Coche eléctrico. A infraestrutura non está preparada para os vehículos eléctricos?
Os aparcadoiros subterráneos en Polonia teñen sistemas de protección contra incendios, pero non hai suficientes en caso de incendio nos vehículos eléctricos, que cada vez son máis. Os túneles son aínda peores.
Os aparcadoiros subterráneos en Polonia están bastante ben protexidos polos sistemas de protección contra incendios. Non obstante, a revolución do automóbil e o feito de que os vehículos eléctricos medran rapidamente están a cambiar por completo a avaliación do estado da protección contra incendios. – para os vehículos con baterías, as instalacións existentes xa non son suficientes. Aínda que os vehículos eléctricos no noso país aínda representan unha fracción dun por cento de todos os vehículos, non cabe dúbida de que cada vez serán máis. Así o confirman os datos: en 2019 matriculáronse 4 vehículos eléctricos de pasaxeiros en Polonia por primeira vez, mentres que durante todo o ano 327 houbo 2018 (datos de Samar, CEPIK).
Un programa emerxente de subvencións gobernamentais podería acelerar aínda máis o rexistro de vehículos con batería. Haberá cada vez máis vehículos eléctricos nos aparcamentos, incluídos os subterráneos, e a modernización dos sistemas de protección contra incendios non se adaptará aos cambios na industria do automóbil.
– Os coches eléctricos (ou híbridos) son moito máis difíciles de desactivar que os coches cun motor de combustión interna tradicional. O sistema de extinción de incendios con auga por aspersión, que aínda se usa con máis frecuencia nos aparcamentos subterráneos, é ineficaz neste caso, xa que as células da batería emiten novos produtos combustibles (vapores) e osíxeno durante a combustión, todo o necesario para manter o lume. Cando mesmo se queima un elo, prodúcese unha reacción en cadea, que é moi difícil e case imposible de deter só con auga - Michal Brzezinski, director do departamento de protección contra incendios - SPIE Building Solutions.
Nos países onde hai moitos máis vehículos eléctricos, os aparcadoiros subterráneos utilizan instalacións de captación de calor como sistemas de protección contra incendios e, como ocorre coas pilas eléctricas, unha gran cantidade de enerxía, moito máis que outros incendios. Na maioría das veces, utilízanse instalacións de néboa de auga a alta presión, onde cada pinga ten un tamaño de 0,05 a 0,3 mm. En tales sistemas, un litro de auga é suficiente para unha superficie de 60 a 250 m2 (con aspersores de só 1 - 6 m2).
– A alta taxa de evaporación no caso da néboa de auga a alta presión permite obter unha enorme cantidade de calor da fonte do lume: uns 2,3 MJ por litro de auga. Despraza localmente o osíxeno do espazo de combustión debido á evaporación instantánea (a auga aumenta o seu volume 1672 veces durante a transición de fase líquido-vapor). Grazas ao efecto de arrefriamento da zona de combustión e á enorme absorción de calor, o risco de propagación do lume e reignición (flash) redúcese ao mínimo, di Michal Brzezinski.
Vehículos eléctricos. Tamén un problema nos túneles
Polonia ten 6,1 km de túneles viarios (máis de 100 m de lonxitude). Isto é moi pequeno, pero en 2020 a súa lonxitude total debería aumentar en 4,4 km, porque este é o número de túneles en Zakopianka e a ruta S2 na circunvalación de Varsovia. En ambos os casos, a posta en servizo está prevista para 2020. Cando isto suceda, haberá 10,5 km de túneles viarios en Polonia, o que supón un 70% máis que hoxe.
Vexa tamén: Substituíuse o odómetro do coche. Paga a pena mercar?
Con sistemas de protección contra incendios en Polonia en túneles, é aínda peor que no caso dos aparcamentos subterráneos: na maioría dos casos non están protexidos en absoluto, excepto para a ventilación e a extracción de fume.
- Tamén aquí hai que perseguir aos países de Europa occidental. Do mesmo xeito que nos aparcadoiros subterráneos, a néboa de alta presión considérase a solución óptima debido á alta absorción de calor (enerxía) do lume. Non ten nada que ver coa néboa atmosférica. Neste extintor, a presión de traballo é duns 50 - 70 bar. Debido á alta presión, as boquillas especialmente deseñadas permiten que a néboa sexa entregada a gran velocidade ao lume. Ademais, a néboa despraza localmente o osíxeno da cámara de combustión mediante a evaporación instantánea. Neste proceso, a auga absorbe máis calor que calquera outro axente extintor, polo que se desenergiza moito máis rápido e de forma máis eficiente. Debido ao seu pronunciado efecto de arrefriamento, combate eficazmente o lume e as persoas e os bens están protexidos da calor. Debido a que a néboa de auga a alta presión ten un tamaño de gotas de menos de 300 micrómetros, as súas partículas combínanse facilmente coas partículas de fume e reducen efectivamente o fume no lugar onde comezou o lume, di Michal Brzezinski de SPIE Building Solutions.
Un beneficio adicional da néboa de extinción de incendios é o feito de que non é prexudicial para os humanos, polo que permite que as persoas que se atopan nela, como nun aparcadoiro subterráneo ou nun túnel, saian máis facilmente da instalación perigosa, e tamén permite aos bombeiros entra nel con máis seguridade.
O Volkswagen ID.3 prodúcese aquí.
