ESP - Programa de Estabilidade
Contido
Hoxe en día, un dos principais compoñentes da seguridade activa dun vehículo é o sistema electrónico de control de estabilidade ESP. Desde principios da década de 2010, a súa presenza é obrigatoria en todos os coches novos que se venden na Unión Europea, Estados Unidos e Canadá. A principal tarefa do ESP é manter o coche nun camiño seguro mentres conduce e evitar o risco de patinar cara ao lado.
O dispositivo e principio de funcionamento do ESP
O ESP é un sistema de seguridade activa intelixente de alto rendemento que traballa en estreita colaboración co sistema de control do tren motriz e da transmisión. En realidade, é unha superestrutura de control e está inextricablemente ligada ao sistema de freos antibloqueo (ABS), a distribución da forza de freada (EBD), o control antideslizamento (ASR) e a función de bloqueo electrónico do diferencial (EDS).
Estruturalmente, o mecanismo ESP inclúe os seguintes compoñentes:
- un controlador de microprocesador que recibe sinais de varios sensores;
- un acelerómetro que controla a dirección mentres conduce;
- sensores de velocidade, aceleración e outros.
É dicir, en calquera momento do movemento do vehículo, o ESP controla con gran precisión a velocidade do coche, a dirección e ángulo de xiro do volante, o modo de funcionamento da unidade de propulsión e outros parámetros. Despois de procesar todos os pulsos recibidos dos sensores, o lado do microprocesador compara os datos actuais recibidos cos que se introducen inicialmente no programa. Se os parámetros de condución do vehículo non coinciden cos indicadores calculados, o ESP caracteriza a situación como "potencialmente perigosa" ou "perigosa" e corríxea.
O control electrónico de estabilidade comeza a funcionar no momento en que o ordenador de a bordo sinala a posibilidade de perda de control. O momento en que se acende o sistema está determinado pola situación do tráfico: por exemplo, nunha situación de entrar nun xiro a gran velocidade, o par de rodas dianteiras pode saírse da traxectoria. Ao frear simultaneamente a roda interior traseira e baixar a velocidade do motor, o sistema electrónico endereita a traxectoria a unha segura, eliminando o risco de patinar. Dependendo da velocidade de movemento, do ángulo de rotación, do grao de derrape e doutros indicadores, o ESP selecciona a roda que debe frear.
A freada directa realízase mediante ABS, ou mellor dito mediante o seu modulador hidráulico. É este dispositivo o que crea presión no sistema de freos. Simultaneamente co sinal para reducir a presión do líquido de freos, o ESP tamén envía pulsos á unidade de control do tren motriz para reducir a velocidade e o torque nas rodas.
Vantaxes e desvantaxes do sistema
Na industria automotriz moderna, o ESP non en balde gañou a reputación como un dos sistemas de seguridade do coche máis eficaces. Permítelle suavizar de forma realmente produtiva todos os erros do condutor en situacións críticas. Ao mesmo tempo, o tempo de resposta do sistema é de vinte milisegundos, o que se considera un excelente indicador.
Os experimentadores de seguridade de vehículos chaman ao ESP un dos inventos revolucionarios neste campo, comparable en eficacia aos cintos de seguridade. O obxectivo principal da funcionalidade do sistema de estabilidade é proporcionar ao condutor o máximo control sobre o manexo, así como o seguimento da precisión da relación de xiros da dirección e da dirección do propio coche.
Segundo os especialistas do grupo de empresas FAVORIT MOTORS, hoxe o sistema de estabilidade da estrada está instalado en case todos os modelos de coches. ESP está dispoñible tanto en modelos bastante caros como en modelos bastante económicos. Por exemplo, un dos modelos máis económicos do famoso fabricante alemán Volkswagen, o Volkswagen Polo, tamén está equipado cun sistema de seguridade ESP activo.
Hoxe, naqueles coches que están equipados cunha transmisión automática, o sistema de control de estabilidade pode incluso facer cambios na funcionalidade da transmisión. É dicir, en caso de risco de patinar, o ESP simplemente cambia a transmisión a unha marcha máis baixa.
Algúns condutores experimentados, despois de conducir un coche moderno equipado con ESP, din que este sistema dificulta sentir todas as capacidades do coche. En ocasións, de feito, tales situacións xorden nas estradas: cando, para saír rapidamente dun derrape, cómpre apretar o acelerador o máximo posible e a unidade electrónica non permite que isto se faga e, pola contra, reduce a velocidade do motor.
Pero hoxe en día varios vehículos, especialmente para condutores experimentados, tamén están equipados coa opción de forzar a desactivación do ESP. E nos coches de alta velocidade e de carreiras de produción en serie, a configuración do sistema implica a participación persoal do propio condutor para saír das derivas, acendendo só naqueles casos nos que a situación do tráfico pode chegar a ser realmente perigosa.
Sexa cal sexan as opinións dos propietarios de automóbiles sobre o sistema de estabilidade do tipo de cambio, polo momento é o ESP o principal elemento no campo da seguridade activa do automóbil. Está deseñado non só para corrixir rapidamente todos os erros do condutor, senón tamén para proporcionarlle o maior confort e control posible. Ademais, os condutores novos poden usar o ESP sen ter as habilidades de freada de emerxencia ou condución extrema: basta con xirar o volante e o propio sistema "descubrirá" como saír do patín da forma máis segura e suave.
Recomendacións profesionais
Ante os diferentes estilos de condución e estilos de condución, os expertos de FAVORIT MOTORS recomendan que os condutores non confíen enteiramente nas capacidades da electrónica. Nalgunhas situacións (velocidade de condución moi alta ou restricións de manobrabilidade), o sistema pode non mostrar resultados óptimos, xa que as lecturas do sensor non estarán completas.
A presenza de electrónicos modernos e sistemas de seguridade avanzados non elimina a necesidade de seguir as regras da estrada, así como de conducir con coidado. Ademais, a capacidade de controlar activamente a máquina dependerá en gran medida da configuración de fábrica do ESP. Se algún parámetro da funcionalidade do sistema non che convén ou simplemente non se corresponde co teu estilo de condución, podes axustar os modos de funcionamento do ESP contactando directamente cos profesionais.
O Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS realiza todo tipo de traballos de diagnóstico e corrección, e tamén substitúe sensores ESP averiados. A política de prezos da empresa permítenos realizar unha gama completa de traballos necesarios a un custo razoable e cunha garantía de calidade para cada operación realizada.
