestimento de plástico.
   

   Desenrosque os parafusos que fixan a carcasa de plástico
6. Desconecte as almofadas con cables baixo o panel frontal.
   

   Desconecte os conectores do interruptor
7. Cun cabezal de 8, desenrosque o soporte do interruptor no eixe da dirección.
   

   Cunha chave ou cabeza para 8, desenrosque o soporte do interruptor do eixe da dirección
8. Retiramos o interruptor xunto cos cables.
   

   Retirando o interruptor do eixe de dirección
9. Instale a nova peza en orde inversa.

Fusible fundido

Unha causa común dos limpadores que non funcionan é un fusible fundido. No VAZ 2107, unha inserción fusible é responsable do funcionamento dos limpadores F2 para 10 A, situado na caixa de fusibles.

O fusible de 2 A F10 é o responsable do funcionamento do limpador e a lavaparabrisas e dos faros

O bloque de montaxe está instalado baixo o capó preto do parabrisas no lado dereito.

Comprobación e substitución do fusible

Se os limpadores deixaron de funcionar, antes de nada paga a pena comprobar a integridade do elemento protector. Para iso, pode usar un multímetro activándoo no modo de marcación. Se a peza está funcionando, entón a resistencia será cero. En caso contrario, o elemento debe ser substituído.

Cando soa o fusible, a resistencia dun elemento de traballo debe ser cero

Por que se quema o fusible

Ás veces ocorre que a inserción fusible se queima sen razón aparente. Neste caso, cómpre comprobar todo o circuíto eléctrico desde a fonte de enerxía ata o motor. A falla do fusible indica un curtocircuíto, é dicir, un consumo de corrente demasiado elevado que supera a clasificación do elemento protector. O problema tamén pode ser causado por un curtocircuíto no cableado ao corpo, atasco do trapecio por falta de lubricación nas varillas, o que indica a necesidade de inspección e mantemento preventivo da parte mecánica do conxunto.

Máis información sobre a substitución da caixa de fusibles: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

O lavaparabrisas non funciona

O lavaparabrisas utilízase para eliminar a sucidade do parabrisas. O dispositivo pulveriza auga ou un líquido especial. Os principais elementos deste mecanismo son:

• depósito de fluído;
• motor;
• boquillas;
• tubos de conexión.

A bomba da lavadora está situada no depósito e subministra líquido a través dos tubos ata as boquillas

Durante o funcionamento dun coche cunha lavadora, poden ocorrer varios problemas que provocan a falta do seu rendemento:

• fallo do motor;
• fusible fundido;
• tubos de flexión;
• rotura do interruptor da columna de dirección;
• mal contacto no circuíto de potencia.

Comproba o motor

O fallo da bomba da lavadora é fácil de comprobar. Para iso, basta con abrir o capó e tirar da panca do interruptor da columna de dirección, que se encarga da función de subministración de líquido ao parabrisas. Neste punto, o funcionamento do motor será claramente audible. Se isto non ocorre, pódese producir un mal funcionamento tanto na propia bomba como nun fusible ou noutra parte do circuíto eléctrico. Para asegurarnos de que o problema radica precisamente no motor, medimos a tensión coas sondas do multímetro cando a lavadora está acesa. Se hai tensión, pero a bomba non funciona, entón debes coidar de substituíla.

Vídeo: comprobando o motor do limpador no "clásico"

Boquillas

Se o motor está a funcionar e o líquido non se subministra a través das boquillas, non será difícil identificar o problema, xa que só hai algunhas razóns para este fenómeno:

• bloqueo dos accesorios da boquilla;
• o tubo de alimentación desprendeuse;
• dobrando o tubo.

Pode determinar o mal funcionamento inspeccionando os tubos desde o motor ata os inxectores. Se non hai seccións con torceduras e o tubo non caeu, entón o motivo reside na obstrución das boquillas, que se poden limpar cunha agulla de coser e soplar cun compresor.

Se o motor e os tubos da lavadora están en bo estado, paga a pena limpar as boquillas cunha agulla e un compresor.

Fusible e bloque de montaxe

A integridade do fusible compróbase do mesmo xeito que para os limpaparabrisas. O mesmo elemento protector é o responsable do funcionamento da lavadora que dos limpadores. Ademais do fusible, a pista no bloque de montaxe ás veces se queima, a través do cal se subministra enerxía á lavadora. Neste caso, cómpre desmontar a caixa de fusibles e restaurar o elemento condutor soldando despois de limpar a pista do verniz.

