Esta formación debería ser obrigatoria!
Desde hai tempo sábese que os cursos de condución non che ensinan a conducir un coche, pero antes de nada prepárano para o exame. Desafortunadamente, isto tamén se aplica aos permisos de conducir profesionais, incluíndo a categoría C + E, que dá dereito a conducir equipos de 40 toneladas.
As consecuencias deste estado de cousas son fáciles de predicir. Os condutores adquiren experiencia mediante probas e erros ou aprenden dos seus compañeiros. Desafortunadamente, isto non sempre trae os resultados desexados, cuxas consecuencias son accidentes de tráfico ou conducir un camión de forma que aumenta a probabilidade de avaría ou aumenta o consumo de combustible, o que ten un enorme impacto no balance dos beneficios das empresas. e perdas. na industria do transporte.
Os organizadores da acción decidiron cubrir o oco no proceso de formación dos condutores profesjonalnikierowcy.pl. Pero non só. O propósito da joint venture entre Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia e Michelin é tamén crear unha imaxe positiva do sector e ofrecer unha oportunidade aos condutores que cambiaron temporalmente de profesión ou teñan cualificacións, pero non as utilicen. profesional por diversos motivos. Por unha formación gratuíta de dous días como parte da promoción"Condutores profesionais“A eles poden unirse persoas que teñan o carné de conducir categoría C+E, pero que non traballen nunha empresa de transportes.
As clases realízanse, incluso nos locais dos embaixadores de Volvo Trucks e Renault Trucks. Grazas a isto, os futuros condutores poden familiarizarse coa flota de transportistas á súa disposición, así como ter a oportunidade de comunicarse cos seus condutores. A formación en Malbork tivo lugar en Alegre Logistic Sp. z oo, que é embaixador de Volvo Trucks. - Compramos só coches novos, operamos durante uns 4-5 anos, despois os coches van ao mercado interno. Usámolos para o transporte doméstico ou vendémolos aos nosos subcontratistas. Os coches Volvo dan ao noso condutor unha completa satisfacciónm, - di Jaroslav Bula, presidente do Consello de Alegre. Dada a escaseza actual de persoal, estimada en 60-100 mil persoas, coidar dun empregado de confianza é cada vez máis importante, reducindo a rotación de persoal e confiando en persoal fiable e experimentado en interese do empresario.
Crese amplamente que os polacos se consideran mestres do volante, e non se ignoran os adestramentos e os cursos para mellorar a técnica de condución. Gran interese pola acción"Condutores profesionais“Demostra o contrario: hai máis xente que quere mellorar a súa cualificación que prazas. Aínda que a formación ten lugar en cidades de todo o país: as máis próximas en Zielona Gora (7-10 de agosto), Petshikovice (21-24 de agosto), Pinchuv (12-15 de setembro) e Karpina (19-22 de setembro), os posuidores do récord deciden. para romper incluso 300-500 quilómetros para aproveitar o espazo libre. Igual de importante, os condutores volven a casa ricos en coñecementos valiosos e cun sorriso na cara.
As clases non son impartidas por teóricos ben formados, senón por persoas que adoitan traballar profesionalmente durante máis de 20 anos conducindo camións, e despois comezaron a formar condutores a partir da súa propia experiencia e experiencia adquirida nos mellores centros de mellora da condución no estranxeiro. (por exemplo, en Suecia). Grazas a isto, os adestradores poden dar moitos exemplos da vida real. Por exemplo, como remolcar correctamente un camión enterrado na area ou na lama, ou como moverse con cargas inestables como medias carcasas, gravas ou líquidos, o que minimiza os tiróns e as sobrecargas. Os instrutores recordan que debes ter coidado mesmo ao frear. Especialmente picante. Aínda que o kit conseguise deterse diante dun obstáculo, isto non significa que nun momento non vaia ser empuxado un metro cara adiante polo líquido que verte no tanque. É bo que poidas aprender esas cousas dos erros dos demais.
