Se non se pode evitar o accidente: como prepararse para o impacto do pasaxeiro do coche

Segundo as estatísticas, as infraccións sistemáticas das normas de tráfico no 75% dos casos conducen a un accidente. Ninguén garante que non se converterá nun participante nun accidente, polo que cómpre coñecer as regras para minimizar os danos.

Colisión frontal

Este tipo de colisións prodúcense en condutores temerarios ao adiantarse. Cando se realiza, o coche que tirou por diante non ten tempo para regresar do carril contrario ao seu propio carril, precipitándose a unha velocidade decente en sentido contrario. Momentos de forzas aplicadas multidireccionalmente únense á enorme enerxía cinética do movemento.

Neste caso, hai poucas posibilidades de supervivencia tanto para o condutor como para os seus pasaxeiros. Se estás sentado no asento traseiro, pero levas posto o cinto de seguridade, o risco de sufrir lesións mortais redúcese entre 2 e 2,5 veces.

Os pasaxeiros sen cinto, por inercia, voarán cara adiante á velocidade do coche antes da colisión. Cando chocan contra un parabrisas, un panel, un respaldo dunha cadeira, etc., segundo a lei da física, entra en xogo a gravidade e o peso dunha persoa multiplicarase por dez. Para máis claridade, a unha velocidade do coche de 80 km/h, o peso dun pasaxeiro nunha colisión aumentará 80 veces.

Aínda que pese 50 kg, recibirá un golpe de 4 toneladas. Os que están sentados no asento dianteiro rompen o nariz, o peito e reciben feridas penetrantes da cavidade abdominal ao golpear o volante ou o panel.

Se non levas posto o cinto de seguridade e no asento traseiro, durante o impacto do impulso, o corpo voará cara aos asentos dianteiros e fixarás neles aos pasaxeiros.

O principal, coa inevitabilidade de tales eventos, é protexer a cabeza. A baixa velocidade do vehículo, presione a columna vertebral no asento o máis forte posible. Esforzando todos os músculos, apoia as mans no cadro de mandos ou na cadeira. A cabeza debe ser baixada para que o queixo descanse sobre o peito.

Durante o impacto, primeiro tirarase a cabeza cara adiante (aquí descansa sobre o peito) e despois cara atrás, e debería haber un repousacabezas ben axustado. Se non levas posto o cinto de seguridade, estás sentado de costas e a velocidade supera os 60 km/h, presiona o peito contra o respaldo do asento do condutor ou intenta caer. Cubra o neno co seu corpo.

O pasaxeiro de diante, antes da colisión, necesita caer de lado, cubrindo a cabeza coas mans, e apoiar os pés no chan, estendidos sobre o asento.

A persoa sentada no medio das costas será a primeira en saír voando cara ao parabrisas. O trauma no cranio é inevitable. A probabilidade de morte é 10 veces maior que os doutros pasaxeiros.

Impacto lateral no lado do pasaxeiro

A causa dun impacto lateral pode ser un derrape elemental do coche, o paso incorrecto dunha intersección ou a alta velocidade nun xiro.

Este tipo de accidente é o máis frecuente e non menos traumático que o frontal.

Os cintos axudan pouco aquí: son útiles no impacto frontal e na colisión traseira (deseñados para avanzar e cara arriba), fixan o corpo débilmente nas direccións laterais. Non obstante, os pasaxeiros con correas teñen 1,8 veces menos probabilidades de resultar feridos.

Case todos os coches domésticos non teñen a marxe de seguridade necesaria para o corpo nunha colisión lateral. As portas da cabina caen cara ao interior, causando feridas adicionais.

Os pasaxeiros sen cinto da parte traseira debido ao impacto golpearon ao chou contra as portas, as fiestras do coche e entre si, e voaron cara ao outro extremo do asento. O peito, os brazos e as pernas están feridos.

Ao golpear un coche desde o lado, pecha os ollos con forza, dobre os brazos nos cóbados e preme-os na parte superior do corpo na zona do peito, dobrándoos transversalmente, aperta os dedos en puños. Non intente coller o teito e as manillas das portas. Nos impactos laterais sempre existe o risco de beliscar as extremidades.

Tendo dobrado lixeiramente as costas, preme o queixo contra o peito (isto reducirá o risco de danar a columna vertebral na rexión cervical), dobre as pernas nos xeonllos, xunta os pés e apóiaos contra o panel.

Se o golpe esperado vén do teu lado, debes intentar saltar cara atrás na dirección oposta e agarrarte a calquera parte fixa, por exemplo, o respaldo do asento. Se estás sentado detrás, é aconsellable deitarse, mesmo de xeonllos dun veciño, e apertar as pernas; deste xeito protexerase do golpe e suavizalo. Os xeonllos do condutor non che axudarán, debe concentrarse. Polo tanto, no asento dianteiro, debes afastarte do lugar do impacto, apoiar os pés no chan, tentar protexer a cabeza coas mans, despois de tirala nos ombreiros.

Patada traseira

Os pasaxeiros adoitan sufrir feridas por latigazo en tal impacto. Con eles, a cabeza e o pescozo primeiro irán bruscamente cara atrás e despois cara adiante. E isto é en calquera lugar - diante ou detrás.

Cando se bota cara atrás ao golpear o respaldo da cadeira, podes ferir a columna vertebral e a cabeza en contacto co apoio da cabeza. Cando estean situados diante, as feridas serán similares por golpear un torpedo.

O uso do cinto de seguridade reducirá a probabilidade de morrer no asento traseiro nun 25% e no dianteiro nun 50%. Se te sentes detrás sen cinto de seguridade, podes romper o nariz polo impacto.

Se xa sabes que o impacto será por detrás, pon os pés no chan e fixa a cabeza, presionándoa contra o repousacabezas. Se non está alí, deslícese cara abaixo e apoie a cabeza contra as costas. Tales accións axudarán a salvalo de morte, discapacidade e lesións graves.

Volcamento da máquina

Cando o coche envorca, os pasaxeiros están retorcidos nel, como nunha bola de neve. Pero se fosen fixados, o risco de lesións redúcese 5 veces. Se non se usan os cintos, durante un envorco, as persoas féranse a si mesmas e a outras persoas, dando saltos na cabina. As mutilacións infríganse no cranio, columna e pescozo por golpes na porta, teito e asentos do coche.

Ao dar voltas, cómpre agrupar e agarrar con todas as túas forzas a algo inmóbil, por exemplo, no respaldo dun asento, cadeira ou tirador da porta. Só non o teito - son débiles. Non desabroche o cinto: manterase nun só lugar e non che deixará voar ao azar na cabina.

Ao dar a volta, o máis importante é non meter a cabeza no teito e non ferir o pescozo.

Máis da metade dos rusos ignoran os cintos de seguridade, só o 20% abrocha as costas. Pero un cinto pode salvar unha vida. Isto é importante incluso para viaxes curtas a baixa velocidade.