Ás veces, unha pista queima no bloque de montaxe, que se pode restaurar soldando

Cambiadora do volante

Paga a pena comezar a comprobar o interruptor da columna de dirección do VAZ 2107 se o fusible, o motor e todo o circuíto eléctrico a través do cal se subministra tensión á bomba están en bo estado. Neste caso, o cableado non debe ter roturas, illamento derretido e outros danos visibles. Para comprobar o interruptor da columna de dirección, só será suficiente un multímetro. Despois de desconectar os conectores do dispositivo en cuestión, conectamos as sondas do dispositivo no modo de continuidade cun bloque de dous pinos. Se o interruptor funciona, entón no modo de lavadora, o dispositivo mostrará resistencia cero. En caso contrario, o mecanismo terá que ser substituído.

Vídeo: comprobando o interruptor de modo do limpador

Limpadores para faros

Algúns propietarios dos "sete" para a comodidade de usar a luz da cabeza instalan limpadores nos faros. Coa axuda destes elementos, non é necesario limpar manualmente a óptica da sucidade constantemente, o que é especialmente importante en tempo chuvioso. Para implementar o mecanismo, será necesaria a seguinte lista:

• motores limpiafaros 2 pzas. (esquerda e dereita);
• dúas barras de transición;
• cables de pincel;
• pinceis;
• depósito de lavadora con dúas bombas;
• relé de cinco pinos;
• cableado con almofadas;
• válvula solenoide do "oito";
• tee e tubo de arandela duns 2 m.

En canto aos propios cepillos, pódense instalar tanto desde VAZ 2107 como desde VAZ 2105.

Os principais elementos para equipar os faros con limpadores son motores, correas, cepillos, un tanque con bombas, unha electroválvula, un relé e cableado.

Instalación

A secuencia de pasos para instalar produtos de limpeza de faros é a seguinte:

1. Desenroscamos os parafusos e retiramos a reixa do radiador.
   

   Desmontamos a reixa do radiador desenroscando os fixadores correspondentes
2. Introducimos os motores nas súas ranuras nativas.
   

   Instalamos motores en ranuras nativas
3. Fixamos os motores eléctricos desde fóra cunha porca 14. Para que o eixe non se agregue, retire a tapa de goma, encha graxa Litol-24 debaixo dela e colócase no seu lugar.
   

   Os motores están fixados con porcas para 14
4. Montamos correas con cepillos no eixe.
   

   Os cables están unidos ao eixe dos motores eléctricos
5. Estiramos os tubos da lavadora baixo o capó e colocamos a reixa do radiador no seu sitio.
   

   Estiramos os tubos dos cepillos debaixo do capó
6. En lugar dun depósito de lavadora normal, poñemos un depósito con dous motores. Un tubo está conectado a un que vai ao parabrisas, un tubo dos faros está conectado ao outro a través dunha T e unha válvula. Ademais, a válvula é subministrada pola fonte de alimentación da bomba.
   

   Substituímos o tanque estándar por un novo con dúas bombas
7. Conectamos os cables segundo o diagrama.
   

   Conectamos o lavafaros segundo o diagrama
8. Instalamos o relé no seu lugar habitual no bloque de montaxe.
   

   O relé de limpeza e lavafaros está instalado no bloque de montaxe na ranura correspondente

Dado que, segundo as instrucións descritas anteriormente, o lavafaros funciona simultáneamente co lavaparabrisas, nos períodos de primavera e outono, o líquido do depósito consúmese con bastante rapidez durante o día, o que non convén a moitos propietarios de vehículos. Para un uso máis racional do líquido, debe instalarse un botón separado no lavafaros.

Para iso, siga os seguintes pasos:

1. Extraemos os fíos de Ш3 | 2 na cabina e colocar nun bloque baleiro Ш2 | 8 segundo o esquema.
   

   Para o control separado da lavadora e do limpafaros, débense facer algúns cambios no circuíto eléctrico.
2. Sacamos os cables de Ш7 | 8 na cabina e poñer nun bloque baleiro Ш8 | 7.
3. No conector libre do pad Ш3 | 2 iniciamos un menos a través de calquera botón, que instalamos nun lugar cómodo para o condutor.
   

   O botón de control para lavadoras e limpafaros pódese colocar en calquera lugar cómodo da cabina

O mecanismo do limpador do "sete" necesita mantemento periódicamente, xa que o funcionamento dos elementos está asociado cunha fricción constante. Se ocorren problemas, pode identificalos e solucionalos vostede mesmo, e non necesitará ferramentas especiais nin unha ampla experiencia na reparación de vehículos.