Un problema urxente nas estradas polacas é o baixo nivel de seguridade. Non é de estrañar que os organizadores da acción "Condutores profesionais“Preste especial atención á mellora das habilidades de chamadas de emerxencia e primeiros auxilios por parte dun condutor profesional que pasa centos de horas ao mes na estrada. Tamén se fixo fincapé nas estratexias de condución segura. Aínda que non se poden eliminar os erros doutros usuarios da estrada, podes reducir o teu. Por exemplo, superar o límite de velocidade en 10 km/h. Os condutores saben ben que a policía non está interesada en infraccións tan leves, e a multa por elas é simbólica (50 PLN, excluídos os puntos de demérito). Para que os participantes do adestramento fosen conscientes das consecuencias dun aparentemente pequeno exceso de velocidade, os organizadores da acción realizaron un experimento no que un turismo e un vehículo de 60 toneladas foron freados en caso de emerxencia a unha velocidade de 40 km. / h.O primeiro parou aos 9,9 m.O camión tivo que percorrer 15,5 m, e parou detrás do paso de peóns. A unha velocidade de 50 km/h, a distancia de parada era de 6,9 e 8,5 m, respectivamente, o que podería salvarte da traxedia.
Ao contrario do que se pensa, as infraestruturas viarias non son a principal causa de accidentes. Normalmente o factor clave é o factor humano: o condutor que arrincou e acelerou o coche, e despois cometeu un erro ou sufriu un accidente causado polo erro doutro condutor ou peón. Por exemplo, unha violación da regra de seguridade clave "Non vexo, non vou ir". Adestradores de Formación »Condutores profesionaisSubliñamos que, en moitos casos, unha condución máis rápida non supón un aforro de tempo, xa que aínda se "encontrarán" nun semáforo en vermello, detrás dun coche que xira nunha intersección ou dun convoi que se move ao mesmo ritmo, incumprir a lei non funcionará. . Igualmente ilusorias son as economías de non querer facilitar aos demais a incorporación ou bloquear o tráfico onde se cruzan os carrís. Son poucos metros cadrados, e este é un coche medio, vale a pena rudos, xestos hostís e insultos?
Dedicáronse varias horas de formación aos aspectos relacionados co remolque, infravalorados nos cursos de condución, durante o exame, e posteriormente por moitos condutores profesionais que non teñen o costume de aplicar o freo de estacionamento ao remolque, poñendo calzos e non sempre familiarizados co procedemento para acoplar e desconectar de forma segura o kit. Por desgraza, a rutina, a ignorancia e os erros son as causas dos tráxicos accidentes. Non existirían se os condutores soubesen a orde de atar a equipación presentada na sesión de adestramento, un pouco máis, pero dándolle unha marxe de seguridade, ou soubesen que a forma máis segura e, moitas veces, a máis rápida de deter o teu equipamento que comezou a funcionar. rolar no aparcamento non é un freo na cabina, senón o freo de estacionamento fóra do remolque.
Unha parte importante da parte práctica do adestramento é a condución cun instrutor que che indicará como usar o freo motor, o control de crucero intelixente e o peso do kit; as transmisións automáticas utilizadas nos camións modernos están desactivadas en determinadas situacións para permitir o uso de impulso conxunto pesado. Todo isto é útil para os condutores profesionais no seu traballo. A súa finalidade non é só transportar carga, senón tamén realizar a operación o máis económicamente posible. Reducir o consumo de combustible duns 30 l/100 km a 25-27 l/100 km, multiplicado polo número de quilómetros percorridos e o número de coches da empresa, supón un enorme aforro. Non é casual que cada vez son máis os emprendedores que premian aos condutores pola condución eficiente. Incluso varios miles de zlotys están en xogo cada ano, o que se pode conseguir conducindo un coche con habilidade e usando o seu equipo.
Polo tanto, un dos compoñentes do éxito son os coñecementos que se poden obter durante a formación.Condutores profesionais“. Por suposto, 16 horas de clases non son suficientes para perfeccionar a túa técnica de condución e atopar respostas a todas as preguntas. Non obstante, isto é suficiente para plantexar as preguntas máis importantes e convencer aos condutores de que analicen o seu propio comportamento de condución. E iso é unha gran parte do éxito.
Desde hai tempo sábese que os cursos de condución non che ensinan a conducir un coche, pero antes de nada prepárano para o exame. Desafortunadamente, isto tamén se aplica aos permisos de conducir profesionais, incluíndo a categoría C + E, que dá dereito a conducir equipos de 40 toneladas.
Vídeo: Oferta especial CONDUCTORES PROFESIONAIS
