Viaxou: Yamaha MT-07
É difícil dicir que houbo nada de malo no actual MT-07: está sendo conducido por novos motociclistas, motociclistas máis novos e menos novos, e tamén por algún ciclista experimentado que superou os días do trono e quería un novo motor para intelixentes. xente. cartos en autoescolas e empresas de aluguer de motos. O dato máis interesante é que ata o 70 por cento dos propietarios de MT-07 úsano para viaxes diarias (os británicos chámanlle viaxe ao traballo). Entón, en vez de un coche ou incluso un patinete. O que non é de estrañar: ao volante está sentado nunha posición bastante vertical e nas súas mans a moto compórtase coma un ciclomotor lixeiramente máis grande ou, non se ofenda, como un supermoto. A única diferenza é que o MT-07 non protexe unha viaxe máis longa. Podo escribir sen dubidalo que este é un bo concepto.
Pero os xaponeses queren forxar ferro quente, polo que a bicicleta merece unha actualización: a novidade principal e ata a máis oculta agora é unha suspensión un pouco máis ríxida. En canto á clase (de prezo) á que pertence, o paquete fai o seu traballo de forma moi fiable: a bicicleta permite un manexo preciso e mantén unha estabilidade segura incluso en boas estradas a altas velocidades. Non obstante, á horquilla dianteira aínda lle gusta afundirse (un pouco demasiado) ao frear, e o amortiguador traseiro empurrache cara atrás sobre golpes curtos como un motor deportivo. Pero se tes experiencia co MT-07 anterior, sentirás un cambio para mellor.
Ademais, hai novas pezas de plástico arredor do depósito de combustible e un novo faro que fan que o 07 pareza un modelo MT-09 máis potente. A posición do piloto tamén cambiou lixeiramente, centrándose só no ancho ou na forma do manillar; para aqueles que teñan 180 centímetros ou máis de altura, pense nun manillar que lle permita unha posición vertical natural dos cóbados. Como estándar, é tal que lle convén a unha muller. E o feito de que a Yamaha sexa adecuada para pilotos de todos os xéneros e tamaños é unha boa receita que probablemente seguirá vendendo ben. Estará dispoñible en tres cores: azul, negro e "fluorescente nocturno" como din os que teñen rechamantes rodas amarelo-verde.
Certo, como pode ser simple o motociclismo? Nas condicións que tiñamos na proba, só me faltaba o quecemento das palancas, en vez de potencia, programas do motor, control de tracción e innovacións similares. Pero sei que os competidores tampouco os teñen neste rango de prezo.
