E36 - motores e coches con estas unidades de BMW. Información que vale a pena coñecer

A pesar dos anos que pasaron, un dos coches máis comúns nas rúas polacas é o BMW E36. Os motores instalados nos coches deron unha gran dose de emocións automotrices, grazas á dinámica e ao rendemento, e moitos modelos están en bo estado ata hoxe. Aquí tes o que debes saber sobre os coches e os motores da serie E36.

Produción de modelos da serie E36 - motores e as súas opcións

Os modelos da terceira xeración da terceira serie lanzáronse en agosto de 3 - os coches substituíron ao E1990 e a súa produción durou 30 anos - ata 8. Cabe mencionar que o E36 foi o referente para os deseñadores BMW Compact e Z3, que foron creados a partir de solucións usadas anteriormente. A súa produción completouse en setembro de 2000 e decembro de 2002, respectivamente.

Os modelos da serie E36 foron moi populares: a empresa alemá produciu máis de 2 millóns de copias. Debido ao feito de que hai ata 24 tipos de unidades de propulsión para este coche, paga a pena prestar un pouco máis de atención aos usuarios máis famosos. Comecemos coa versión básica do M40. 

M40 B16/M40 B18 - datos técnicos

En canto ao modelo E36, os motores M40 B16/M40 B18 debería ser discutido ao principio. Tratábase de unidades de potencia de catro cilindros de dúas válvulas, introducidas para substituír ao M10 a finais dos 80, tiñan un cárter de fundición e unha distancia entre os cilindros de 91 mm.

Introdúcese un cigüeñal fundido con oito contrapesos, así como un árbol de levas de cinco rodamentos accionado por unha correa dentada de ferro arrefriado. Operaba unha válvula de admisión e de escape por cilindro mediante palancas de dedos fixadas en 14°. 

explotación

Os modelos de unidades base tiñan bastantes erros. Isto ocorreu porque o balancín moveuse directamente sobre o árbol de levas. Debido a isto, a parte estaba suxeita ao chamado. logro.

M42/B18: especificación da unidade

O M42/B18 resultou ser unha unidade moi superior. O motor de gasolina DOHC de catro válvulas accionado por cadea foi producido entre 1989 e 1996. A unidade instalouse non só no BMW 3 E36. Tamén se instalaron motores no E30. Diferíanse do anterior noutra culata: con catro, e non con dúas válvulas. En 1992, o motor estaba equipado cun sistema de control de golpes e un colector de admisión conmutable.

Usterki

Un dos puntos débiles do M42/B18 foi a xunta de culata. Debido ao seu defecto, a cabeza filtraba, o que provocou fallos. Desafortunadamente, este é o problema da maioría das unidades M42/B18.

M50B20 - especificacións do motor

O M50B20 é un motor de gasolina de catro válvulas por cilindro cun eixe de levas en cabeza dobre DOHC, bobina de ignición por chispa, sensor de detonación e colector de admisión de plástico lixeiro. Ao deseñar o motor M50 B20, tamén se decidiu utilizar un bloque de fundición e unha culata de aliaxe de aluminio.

Rexeitamento

As unidades M50B20, por suposto, pódense clasificar entre as mellores das que se instalaron no E36. Os motores eran fiables e o seu funcionamento non era caro. Bastaba con supervisar a conclusión oportuna dos traballos de servizo para facer funcionar o motor durante centos de miles de quilómetros.

O BMW E36 préstase moi ben para a posta a punto

Os motores para BMW E36 fixeron un moi bo traballo na posta a punto. Unha das mellores formas de aumentar a súa potencia era mercar un kit turbo. As características comprobadas inclúen un turbocompresor Garrett GT30, válvula de descarga, intercooler, colector de escape, control de impulso, tubo de baixada, sistema de escape completo, sensor MAP, sensor de osíxeno de banda ancha e inxectores de 440 cc.

Como se acelerou este BMW despois das modificacións?

Despois de axustar a través da ECU Megasquirt, a unidade sintonizada podería entregar 300 hp. en pistóns de stock. Un coche con tal turbocompresor podería acelerar ata os 100 km en só 5 segundos.

O aumento da potencia afectou a todos os vehículos, independentemente do tipo de carrocería: berlina, coupé, descapotable ou station wagon. Como podes ver, no caso do E36, os motores poderían estar moi ben axustados!

É por este tipo de versatilidade e manexo polo que os motoristas gustan tanto do BMW E36, e os coches con motores de gasolina seguen presentes nas estradas. As divisións que describimos son sen dúbida unha das fontes do seu éxito.