Os jeepers revelan os segredos do control da presión dos pneumáticos
En pleno verán, toca subirse ao coche e facer unha viaxe: ver o mundo, por así dicilo, e mostrarse ao mesmo tempo. Pero os lugares verdadeiramente interesantes e impresionantes raramente se atopan preto de estradas transitadas e, para obter impresións e facer boas fotos, ás veces hai que ir ao chan e sacudir fóra da estrada.
Polo tanto, para salvar o seu coche, recomendamos utilizar consellos sinxelos de jeepers experimentados.
Xogos aéreos
A cantidade de atmosfera nos pneumáticos nos que circulamos por asfalto non sempre é adecuada para conducir un coche polo chan. Por exemplo, se conduces por unha estrada rochosa e rota, da que sobresaen pedras afiadas, a presión dos pneumáticos é inferior a 2,5-3 bar e está chea de cortes. Polo tanto, os "loitadores todoterreo" experimentados recomendan bombear pneumáticos desde o estándar 2-2,2 bar ata 2,5-3. Ademais, unha roda lixeiramente bombeada rola mellor sobre obstáculos grandes, o que significa que tamén aumentará a capacidade de travesía do seu vehículo.
Pero se te moves por unha estrada que se volveu lamada despois da choiva ou por dunas de area, entón aquí necesitas, pola contra, purgar o aire dos "cilindros". Este método é universal e axeitado para todo tipo de vehículos de rodas. A física é sinxela: cando baixamos as rodas, a zona de contacto do pneumático coa superficie aumenta, o que significa que o agarre é mellor, o paseo é máis cómodo e a suspensión non funciona por desgaste.
Desembalar en movemento
Máis concretamente, cando se conduce no barro, o mellor é purgar os pneumáticos ata a marca de 1 barra. Para circular por area, non é pecado explotar as rodas a 0,5 bar. É certo, cómpre lembrar que a unha presión tan baixa podes "quitar os zapatos" cando esteas. Para evitar que isto ocorra, non é necesario virar o volante a posicións extremas e evitar esvarar.
Lembre: a baixa presión dos pneumáticos significa conducir a baixas velocidades, non máis de 30 km/h. Cunha condución máis activa, a probabilidade de perda de control é alta. Ademais, non se recomenda baixar demasiado os pneumáticos ao baixar dun empinado, xa que ao frear, os propios pneumáticos seguirán xirando e as llantas bloquearanse.
Dispositivo para axudarche
A presión de sangramento "ao ollo" é un evento perigoso, porque a cantidade desigual de aire nos pneumáticos afecta negativamente o manexo e a capacidade todoterreno do coche. O caso é que calquera coche ten un diferencial que redistribue o par entre as rodas. A roda motriz, bombeada máis, xira máis facilmente, o que significa que a "diferencia" dará a parte do león da enerxía do motor e o coche tirará cara a un lado. Nunha desorde lamada, isto rematará inmediatamente cun pouso no fondo.
Polo tanto, é mellor utilizar un manómetro para desinflar correctamente os pneumáticos. É desexable que estea equipado cunha válvula de purga especial (desinflador), como, por exemplo, no manómetro de alta precisión BERKUT ADG-031, porque entón pode facilmente e rapidamente non só comprobar, senón tamén restablecer o pneumático. presión aos valores requiridos. Por certo, este manómetro é demandado polos jeepers profesionais que, para mellorar a permeabilidade do coche en terreos pantanosos ou soltos, superan obstáculos nas rodas semiplanas. Para regular a presión tamén se pode utilizar a mangueira do compresor, que tamén ten un manómetro con "desinflador". Despois de reducir a presión, a diferenza de permeabilidade e comodidade ao circular por estradas de terra e todoterreo é moi perceptible.
Aquí está - estafa
Despois de superar o tramo todoterreo e ter que volver ao asfalto de novo, cómpre devolver a presión dos pneumáticos ao seu estado orixinal. E aquí acudirá ao rescate o compresor todoterreno BERKUT, que está equipado cunha mangueira de extensión cun manómetro e un "desinflador" para un axuste máis preciso da presión dos pneumáticos. Grazas ao seu alto rendemento, Berkut só necesita uns minutos para bombear todas as rodas dun coche (aínda que se trate dun SUV) ata as atmosferas requiridas. Unha longa mangueira retorcida permítelle achegarse ás rodas sen arrastrar o compresor dun lugar a outro.
Sobre os dereitos da publicidade
