O proxecto europeo LISA está a piques de comezar. O obxectivo principal: creación de baterías de litio-xofre cunha densidade de 0,6 kWh / kg
Precisamente o 1 de xaneiro de 2019 comeza o proxecto europeo LISA, cuxo principal obxectivo será o desenvolvemento de células Li-S (litio-xofre). Debido ás propiedades do xofre, que é máis lixeiro que os metais que se usan hoxe en día, as células de xofre de litio poden alcanzar unha enerxía específica de 0,6 kWh/kg. As mellores células modernas de iones de litio están en torno a 0,25 kWh/kg.
Índice analítico
- Células de litio-xofre: o futuro dos coches, avións e bicicletas
- Proxecto LISA: baterías de polímero de litio de alta densidade e baratas con electrólito sólido.
Os científicos que traballan en células eléctricas probaron amplamente as células de xofre de litio durante moitos anos. As súas capacidades son fantásticas porque prometen teórico enerxía específica 2,6 kWh/kg (!). Ao mesmo tempo, o xofre é un elemento barato e dispoñible, porque é un residuo das centrais térmicas de carbón.
Desafortunadamente, o xofre tamén ten un inconveniente: a pesar de que garante o baixo peso das células, polo que se utilizaron células Li-S en avións eléctricos, batendo récords de voos sen escalas, as súas propiedades físico-químicas fan que sexa bastante disólvese rapidamente no electrólito... Noutras palabras: Unha batería Li-S é capaz de almacenar unha gran carga por unidade de masa, pero durante o funcionamento destrúese de forma irreversible..
> A batería Rivian usa 21700 células, como o Tesla Model 3, pero posiblemente LG Chem.
Proxecto LISA: baterías de polímero de litio de alta densidade e baratas con electrólito sólido.
Espérase que o proxecto LISA (xofre de litio para a electrificación viaria segura) dure algo máis de 3,5 anos. Foi cofinanciado por un importe de 7,9 millóns de euros, o que equivale a aproximadamente 34 millóns de zlotys. Nela participan Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, o Fraunhofer Institute e a Universidade Tecnolóxica de Dresde.
O proxecto LISA ten como obxectivo desenvolver células Li-S con electrólitos híbridos sólidos non combustibles. É necesario resolver o problema de protexer os electrodos, o que leva á rápida degradación das células. Os científicos din que a partir dunha densidade enerxética teórica de 2,6 kWh / kg, pódese obter realmente 0,6 kWh / kg.
> Asfalto (!) Aumentará a capacidade e acelerará a carga das baterías de ión-litio.
Se realmente estivese preto deste número, cun peso de varios centos de quilogramos As baterías para vehículos eléctricos pasarán de varias ducias (!) a uns 200 quilogramos.... Este podería ser un cravo no cadaleito dos vehículos de células de hidróxeno (FCEV), xa que só os tanques de hidróxeno do Toyota Mirai pesan case 90 kg.
O proxecto desenvolverase baixo os auspicios de Oxis Energy (fonte). A compañía asegura que xa conseguiu crear celas cunha densidade enerxética de 0,425 kWh/kg que se poidan utilizar en avións. Non obstante, descoñécense a súa vida útil e a súa resistencia aos ciclos de carga-descarga.
> Baterías Li-S - unha revolución en avións, motocicletas e coches
Isto pode interesarche:
